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BBA以外的選擇 5款豪華品牌中型車推薦

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  [汽車之家 車型海選]  在5月底,我給大家推薦了四款除奔馳E級、寶馬5系奧迪A6以外的豪華品牌中大型車。今天,我們將這個推薦延續(xù),為大家羅列了5款除奔馳C級寶馬3系以及奧迪A4L以外的5款豪華品牌中型車。對于追求個性又或者是高性價比的買家來說,在本文中或許能找到與您的需求特別般配的那個它。

汽車之家

  本文介紹的五款車型分別是謳歌TLX、凱迪拉克ATS-L、英菲尼迪Q50L、沃爾沃S60L林肯MKZ?吹竭@里可能會有些網(wǎng)友納悶了,怎么沒有雷克薩斯IS呢?這其中的原因先和大家解釋一下,目前雷克薩斯IS正處于車型更替期,IS250基本已完成了清庫,而IS200t預(yù)計會在8月正式上市,因為現(xiàn)階段對于它來說正好是空窗期,所以并未將其納入推薦之列。


●  凱迪拉克ATS-L

  新車指導(dǎo)價:28.88-41.88萬元
  動力系統(tǒng):2.0T+6AT
  特點:前置后驅(qū),優(yōu)惠后不足25萬元

■  外觀簡介:

  ATS-L可以說是凱迪拉克品牌中的絕對主力車型,在今年4月,ATS-L(含ATS)的銷量達到了2088臺,成為目前凱迪拉克在售車型中最暢銷的車款,同時也占了總銷量的40%以上。ATS-L采用的是凱迪拉克極富標志性的鉆石切割造型,外觀給人感覺棱角分明,有著很高的辨識度。

通用凱迪拉克 凱迪拉克ATS-L 2014款 25T 舒適型

『凱迪拉克ATS-L 2014款 25T 舒適型』

通用凱迪拉克 凱迪拉克ATS-L 2014款 25T 舒適型 通用凱迪拉克 凱迪拉克ATS-L 2014款 25T 舒適型

5款 豪華品牌中型車 尺寸對比
車型謳歌TLX凱迪拉克ATS-L林肯MKZ沃爾沃S60L英菲尼迪Q50L
長(mm)48454730493147154840
寬(mm)18551824186418661823
高(mm)14451421146814811456
軸距(mm)27752860284828562898

  尺寸方面,凱迪拉克ATS-L的數(shù)據(jù)表現(xiàn)在這5款車型中并沒有優(yōu)勢,其中它的車長只比沃爾沃S60L略長一些,為4730mm,但它的軸距卻是這5款車型中第二長的,達到了2860mm。

■ 內(nèi)飾簡介

  凱迪拉克ATS-L的內(nèi)飾同樣采用的是鉆石切割風(fēng)格,不但看著科技與時尚交融,而且用料也非常講究。其中中控臺上部還采用了大量皮革+縫線的點綴,進一步提升了車內(nèi)的豪華氛圍?梢赃@么說,就豪華感的塑造方面,凱迪拉克ATS-L是本文推薦的這5款車型中,做得最好的。

通用凱迪拉克 凱迪拉克ATS-L 2014款 25T 舒適型

通用凱迪拉克 凱迪拉克ATS-L 2014款 25T 舒適型 通用凱迪拉克 凱迪拉克ATS-L 2014款 25T 舒適型

通用凱迪拉克 凱迪拉克ATS-L 2014款 25T 舒適型 通用凱迪拉克 凱迪拉克ATS-L 2014款 25T 舒適型

  盡管本文中,編輯推薦給大家的凱迪拉克ATS-L 25T 舒適型是全系中的最低配車型,但它的配置表現(xiàn)依舊比較令人滿意。首先是前面提及的皮革中控臺是全系標配,這就為它的檔次感加分不少,其次諸如一鍵啟動、自動空調(diào)、安吉星、藍牙電話、多功能方向盤以及電動座椅等常規(guī)配置也一個不少,對于一臺低配車來說,能有這樣的表現(xiàn),算是很厚道了。

■ 乘坐空間:

  身高176cm的體驗者坐入其中后,前排頭部空間約有3指左右余量。此時的后排,頭部空間同樣有3指左右,而后排的腿部空間大約在2拳?偟膩碚f比謳歌TLX的頭部表現(xiàn)略好一些,腿部差異不大。

通用凱迪拉克 凱迪拉克ATS-L 2014款 25T 舒適型

通用凱迪拉克 凱迪拉克ATS-L 2014款 25T 舒適型

通用凱迪拉克 凱迪拉克ATS-L 2014款 25T 舒適型

通用凱迪拉克 凱迪拉克ATS-L 2014款 25T 舒適型 通用凱迪拉克 凱迪拉克ATS-L 2014款 25T 舒適型

  此外,由于凱迪拉克ATS-L是后驅(qū)的緣故,因此它后排中間地板的鼓包比較大,而且縱向間距并不是很充裕。因此,在后排滿載三位乘客時,中間的這位朋友還是將腳放在兩邊比較好,放中間的話會比較別扭。

■  后備廂及天窗:

  凱迪拉克ATS-L全系標配的都是普通小天窗,對于這級別車型來說,算是比較常規(guī)的配置。全系都沒有全景天窗,這點比較遺憾。

通用凱迪拉克 凱迪拉克ATS-L 2014款 25T 舒適型

通用凱迪拉克 凱迪拉克ATS-L 2014款 25T 舒適型

  至于后備廂,廠商同樣沒有公布容積數(shù)據(jù)。從實際丈量的情況來看,該車的后備廂空間表現(xiàn)比較一般,能明顯的看到兩側(cè)的車襯板對橫向?qū)挾扔忻黠@的侵占。同時,雖然該車的后排椅背可以放倒,但它與后備廂地板之間會有80mm高度的臺階,如果用于裝載質(zhì)量較大的物品,可能會有些不便。

■  動力系統(tǒng)及懸架

  動力方面,凱迪拉克ATS-L提供兩款不同動力版本的2.0T渦輪增壓發(fā)動機,其中本文推薦給大家的25T車型盡管屬于低功率版本,但它的最大功率依舊達到了230馬力,最大扭矩為353!っ。搭配的是6速手自一體變速箱。

通用凱迪拉克 凱迪拉克ATS-L 2014款 28T 領(lǐng)先型

通用凱迪拉克 凱迪拉克ATS-L 2014款 25T 舒適型

5款 豪華品牌中型車 尺寸對比
車型謳歌TLX凱迪拉克ATS-L林肯MKZ沃爾沃S60L英菲尼迪Q50L
發(fā)動機類型2.4L2.0T2.0T2.0T2.0T
最大功率
Ps
208230203180211
最大功率轉(zhuǎn)速rpm68005500550050005500
峰值扭矩
N·m
247353342300350
峰值扭矩轉(zhuǎn)速rpm45002000-400030002700-42001250-3500
變速箱類型8擋雙離合6擋手自一體6擋手自一體6擋手自一體7擋手自一體
驅(qū)動形式前置前驅(qū)前置后驅(qū)前置前驅(qū)前置前驅(qū)前置后驅(qū)
前懸架類型麥弗遜獨立懸架雙球節(jié)麥弗遜懸掛麥弗遜式獨立懸架+橫向穩(wěn)定桿麥弗遜式獨立懸架獨立雙叉式懸架+橫向穩(wěn)定桿
后懸架類型多連桿獨立懸架五連桿獨立懸架多連桿式獨立懸架+橫向穩(wěn)定桿多連桿獨立懸架多連桿式獨立懸架+橫向穩(wěn)定桿

  懸架方面,凱迪拉克ATS-L采用的是前雙球節(jié)麥弗遜懸掛+后五連桿獨立懸架的結(jié)構(gòu),驅(qū)動形式為前置后驅(qū)。

■  車型推薦:凱迪拉克ATS-L 2014款 25T 舒適型
  市場指導(dǎo)價:28.88萬元
  市場優(yōu)惠:約4-5萬元

  25T 舒適型是凱迪拉克ATS-L全系中的最低配車型,但盡管如此,諸如安吉星、自動空調(diào)、電動座椅、多功能方向盤以及電動天窗等配置依舊一應(yīng)俱全,總體表現(xiàn)還是相對令人滿意的。更重要的是,目前這車有著很大的優(yōu)惠,大約幅度在4-5萬元左右,以上海地區(qū)為例,實際成交價低于25萬基本沒太大難度。也就是說,如今買一臺凱迪拉克ATS-L的錢與中配的別克君威GS差不多,但動力數(shù)據(jù)表現(xiàn)更強勁,而且品牌檔次也更高,是個很不錯的選擇。

通用凱迪拉克 凱迪拉克ATS-L 2014款 25T 舒適型

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    評測編輯-時睦華:

    比性能確實比不過,那就劍走偏鋒,玩玩科技,玩玩設(shè)計,這思路很好,并且凱迪拉克走得很遠。我特別喜歡座椅振動提示的設(shè)計,還有信息承載量超大的儀表盤液晶屏什么的,這些東西別的車給不了,這便是人們喜歡它的理由。其實性能、燃油經(jīng)濟和變速箱平順度較主流水平的差距并沒有那么多人在乎,ATS-L的銷量落后的主要原因,還是品牌知名度、認可度太低了。

    評測編輯-:

    新款A(yù)TS-L最大的變化就是換上了8AT,在日常駕駛時,變速箱非常樂于升擋,能一直把發(fā)動機保持在較低轉(zhuǎn)速,從而提升了一些燃油經(jīng)濟性,但當(dāng)急加速時,它的降擋速度依然不是很快,深踩油門踏板后,降擋還是有一定的延遲,雖然比之前的6AT有所提升,但和寶馬3系等競爭對手還是有差距,不過底盤的表現(xiàn)依舊是一如既往的扎實和穩(wěn)健,對于ATS-L最吸引我的還是它的外觀,高顏值也讓我忽略了一些它的缺點。況且它的內(nèi)飾用料非常厚道,科技裝備也多,喜歡它的朋友如果能接受變速箱的表現(xiàn),還是值得推薦的。

    評測編輯-王子平:

    改款的ATS-L我更重視的是它加入了蘋果的CarPlay系統(tǒng),凱迪拉克一向很擅長在科技感上面玩得出彩,總是能給我們帶來很炫的東西,加上CarPlay以后它“潮”得更純粹了。至于新的8AT,我感覺它更多的是為了改善油耗表現(xiàn),運動感反而不那么明顯了,這也是有點可惜的地方,我寧愿它表現(xiàn)得“倔強”一些,因為這才是大家心目中的ATS-L該有的樣子。

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    評測編輯-梁。

    ATS-L雖然加長了軸距,增加了車身重量,但是整體運動性表現(xiàn)仍然非常出色,并且從懸架硬度、轉(zhuǎn)向手感及精準度來看甚至都要比標準軸距版更運動,再加上空間上的提升,ATS-L可以抓住更多用戶的眼球了。

    評測編輯-胡正暘:

    凱迪拉克對中國市場的理解能力正在飆升,ATS引入沒多久便帶來了ATS-L,這款車跑得快,操控好,運動能力同級別一流,后排空間還加大了,真是花心思研究中國市場的結(jié)果。

    評測編輯-張子儀:

    原本以為加長后的ATS-L會弱化它的運動風(fēng)格,但試駕之后我發(fā)現(xiàn)它的操控性絲毫不遜色于ATS,甚至轉(zhuǎn)向助力變得更沉,底盤依然很扎實,再加上電磁懸架的幫助,ATS-L的確比其它對手都要更加運動。加長的軸距對于后排乘客來說也無疑是個好消息。整體來說,我對ATS-L的表現(xiàn)很滿意,如果變速箱未來能夠升級為7AT或者8AT就完美了。

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