● 車型四：

　　高爾夫 2012款 1.6 自動舒適型

　　官方售價：13.88萬元

　　優(yōu)惠幅度：無

　　變速箱更換情況：7速DSG雙離合變速箱更換為6AT變速箱

　　如果說前面三款車型更換變速箱都無可非議的話，那么下面介紹的高爾夫1.6L換裝6AT變速箱則多少有些尷尬，盡管有人說這是技術上的倒退，但我倒覺得這并不是什么壞事，畢竟對于家用車來說好用夠用才是王道。

　　2012款高爾夫1.6L車型相比老款在外觀上并無變化，掩藏式排氣管依舊作為區(qū)分1.4T車型最顯著的外觀配置，只是過于簡陋的造型多少和整車漂亮的外觀造型有些大相徑庭。

　　動力方面依舊是大家再熟悉不過的那臺型號為EA111的1.6升16氣門電噴發(fā)動機，其在新寶來、朗逸、polo以及斯柯達明銳等車型的廣泛應用，相比老速騰和捷達上那款2氣門EA113發(fā)動機，其增加了正時鏈條和可變氣門正時系統(tǒng)，從而進一步提升發(fā)動機的耐用度以及燃油經濟性。

　　變速箱方面則采用來自愛信生產的Tiptronic 6AT變速箱替換了那臺令人“擔憂”的7速干式雙離合變速箱。盡管廠商表示其原因是DSG變速器產能的不足，需要優(yōu)先匹配1.4T車型。但前一段鬧得沸沸揚揚的DSG召回事件以及近期頒布的DSG變速箱延保條例，都多多少少反映出這款7速雙離合在技術穩(wěn)定性上還有待進一步考驗，否則上海大眾也不會推出了新帕薩特1.8T車型的6AT版本。

　　實際駕駛過程中，這套1.6L加6AT的動力組合給人感覺不緊不慢，盡管變速箱的配合很積極而且平順性也不錯，但由于發(fā)動機較弱的動力輸出給人感覺多少有些偏肉。

　　內飾及配置方面，2012款高爾夫除了擋把造型有所變化，其余方面均無改變，如ESP、四窗一鍵升降以及后視鏡加熱等實用功能都得以保留。

　　雖然這款舒適型并未配備多功能方向盤，但方向盤的做工和手感依舊十分出色，立式油門踏板的設計在同級中也算出類拔萃。

　　空調方面，2012款高爾夫1.6升自動舒適型盡管未能配備自動恒溫空調，但后排出風口以及杯架的配置還是頗為實用的。

　　空間方面，2012款車型在尺寸上并無變化，其2578mm的軸距在同級別車型中也僅是處于中游水平，一般日常家用也算夠使了。

車型小結：

　　雖然2012款高爾夫在整體上并未有太多變化，但其憑借全面均衡的發(fā)揮一直保持著不錯的銷量，此次1.6L車型換裝6AT變速箱后，也解除了不少喜歡高爾夫車型的消費者對DSG變速箱的顧慮，雖然這款6AT在燃油經濟性和動力傳輸方面略遜于之前的7速DSG，但其穩(wěn)定的表現(xiàn)也讓消費者多了一份安心。

● 總結：

　　 綜上所述，今天推薦的這四款更換變速箱的1.6L兩廂緊湊型車都是目前家用緊湊型車市場的明星產品，其各自都有著自己的獨特賣點，如果你想要一輛外形拉風、造型動感的車型，那么外形內飾前衛(wèi)的新福克斯將是你的不二之選；如果你需要同級中更舒適更寬敞車型的話，新騏達則是憑借豐富的配置和實惠的價格滿足你這方面的要求；而高爾夫則是那些鐘情于德系車型的朋友最實惠的選擇，盡管外形不如新�？怂箷r尚、配置不如新騏達豐富，不過大眾車型一貫的均衡表現(xiàn)和不錯的口碑都讓會每個考慮購買兩廂緊湊型車的消費者反復糾結一番；如果你想選一臺檔次更高的兩廂小車的話，那么換裝新款1.6T發(fā)動機和8AT變速箱的寶馬新一系則會滿足你所有的虛榮心。（圖/文 汽車之家 金鑫）

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　　文章還沒完，第五頁還有本文推薦的四款車型的具體配置表，有興趣的讀者可以自己詳細對比一番。