乘坐：3075mm軸距PK第三排座椅

　　途樂的乘坐感受可以用各種舒服來形容，這種沙發(fā)式的乘坐感受是你在多貴的德國車身上都無法找到的。其實日產(chǎn)車到軒逸、天籟這個級別就已經(jīng)很“沙發(fā)”了，不過途樂的座椅更厚實，尤其是第一排座椅，它們還配備了三級可調(diào)的加熱和通風(fēng)功能。

　　對于這樣的全尺寸SUV來說，前兩排乘客的空間完全不用擔(dān)心，身高175cm的體驗者在第一排乘坐時前排頭部空間超過兩拳，第二排乘客的空間同樣無需多言，由于椅背的角度可以調(diào)整，使得乘客擁有更舒適的乘坐體驗。

　　真正的考驗其實是第三排，因為99%的全尺寸SUV車主都不擔(dān)心前兩排的空間問題，只是第三排的實用性實在欠佳。途樂擁有傲視同級的超過3米的軸距，不過遺憾的是，只要你的身高超過170cm，那么坐在第三排仍然只能感到局促，頭頂空間尚可，不過腿前已經(jīng)沒有余量，膝蓋頂著第二排座椅的感受也著實不好。

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　　進入第三排座椅共需要三步，首先是放倒第二排座椅，然后打開第三排座椅，最后鉆進去，幾個步驟都不算費力，途樂在空間變化的靈活性上表現(xiàn)的可圈可點。

儲物：對開冰箱是亮點

　　日系車的人性化設(shè)計很讓人放心，所以對于水杯沒地兒放的擔(dān)心大可不必。三排座椅不僅都提供了杯架，而且至少都是4個起步，想在這方面給日本人挑錯絕對是登錯了門、踢錯了館。

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　　可以對開的冰箱是個比較巧妙的設(shè)計，使得前后排都可以輕松的拿取飲料。而這個冰箱的容積也很出色，剛好可以裝下6瓶600ml左右的飲料。這個功能顯然是投中東人民之所好，想象一下烈日當(dāng)頭、面對一望無垠的沙漠，當(dāng)人困車乏時每人來上一瓶冰涼的飲料，保證當(dāng)場滿血滿魔全BUFF復(fù)活。

　　后備廂空間可以按第三排座椅的開啟狀態(tài)分為兩種，當(dāng)?shù)谌�排座椅打開時，后備廂的深度自然不能令人滿意，不過受益于車身高度與寬度的優(yōu)勢，你仍然可以放下一套高爾夫球球具或一個28寸的拉桿箱。

　　當(dāng)然我們花一百多萬肯定不是為了憋屈的乘坐7個人的，所以多數(shù)時候第三排座椅還是處于放倒?fàn)顟B(tài)，此時的空間已經(jīng)足以裝下兩個28寸拉桿箱、一套高爾夫球球具、一套測試儀以及兩個攝影包后還綽綽有余。如果這樣的空間還滿足不了你，那我只能建議你買輛皮卡了。另外不得不提的是后備廂的開口真的很高，搬重物時真心費勁。

總結(jié)：

　　讀完文章你可能會擔(dān)憂新途樂的越野性能，不再是前后整體橋的懸掛行程夠嗎？強度夠嗎？從技術(shù)的角度講前后雙叉臂懸掛在行程和強度上很可能不如之前的前后整體橋，但越野性能上的小幅弱化卻換來了公路性能的大幅增強，從這個角度來說這樣的改變還是值得的。另外新途樂的主要市場依然是中東、亞非、以及澳大利亞等幾個市場，相比對懸掛行程要求較高的巖石攀爬，可能公路、沙地、坑洼不平的草地才是途樂所要面臨的主要地形，我想這也是它大膽放棄前后整體橋懸掛的一個重要原因。更何況有了如此精致、豪華的淺色內(nèi)飾，誰還舍得不解風(fēng)情的沖沙坡、下水坑呢？（文圖攝/汽車之家 劉昱昕）

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