■ 空間：前后排乘坐空間令人滿意

　　吉利GX7車門板采用米色皮質(zhì)和硬塑料包覆，做工也很精細，車門手肘襯托部位采用的是柔軟的米色皮質(zhì)，擱在上面還是能感受手臂與硬物的直接接觸，或許包覆的再充實一些會好很多。

　　儲物空間方面，駕駛員側(cè)車門有一個較深的儲物槽，可以放錢包、雜志等一些物品，然而像普通軟質(zhì)礦泉水瓶需要硬塞才能置入其中。這個問題在后門板處得以很好的解決，雖然后門只有一個儲物槽，容下一瓶普通礦泉水瓶不在話下。

　　中央扶手采用皮質(zhì)的包裹，扶手箱內(nèi)的空間也很實用，分為上下雙層，上層的空間能儲放一般票據(jù)及小件物品，而里層空間不僅進深、寬度都有不錯的表現(xiàn)。像眼鏡盒、車頂把手、手套箱的使用都是帶有阻尼，更是留下了好印象，雖然不是很費心思的設(shè)計，但正是這些小細節(jié)處方能顯出廠家的用心與進步。

　　前文已提到吉利GX7軸距為2660mm，實地的表現(xiàn)一般不會令人失望。吉利GX7配備了皮質(zhì)座椅，前排座椅很寬大，靠背也比較柔軟，不過偏薄的座椅椅墊有些硬，還是一定程度上影響坐乘的舒適性。實拍的車型采用六向電動調(diào)節(jié)，而副駕駛座椅處提供了四向電動調(diào)節(jié)，這在自主品牌SUV中尤為難得。身高180cm的編輯調(diào)整好坐姿坐進車內(nèi)，有著近一拳左右的頭部空間。

　　保持前排座椅位置不動，吉利GX7后排空間的表現(xiàn)可謂是優(yōu)秀。體驗者坐進去，頭部空間得以上擴的設(shè)計，有著一拳左右的余量，而腿部空間則達到了兩拳的程度。另外，全球鷹GX7的后排座椅還擁有軌道，可以前后滑動調(diào)節(jié)距離，后排座椅還可以向前翻倒也可向后調(diào)整坐姿，相信大部分乘客都能在后排坐的很舒服。

　　細節(jié)方面，吉利GX7提供了最大承重3kg的塑料袋掛鉤、第三人座椅頭枕、煙灰盒、中央扶手等。由于后排地板較為平整，所以第三名的乘客乘坐舒適性并不會大打折扣，在提倡安全性的如今，后排為三名乘客都提供了安全帶。

　　可調(diào)整前后的后排座椅不僅有利于更舒適的乘坐，也能為后備箱適當(dāng)騰出一些空間，以便于承載大的物品。吉利GX7后備廂較為平整，在后排座椅6/4放倒或者完全放倒后可形成一個平整的后備廂容積，雖然沒有得到具體的數(shù)據(jù)，我目測這樣的容積足可以應(yīng)付小型的搬家了，對于絕大部分日常城市生活使用完全可以了。掀開地板，還有大大小小6個暗格，對于隨車物品的收納也有了更好的安放之處。

■ 動力：先期推出1.8L排量三款車型

　　吉利GX7的懸掛是四輪獨立懸掛，形式上模仿豐田RAV4，理論上主要是為了舒適和城市的用途。此前曝光的離地間隙為175mm，一般非鋪裝的道路，通過性不是太大的問題。

　　和以前不同的是，吉利GX7搭載的都是自主發(fā)動機，包括2.0L排量在內(nèi)。2.0L排量的這款發(fā)動機型號為JLδ-4G20，是一款自然吸氣發(fā)動機，最大功率為145匹。而先期將會發(fā)布的1.8L三款排量均搭載與帝豪EC7相同的發(fā)動機，最大可爆發(fā)出138匹的馬力，最大扭矩為172N·m。

　　除此之外還有一款1.8L柴油動力，具體參數(shù)暫未得知。由于目前GX7還沒有上市，所以動力現(xiàn)在比較準(zhǔn)確的還是1.8L和2.0L兩款，從帝豪EC7上拿出1.8CVVT發(fā)動機也不是什么難事。還有消息稱，吉利GX7將不會使用四驅(qū)的結(jié)構(gòu)。

■ 編輯點評：

　　通過這次實拍相信大家對這款吉利的SUV有了新的認識，作為吉利品牌即將推出的首款SUV車型，全球鷹GX7與豐田RAV4有著種種的瓜葛，但經(jīng)過國外設(shè)計公司重新設(shè)計還是與RAV4有著直接的差異。其他方面，豐富的配置、充裕的空間和不算羸弱的動力，完全可以勝任日常的生活使用。如果正式上市后售價真能像提前曝光的9.28萬元—10.28萬元區(qū)間，相信自主品牌城市SUV車型中應(yīng)有它的市場。

　　由于實拍的車型為吉利GX7的樣品車，甚至鑰匙都是使用帝豪EX7的。但這輛吉利GX7樣品車的品質(zhì)已有接近量產(chǎn)車的表現(xiàn)。廠家宣稱吉利GX7還有部分地方需改進，新車將于2012年3月份上市。從近年來吉利推出的全球鷹GC7、帝豪EC7等車來看，吉利是比較厚道的自主品牌，量產(chǎn)車型的表現(xiàn)如何，正式上市后我們將帶來后續(xù)的報道。（文/圖 汽車之家 張然）

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