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能否重返銷(xiāo)量榜首 新凱美瑞競(jìng)爭(zhēng)力分析

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運(yùn)動(dòng)版存在是否有必要?

與普通版凱美瑞對(duì)比來(lái)看,運(yùn)動(dòng)版不值得推薦

  新一代凱美瑞還有一項(xiàng)重大突破,那就是一口氣推出了三大車(chē)系,它們分別是:凱美瑞、凱美瑞·駿瑞(運(yùn)動(dòng)版)以及凱美瑞·尊瑞(混動(dòng)版),而首先上市的便是普通版和運(yùn)動(dòng)版。

豐田 廣汽豐田 凱美瑞 2012款 駿瑞 2.5S 凌動(dòng)版

  或許我們都明白,廣汽豐田推出此款車(chē)的目的旨在吸引更多年輕消費(fèi)者,將觸角延伸到運(yùn)動(dòng)型中型車(chē)領(lǐng)域,畢竟市面上眾多主打運(yùn)動(dòng)的中型車(chē)也贏得了市場(chǎng)的認(rèn)可,并且銷(xiāo)量很驚人,任何一個(gè)汽車(chē)廠家都不會(huì)忍心眼看著這樣一塊蛋糕被別人吞噬,廣汽豐田能有此舉也在情理之中。不過(guò)對(duì)于運(yùn)動(dòng)版,我想并不會(huì)得到太多人的認(rèn)可。原因如下:

第一、這么多年來(lái),凱美瑞給我們留下的印象都是衣著西裝、身材略微發(fā)福的中年老板范兒,試想這樣一位“體型”發(fā)福的老板搖身一變,突然宣布要轉(zhuǎn)行做一名運(yùn)動(dòng)員,拋開(kāi)是否有實(shí)力不說(shuō),光是這種舉動(dòng)就有些讓人不解。

第二、或許你會(huì)拿“君威的轉(zhuǎn)變”這種現(xiàn)象來(lái)反駁我,但從我們之前推出的《新凱美瑞購(gòu)車(chē)手冊(cè)》分析來(lái)看,運(yùn)動(dòng)版車(chē)型與同價(jià)位的普通版車(chē)型相比,除了外觀換裝運(yùn)動(dòng)包圍套件、方向盤(pán)增加換擋撥片之外,動(dòng)力、懸掛方面并無(wú)任何改變,也沒(méi)有進(jìn)行任何運(yùn)動(dòng)化的調(diào)校,而且還減掉了部分配置。所以相比普通版凱美瑞,運(yùn)動(dòng)版車(chē)型并不值得推薦。

銳志才是豐田真正主打運(yùn)動(dòng)的中型車(chē)!

  不過(guò)豐田也不是不會(huì)“運(yùn)動(dòng)”,銳志就是一個(gè)徹徹底底的好動(dòng)份子。在我看來(lái),凱美瑞運(yùn)動(dòng)版和銳志對(duì)“運(yùn)動(dòng)”的理解是有本質(zhì)區(qū)別的,如果硬要把二者往一塊拉,估計(jì)連看文章的你都要開(kāi)始罵人了。

豐田 一汽豐田 銳志 2010款 3.0V 風(fēng)尚旗艦導(dǎo)航版

  眾所周知,豐田在華共有兩家主要生產(chǎn)乘用車(chē)的大型合資廠商,分別是一汽豐田和廣汽豐田。有人問(wèn):“一汽豐田已經(jīng)推出了主打運(yùn)動(dòng)的后驅(qū)車(chē)銳志,那么此次凱美瑞運(yùn)動(dòng)版的推出是否還有必要?”我想說(shuō),凱美瑞和銳志雖然表面看似同樣都隸屬于豐田集團(tuán),但其實(shí)各為其主,最鮮明的例子就是上海大眾帕薩特和一汽-大眾邁騰,同是師兄弟還掐的你死我活呢!所以我認(rèn)為,凱美瑞運(yùn)動(dòng)版真的算不上運(yùn)動(dòng),也不會(huì)影響到銳志的銷(xiāo)量,它的推出幾乎沒(méi)什么意義。

全文總結(jié):

  總體來(lái)講,此次新一代凱美瑞改變很“低調(diào)”,上市及宣傳又很高調(diào)。新款車(chē)型相較老款的確變化不小,但似乎又不夠與時(shí)俱進(jìn)。2.0車(chē)型在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手面前幾乎不具備任何優(yōu)勢(shì),而2.5車(chē)型則相對(duì)表現(xiàn)均衡,具有一定優(yōu)勢(shì)。但如果其他廠商依然保持大幅優(yōu)惠,而凱美瑞不降價(jià)的話(huà),這種優(yōu)勢(shì)很快就會(huì)丟失。運(yùn)動(dòng)版的出現(xiàn)更是顯得沒(méi)有什么意義。

豐田 廣汽豐田 凱美瑞 2012款 駿瑞 2.5S 凌動(dòng)版

  不知廣汽豐田是否已經(jīng)樂(lè)觀的認(rèn)為自己能夠通過(guò)以往的經(jīng)驗(yàn),摸透消費(fèi)者的心理了。中庸的確不會(huì)給人帶來(lái)驚喜,但也絕不會(huì)令人失望。所以,只需在中庸的基礎(chǔ)上把人們都關(guān)心的主被動(dòng)安全配置以及舒適性配置做到位,再加上向運(yùn)動(dòng)市場(chǎng)的延伸,就能夠擊敗現(xiàn)階段的雅閣、天籟。但是,這些都是想當(dāng)然的。要知道現(xiàn)階段的雅閣以及天籟也已經(jīng)在市場(chǎng)上拼殺了很多年,即使凱美瑞現(xiàn)在看來(lái)具備一定優(yōu)勢(shì),但是一旦對(duì)手換代了,那么前景恐怕就沒(méi)這么樂(lè)觀了。

雪佛蘭 通用雪佛蘭 邁銳寶 2011款 基本型 本田 廣汽本田 雅閣 2012款 2.0 EX

『即將登場(chǎng)的重量級(jí)選手:雪佛蘭邁銳寶與2012款雅閣』

  而且,在2月15號(hào),還將有一款重量級(jí)中型車(chē)在國(guó)內(nèi)上市,它就是雪佛蘭邁銳寶!這款產(chǎn)品雖然對(duì)于國(guó)人來(lái)講還很陌生,但其實(shí)它已經(jīng)發(fā)展到了第八代,新凱美瑞也只不過(guò)是第七代而已。而且,邁銳寶在北美就是雅閣和凱美瑞最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,現(xiàn)在這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)終于擴(kuò)展到了國(guó)內(nèi)。而且,2012款雅閣也即將上市,有消息報(bào)道稱(chēng)改款雅閣也將增加更多舒適性配置,恐怕到時(shí),凱美瑞所面臨的處境將變得更加不容樂(lè)觀。(文/圖 汽車(chē)之家 張子儀)


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  • 凱美瑞 2018款 雙擎 2.5HQ 旗艦版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    8.44 40.22 5.13
    測(cè)試文章:值得推薦的產(chǎn)品 測(cè)凱美瑞2.5HQ 旗艦型
    評(píng)測(cè)編輯-:

    如果我需要一臺(tái)中型家用車(chē)的話(huà),凱美瑞混動(dòng)肯定是首選,外觀、空間,舒適性都沒(méi)有短板,油耗更是沒(méi)的說(shuō)。全新凱美瑞混動(dòng)的到來(lái),給德系車(chē)選手帶來(lái)的不小的壓力。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    我在美國(guó)搶先體驗(yàn)了全新的凱美瑞,它的個(gè)性,它的改變給我留下了深刻印象,國(guó)產(chǎn)之后的全新凱美瑞依然原汁原味的保留了海外版的設(shè)計(jì),舒適的乘坐感受是我最喜歡它的地方。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    我是上一代車(chē)主,全新凱美瑞混動(dòng)相比我的老款,有優(yōu)化,也有退步,比如較為舒適的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、與汽油版相同的后備廂空間以及更加豪華的內(nèi)飾;遺憾的是油箱小了15升,一箱油現(xiàn)在跑不了1000公里了。

  • 凱美瑞 2015款 駿瑞 2.0S 凌動(dòng)版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    10.43 39.19 --
    測(cè)試文章:更具吸引力 測(cè)試新款凱美瑞2.0S凌動(dòng)版
    評(píng)測(cè)編輯-:

    新凱美瑞雖然是中期改款,但變化還是挺大的,不僅外觀更年輕了,動(dòng)力系統(tǒng)也升級(jí)為直噴發(fā)動(dòng)機(jī),實(shí)測(cè)成績(jī)表現(xiàn)令人滿(mǎn)意,不過(guò)這款2.0S凌動(dòng)版車(chē)型缺少了倒車(chē)?yán)走_(dá)等基本配置,讓人覺(jué)得挺遺憾的。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    全新2.0L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)含量很高,而且變速箱也從4AT升級(jí)到6AT,再加上一副運(yùn)動(dòng)感十足的外型,這次中期改款可謂誠(chéng)意滿(mǎn)滿(mǎn),希望它在售價(jià)上也不要讓我們失望。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    這次中期改款的凱美瑞變化還是非常大的,外觀不再是中庸風(fēng)格,更凸顯了年輕運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格,另外全新的2.0L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)+6AT的組合在動(dòng)力方面也達(dá)到了同級(jí)別領(lǐng)先的水平,整體來(lái)看這次改款還是相當(dāng)成功的。

  • 凱美瑞 2012款 尊瑞 2.5HQ 旗艦版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    8.12 39.82 5.41
    測(cè)試文章:將綠色出行提上日程 測(cè)試凱美瑞·尊瑞
    評(píng)測(cè)編輯-:

    凱美瑞還是那個(gè)凱美瑞,駕駛感受沒(méi)什么變化,只不過(guò)現(xiàn)在它帶上了綠色環(huán)保的帽子,并且實(shí)際油耗確實(shí)降低了不少,不過(guò)混動(dòng)版車(chē)型比普通版高出的幾萬(wàn)塊錢(qián)需要車(chē)主斟酌一下,我建議選擇低配車(chē)型,經(jīng)濟(jì)實(shí)惠,可以考慮。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    凱美瑞混動(dòng)版有實(shí)際效果,也有實(shí)際意義,它不是那種廠家拿來(lái)炫耀科技水平、攬生意的招牌,而是真正具備市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品,值得推薦。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    混合動(dòng)力版凱美瑞確實(shí)有明顯的省油效果,動(dòng)力表現(xiàn)也比普通版強(qiáng),價(jià)格肯定要貴一些,但優(yōu)惠之后也可以接受,總的來(lái)說(shuō)是一款比較實(shí)用的混合動(dòng)力車(chē)型。

  • 凱美瑞 2012款 2.5Q G-book旗艦版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    8.66 38.58 9.05
    測(cè)試文章:性能全面提升!測(cè)試第七代凱美瑞2.5Q
    評(píng)測(cè)編輯-:

    凱美瑞終于換代了,雖然不是那么徹底,但是各方面的表現(xiàn)都超越了老款。性能上新的2.5發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)讓我們很吃驚,那種車(chē)輛整體各方面的平衡性做的更加出色,我相信它肯定還會(huì)熱賣(mài)的,因?yàn)橹袊?guó)人就喜歡這樣滿(mǎn)足各種需求的產(chǎn)品。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    凱美瑞仍然相當(dāng)均衡,而且在此基礎(chǔ)上整體水準(zhǔn)又往上邁了一個(gè)臺(tái)階,這樣的表 現(xiàn)很難挑出什么毛病。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    新凱美瑞外形和內(nèi)飾依然維持穩(wěn)重的作風(fēng),車(chē)內(nèi)空間也有小幅增加,新?lián)Q裝的發(fā)動(dòng)機(jī)使動(dòng)力有明顯提升,豐富的配置也符合消費(fèi)者的口味,總的來(lái)水哦它還是那種中庸車(chē)型,適合家用并且兼顧商務(wù)用途的全能車(chē),必將繼續(xù)博得中年消費(fèi)者的青睞。

  • 凱美瑞 2006款 240V 導(dǎo)航版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    9.73 39.66 9.77
    測(cè)試文章:加價(jià)1.5萬(wàn)竟如此做工 凱美瑞細(xì)節(jié)全體驗(yàn)
    評(píng)測(cè)編輯-:

    大氣外形、夢(mèng)幻儀表、優(yōu)異GPS、強(qiáng)悍剎車(chē),是我比較欣賞凱美瑞的地方。但是凱美瑞的內(nèi)飾用料和做工實(shí)在讓我心寒到低谷,做為一名個(gè)人商務(wù)精英用戶(hù)來(lái)說(shuō),這樣的內(nèi)裝質(zhì)量很難讓他們滿(mǎn)意?磥(lái)廣豐下階段的重點(diǎn)就是提升內(nèi)部質(zhì)量。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    在測(cè)試的這幾天里我也一直在想一個(gè)問(wèn)題,為什么廣豐把凱美瑞做成這樣??jī)?nèi)飾的做工讓我開(kāi)始懷疑這到底是不是一輛豐田的車(chē);和同級(jí)別的銳志相比,內(nèi)飾做工的差距非常明顯。唯一吸引人的那就是凱美瑞的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)了,同時(shí)剎車(chē)性能確實(shí)不錯(cuò)。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    凱美瑞的外表能給人帶來(lái)極大的“誘惑”力,加上強(qiáng)大的GPS與絢麗的儀表盤(pán)成為了該車(chē)三個(gè)最大亮點(diǎn);不足的是內(nèi)飾的用料、做工還是需要再提高,這也影響了對(duì)該車(chē)的印象分;這款凱美瑞的4缸發(fā)動(dòng)機(jī)不算先進(jìn),不過(guò)加速測(cè)試與油耗表現(xiàn)中都還可以,看來(lái)“應(yīng)付”中國(guó)市場(chǎng)還是沒(méi)有太大問(wèn)題,另外,39米的剎車(chē)比較出乎意料。

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凱美瑞

指導(dǎo)價(jià):17.18-25.98萬(wàn)
級(jí)別:中型車(chē)
詢(xún)底價(jià)