未來強(qiáng)悍的競爭對手 寶馬X1對比奧迪Q3
對于內(nèi)飾的評判很大程度上源自于個人對審美的認(rèn)識，我在這里只想表達(dá)出我的感受，寶馬X1和奧迪Q3雖同屬德系車，但是兩者內(nèi)飾氛圍截然不同。
『寶馬X1 xDrive 28i(左)奧迪Q3 40TFSI』
內(nèi)飾像外觀一樣，更多的需要是感性理解。寶馬X1延續(xù)了寶馬的成熟風(fēng)格，有意向豪華靠攏，木紋裝飾的加入可能會讓一些運(yùn)動偏好的消費(fèi)者不太喜歡。奧迪Q3的內(nèi)飾整體感受明顯年輕些，出風(fēng)口不規(guī)則的設(shè)計(jì)活躍了氣氛。
人機(jī)交互系統(tǒng)寶馬的iDrive更受到我們的青睞，上手簡單而且位置也比鑲嵌在中控臺上的MMI按鍵操作方便。另外8.8寸16:9的寬屏視覺感受出眾，奧迪Q3的折疊屏設(shè)計(jì)感強(qiáng)，但是使用中我們發(fā)現(xiàn)鋼琴漆表面很容易留下手印，不過這并不是個嚴(yán)重的問題。
減排和節(jié)能是目前的大勢所趨，寶馬X1和奧迪Q3都拿出了自己的策略。寶馬目前全系標(biāo)配制動能量回收系統(tǒng)，在制動時將能量回收至蓄電池；而奧迪Q3的節(jié)能策略則更直接也更豐富，不僅帶有能量回收，而且還加入了發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)。對于消費(fèi)者來說啟停技術(shù)能有效降低油耗，控制用車成本。
手剎操作方式二者也有所不同，寶馬X1采用傳統(tǒng)機(jī)械式手剎，奧迪Q3則全系標(biāo)配了帶有AUTOHOLD功能的電子手剎，操作便利性上略微優(yōu)于寶馬X1。
| 寶馬X1 xDrive 28i領(lǐng)先型與奧迪Q3 40TFSI運(yùn)動型配置對比 | ||
| 寶馬X1 | 奧迪Q3 | |
| 陡坡緩降 | ● | - |
| 倒車影像 | - | ○(5千元) |
| 前排座椅加熱 | ● | ○(4千元) |
| 并線輔助 | - | ○(6千元) |
| 自動泊車 | - | ● |
| 無匙啟動 | ● | ○(5千元) |
我們來關(guān)注一下配置，寶馬X1全系標(biāo)配了無匙進(jìn)入，奧迪Q3則需要單獨(dú)支付5千元。寶馬X1帶有的陡坡緩降、前排座椅加熱奧迪都是以選裝的身份出現(xiàn)的，在配置上似乎寶馬X1更厚道些，多出的配置都是日常會用到的。而在科技配置上奧迪Q3的選擇更多些，除了運(yùn)動型配備的自動泊車外，還可選裝并線輔助等輔助駕駛配置，不過這些實(shí)用性不算很高，對于新手和女性來說自動泊車或許會有一定幫助。
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