● 乘坐空間對(duì)比

　　我相信很多消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)微型車(chē)的時(shí)候都不會(huì)對(duì)車(chē)內(nèi)乘坐空間抱有太大的期望，畢竟它們的個(gè)頭確實(shí)不大。當(dāng)然，這只是消費(fèi)者腦子里面的固有觀念，并不代表所有微型車(chē)的乘坐空間都是捉襟見(jiàn)肘的，今天的兩位主角就是明顯的例子。

　　體驗(yàn)者的身高是1.68米，個(gè)子較矮，而且體形偏瘦。但是，考慮到體驗(yàn)兩款車(chē)的乘坐空間均是由他一人來(lái)完成，因此我認(rèn)為這個(gè)對(duì)比還是比較公平的。另外還有一點(diǎn)需要提醒，在他做體驗(yàn)的時(shí)候，兩車(chē)的駕駛席座椅均已經(jīng)調(diào)至最低，并且調(diào)節(jié)到適合他自己的駕駛坐姿位置。

　　得出的結(jié)論是它們的前排均能給這位體驗(yàn)者提供一拳4指的寬敞頭部空間，而后排腿部空間則是奔奔占有明顯的優(yōu)勢(shì)，50mm的軸距差帶來(lái)的效果還是比較明顯的。當(dāng)然，我也不能否認(rèn)奧拓的車(chē)內(nèi)乘坐空間在同級(jí)別里面的表現(xiàn)還算不錯(cuò)，只是奔奔就顯得有點(diǎn)越級(jí)而立的味道而已。

● 車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間對(duì)比

　　車(chē)身尺寸沒(méi)優(yōu)勢(shì)，致使奧拓在乘坐空間對(duì)比這一重要環(huán)節(jié)落敗了，那它能否在車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間對(duì)比的環(huán)節(jié)里面挽回劣勢(shì)？奔奔在這方面的表現(xiàn)又是否會(huì)出人意料？

　　很抱歉！這一環(huán)節(jié)對(duì)比的優(yōu)勝者依舊是奔奔。先來(lái)看看座艙內(nèi)的儲(chǔ)物格，此處奔奔取勝的地方有幾個(gè)，一是中控臺(tái)上的儲(chǔ)物格數(shù)量多，而且分布在觸手可及的地方；二是車(chē)門(mén)板上的儲(chǔ)物格空間大，對(duì)前后排的乘客都能照顧周到；三是它考慮到了后排中央乘客的儲(chǔ)物需求，而奧拓沒(méi)有。

　　然后是后備廂的儲(chǔ)物容積。從官方公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，在常規(guī)狀態(tài)下，兩車(chē)的后備廂容積只相差了18L，差距不算很明顯。但是把后排座椅放倒后，它們的儲(chǔ)物空間竟然相差了153L。如此大的差距，實(shí)在讓人難以置信。不過(guò)，從我們的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)看，奔奔在后排座椅放倒后，后備廂的儲(chǔ)物空間確實(shí)要更大。在平整度方面，它們都有做得不夠完善的地方，奔奔的后排椅墊可以翻起折疊，讓后排與后廂的連接處更為平整，只是翻起來(lái)的后排座椅也阻礙了不少地方；奧拓的后排椅墊不能跟奔奔那樣可以掀起折疊，因此在后排與后廂的連接處出現(xiàn)了階梯，平整度不夠高。