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當(dāng)前位置:首頁(yè) 選車(chē)導(dǎo)購(gòu) 新車(chē)圖解 正文

3.5L+68馬力電機(jī) 拍英菲尼迪Q50S混動(dòng)版

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  [汽車(chē)之家 新車(chē)圖解]  早在今年的1月,我的同事羅浩就遠(yuǎn)赴美利堅(jiān)體驗(yàn)了美規(guī)版的英菲尼迪Q50 3.7L車(chē)型(點(diǎn)擊進(jìn)入試駕文章),而在兩個(gè)多月后的今天,混合動(dòng)力版的Q50S Hybrid也來(lái)到了我們面前,這是繼M35hL、Q70L Hybrid等車(chē)型之后,英菲尼迪推出的又一款混合動(dòng)力車(chē)型。與即將同期上市的3.7L不同的是,新車(chē)將搭載的是3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī),并搭配68馬力電動(dòng)機(jī),總輸出功率達(dá)到364馬力,在數(shù)據(jù)表現(xiàn)方面要優(yōu)于3.7L發(fā)動(dòng)機(jī)的351馬力。除了已知的數(shù)據(jù)差異外,作為一款豪華的進(jìn)口中型車(chē),我們?cè)賮?lái)看看這款混動(dòng)版車(chē)型究竟還有什么地方值得我們關(guān)注。

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● 外觀(guān)簡(jiǎn)介:

英菲尼迪英菲尼迪英菲尼迪Q502014款 3.5L Hybrid 豪華運(yùn)動(dòng)版

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  • 英菲尼迪Q50 2014款 3.7L 豪華運(yùn)動(dòng)版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    5.89 38.22 --
    測(cè)試文章:專(zhuān)注強(qiáng)化運(yùn)動(dòng)風(fēng)格 測(cè)英菲尼迪Q50 3.7L
    評(píng)測(cè)編輯-梁。

    我們測(cè)試的這款是美版Q50,其實(shí)就是相當(dāng)于過(guò)去的G37,相同的動(dòng)力總成,并且加入了DAS線(xiàn)控主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng),懸架調(diào)校也更有韌性,整體看來(lái)運(yùn)動(dòng)性是又上了一個(gè)臺(tái)階,這一點(diǎn)應(yīng)該讓它和其他幾個(gè)豪華品牌對(duì)手相比競(jìng)爭(zhēng)力提升了不少。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    針對(duì)“運(yùn)動(dòng)”這個(gè)主題做了不少改進(jìn),比如創(chuàng)新的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸架調(diào)校等,更貼近消費(fèi)訴求,不過(guò)這款搭載3.7升發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型,將來(lái)售價(jià)不會(huì)低,大部分買(mǎi)家還是更關(guān)注2.0T版本的表現(xiàn)。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    Q50 3.7L車(chē)型的動(dòng)力系統(tǒng)和老款英菲尼迪G37相同,重點(diǎn)進(jìn)步是底盤(pán)調(diào)校更加運(yùn)動(dòng)化,增加了電傳轉(zhuǎn)向系統(tǒng),總的來(lái)說(shuō)就是要塑造更加年輕活力的形象,這一點(diǎn)從效果來(lái)看基本達(dá)到,不過(guò)3.7L車(chē)型在中國(guó)恐怕不會(huì)有太大的發(fā)展空間,我更期待2.0T車(chē)型能有怎樣的表現(xiàn)。

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英菲尼迪Q50 2014款 3.5L Hybrid 豪華運(yùn)動(dòng)版

指導(dǎo)價(jià):51.98萬(wàn)
級(jí)別:中型車(chē)
發(fā)動(dòng)機(jī):3.5L 320馬力...
變速箱:7擋手自一體