內(nèi)飾、配置體驗(yàn)：BOSE音響能出風(fēng)、新增越野模式選擇

　　途樂的中控臺(tái)設(shè)計(jì)與QX56有著90%的相似度，這還只是個(gè)保守的估計(jì)，因?yàn)槌�了方向盤上的車標(biāo)有所不同外，其他部分的差別則更多的源于配置和顏色。米白色的內(nèi)飾顯得很高貴，只是這也徹底斷了車主開它撒野的念頭，想想白色的臺(tái)面、門板、或座椅沾上一道道黑后的效果吧，這就像駕駛一輛新款保時(shí)捷911去參加WRC的沙石賽段，任何一個(gè)愛車之人都會(huì)痛斥你在暴殄天物。

　　真皮方向盤的樣式同樣與QX56完全相同，做工和手感也沒有絲毫的差異。纖細(xì)、白嫩的方向盤看著實(shí)在讓人憐惜，以至于刨完沙子的我都不忍直接用臟手去握住“她”，還要先拿出濕紙巾好好擦拭一番。方向盤的電加熱在這個(gè)春夏交替的季節(jié)恐怕是用不上了，不過別忘了剛剛過去的冬天，北方用戶對(duì)這項(xiàng)功能的需求尤其強(qiáng)烈。

　　方向盤上的音響控制、定速巡航等功能我就不過多介紹了，比較新鮮的配置是前部碰撞警示、車道偏離警示以及并線提示這三大系統(tǒng)，雖然在別的品牌上已經(jīng)見過多次，但是用在日產(chǎn)上這還是頭一回。

　　前部碰撞預(yù)警系統(tǒng)在監(jiān)測(cè)到追尾威脅時(shí)便會(huì)啟動(dòng)，而且它的干預(yù)度很高，同時(shí)松開油門剎車的情況下它可以幫助車輛完全剎停，而如果此時(shí)駕駛者執(zhí)意踩住油門，它還會(huì)給油門踏板一個(gè)向上頂?shù)耐屏ψ柚鼓憷^續(xù)加油，當(dāng)然這個(gè)力是可抗的，只要駕駛者堅(jiān)持踩下油門，它在抵抗一下后還是會(huì)順從于你的危險(xiǎn)行動(dòng)。

　　另一個(gè)很適合途樂的配置自然就是AVM車身環(huán)繞監(jiān)控系統(tǒng)，盡管現(xiàn)在日產(chǎn)低至逍客都裝備了這項(xiàng)配置，不過考慮到途樂龐大的車身尺寸，我還是堅(jiān)持認(rèn)為這是幾天下來我認(rèn)為途樂最必不可少的裝備且沒有之一。

　　途樂的空調(diào)、音響都很日產(chǎn)，做工精細(xì)手感出色，不過放在百萬級(jí)的SUV上只能算是不過不失�？照{(diào)右下角有個(gè)頭頂送風(fēng)功能很實(shí)用，空調(diào)不會(huì)直吹身體，但是車內(nèi)的溫度則是顯著下降。打開這個(gè)功能時(shí)幾個(gè)出風(fēng)口都是不送風(fēng)的，但你仍能感到空調(diào)在工作，那么風(fēng)從哪來？BOSE音響里！這不是愚人節(jié)的玩笑，風(fēng)確實(shí)從BOSE音響里吹出來，不過準(zhǔn)確的說應(yīng)該是隱藏在BOSE音響蓋內(nèi)的空調(diào)出風(fēng)口。

　　途樂在QX56的基礎(chǔ)上進(jìn)一步豐富了自己的越野功能，除電控四驅(qū)切換外，新途樂還增加了四驅(qū)鎖定、駕駛模式切換等功能，共有公路、沙漠、巖石和冰雪四種模式可供選擇，基本覆蓋了常見的路況。

　　抬頭向上看問題就來了，途樂的普通天窗實(shí)在太沒檔次了，難道是出于車身剛性的考慮嗎？總之消費(fèi)者是不聽解釋的，花一百多萬買輛SUV沒有全景天窗肯定讓人不快。此時(shí)可以加長(zhǎng)的遮陽板小小的安慰了我一下，平日開車時(shí)，經(jīng)常被兩塊遮陽板間的陽光晃的睜不開眼，在途樂上至少不用再為這個(gè)問題擔(dān)心了。