● 座椅和乘坐空間：座椅均為手動(dòng)調(diào)節(jié)，浩納的后排頭部空間更有優(yōu)勢(shì)。

　　浩納和朗行的座椅無(wú)論是造型還是坐感都非常相似，雙色拼接的設(shè)計(jì)也提升了客艙的時(shí)尚感。兩車前排座椅均采用手動(dòng)調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)稍有不同，相比之下，個(gè)人覺(jué)得浩納的靠背扳手式調(diào)節(jié)比朗行的旋鈕操作起來(lái)更方面，但沒(méi)有朗行的結(jié)構(gòu)那么穩(wěn)妥。此外，朗行還配備了手動(dòng)腰部調(diào)節(jié)，舒適性上略勝一籌。

　　來(lái)對(duì)比下乘坐空間吧，體驗(yàn)編輯朱力神的身高為173cm，身處浩納和朗行的前排后我們發(fā)現(xiàn)，這兩臺(tái)車的前排頭部空間相差不大，浩納為1拳，而朗行為1拳+1指。進(jìn)入后排后，浩納的頭部和腿部空間分別為1拳和2拳+1指，而朗行的表現(xiàn)為4指和2拳多一點(diǎn)點(diǎn)，浩納的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)在后排并不明顯。

● 儲(chǔ)物空間和后備廂：

● 動(dòng)力系統(tǒng)和底盤懸架：1.4TSI+7DSG。

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，此次對(duì)比的浩納和朗行采用了完全相同的動(dòng)力系統(tǒng)，它們配備的是代號(hào)為EA211的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率和峰值扭矩分別為131馬力和225牛·米，與之搭配的是一臺(tái)7速雙離合變速箱，動(dòng)力表現(xiàn)上相信兩者并不會(huì)有太大的不同。此外，兩車前懸架均采用的是麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架的扭力梁式非獨(dú)立懸架的配置差異也并不大。

● 文章總結(jié)：

　　作為上海大眾旗下在緊湊型市場(chǎng)中的兩款主打產(chǎn)品，浩納和朗行的定位很顯然一個(gè)主“下盤”一個(gè)主“上盤”，浩納以更為較小的體型和更為入門的價(jià)格吸引一部分消費(fèi)者的注意，而剩余更高層次的消費(fèi)者則由朗行來(lái)負(fù)責(zé)。兩者相似的造型和同樣豐富的車內(nèi)配置對(duì)于不同消費(fèi)層次的客戶來(lái)說(shuō)都有了最適合他們的選擇。

　　盡管官方還為公布浩納的具體售價(jià)區(qū)間，不過(guò)我們通過(guò)參考桑塔納·尚納和朗逸的價(jià)格，我們發(fā)現(xiàn)同配置的尚納和朗逸之間的差價(jià)維持在3萬(wàn)元左右，考慮到浩納和朗行的定位，我們認(rèn)為這兩款車未來(lái)的差價(jià)也在3萬(wàn)元左右，我想這正是上海大眾通過(guò)差異化的設(shè)定使得其產(chǎn)品的打擊面更廣，從而更具競(jìng)爭(zhēng)力。所以這兩位實(shí)處同門的伙伴并非直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而更像是組隊(duì)進(jìn)軍市場(chǎng)的好戰(zhàn)友。（文/圖 汽車之家 朱力神；攝 黃正橋）

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