徹頭徹尾的進(jìn)化拍東風(fēng)標(biāo)致308S睿馳版

彭儲(chǔ)文

2015年01月20日 05:35 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車(chē)之家

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● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　眼前的這臺(tái)308S相比目前在售的308由內(nèi)而外進(jìn)行了徹頭徹尾的改進(jìn)：造型設(shè)計(jì)變得更為年輕、激進(jìn)；內(nèi)飾也運(yùn)用了全新的設(shè)計(jì)理念，非常前衛(wèi)、漂亮。除此之外，配置方面同樣有質(zhì)的提升，諸如自動(dòng)泊車(chē)、并線(xiàn)輔助等功能在同級(jí)別中都非常少見(jiàn)。而在動(dòng)力方面，除了我們實(shí)拍車(chē)輛所裝配的這套我們已經(jīng)非常熟悉的1.6T+6AT組合外，全新1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配合6速自動(dòng)變速箱的表現(xiàn)同樣十分令人期待。不過(guò)更令大家期待的無(wú)疑是308S的最終定價(jià)，我們也將在未來(lái)對(duì)它進(jìn)行持續(xù)報(bào)道，敬請(qǐng)期待�。ㄎ�/圖/攝汽車(chē)之家彭儲(chǔ)文）

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標(biāo)致308S 2015款 1.2T 自動(dòng)勁馳版閱讀測(cè)試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(chē)(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
10.38秒	42.17米	6.10升
測(cè)試文章：短兵相接標(biāo)致308S 1.2T對(duì)比高爾夫1.2T
評(píng)測(cè)編輯-李偉龍：	308S的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)太招人喜歡了，感覺(jué)就像在開(kāi)卡丁車(chē)，再配上時(shí)尚的外觀和內(nèi)飾，確實(shí)比高爾夫更能吸引年輕人，只是在動(dòng)力系統(tǒng)的匹配上還不夠好，感覺(jué)有勁兒使不出。
評(píng)測(cè)編輯-侯云峰：	308S這臺(tái)1.2T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)很漂亮，平順性也值得肯定，可惜傳動(dòng)效率低，沒(méi)能將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為實(shí)際表現(xiàn)，讓人有些失望。
評(píng)測(cè)編輯-鄭宇：	如果想要一輛運(yùn)動(dòng)性好的車(chē)，308S并不能滿(mǎn)足你的需求，但如果想要運(yùn)動(dòng)的造型外加舒適的駕乘感受，308S能很好的完成這個(gè)任務(wù)。

標(biāo)致308S 2015款 1.6T 自動(dòng)睿馳版閱讀測(cè)試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(chē)(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
8.68秒	43.32米	7.40升
測(cè)試文章：秀于外慧于中測(cè)試東風(fēng)標(biāo)致308S 1.6T
評(píng)測(cè)編輯-李佳：	駕駛感受跟之前的想象還稍稍有些不太一樣，運(yùn)動(dòng)性并不是它的強(qiáng)項(xiàng)，動(dòng)力和底盤(pán)設(shè)定都明顯偏向舒適性，如果想要一款運(yùn)動(dòng)性很強(qiáng)的車(chē)型，308S并不是最好的選擇，不過(guò)在舒適性方面，308S有不小的驚喜。
評(píng)測(cè)編輯-羅浩：	308S在外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)和做工方面非常出色，在同級(jí)別車(chē)型了算是較高水平。配置也比較高，小尺寸方向盤(pán)手感很好。駕駛偏向輕松質(zhì)感，適合多數(shù)車(chē)主的用車(chē)需求。
評(píng)測(cè)編輯-劉昱昕：	308S 1.6T的競(jìng)爭(zhēng)力主要在于精致的做工和用料，全尺寸天窗也是吸引人的配置，只是價(jià)格稍高，整體性?xún)r(jià)比不算太高，如果花18萬(wàn)元大可以考慮同樣動(dòng)力配置的408，配置也不低，而且空間要好很多。

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