● 路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版

　　2016款的攬勝運(yùn)動(dòng)版已經(jīng)上市，全系推出的一共9款車型當(dāng)中，我們驚喜地發(fā)現(xiàn)攬勝運(yùn)動(dòng)版加入了2.0T版本，只不過(guò)和對(duì)手推出2.0T車型大張旗鼓的動(dòng)作相比，路虎的動(dòng)作明顯有些低調(diào)，就連身邊一些同事都還不知道攬勝運(yùn)動(dòng)版推出了一款2.0T車型。

　　攬勝運(yùn)動(dòng)版的外觀造型在主流的中大型SUV當(dāng)中顯得特別有運(yùn)動(dòng)范兒，看上去充滿年輕活力，當(dāng)初剛推出的時(shí)候，這個(gè)脫胎于極光的造型還是很容易讓人搞不清它的身份，但比起極光，它多出來(lái)的那一份霸氣還是讓人不敢輕視的。2.0T車型配置了20英寸輪圈，視覺(jué)效果挺不錯(cuò)的，而且3.0T入門(mén)車型只是裝配19英寸輪圈，氣勢(shì)上就明顯弱了。

　　內(nèi)飾方面，仔細(xì)看來(lái)它的運(yùn)動(dòng)感也不是很強(qiáng)，只能說(shuō)和攬勝相比，它稍微顯得活力一些，設(shè)計(jì)風(fēng)格上還是四平八穩(wěn)，唯一有點(diǎn)層次感的就是中央貫穿左右的真皮面板。另外精致細(xì)膩的質(zhì)感依然很能突出豪華的身份，攬勝運(yùn)動(dòng)版在材質(zhì)上很難讓你有挑剔的。

　　仔細(xì)對(duì)比攬勝運(yùn)動(dòng)版的全系車型，你會(huì)發(fā)現(xiàn)2.0T車型甚至比3.0T的入門(mén)車型售價(jià)還要高，這是出來(lái)挑事的嗎，說(shuō)好的降低豪門(mén)門(mén)檻呢？其實(shí)通過(guò)配置對(duì)比可以發(fā)現(xiàn)，2.0T車型在許多配置上面都要更高，它多了無(wú)鑰匙進(jìn)入、感應(yīng)后備廂、方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅加熱和后排液晶屏等一堆豪華的配置。3.0T的低配車型除了在排量上有點(diǎn)身份以外，在配置上可以說(shuō)是被完爆了，所以我覺(jué)得2.0T車型更加適合那些注重實(shí)在配置享受的消費(fèi)者。

　　攬勝運(yùn)動(dòng)版在乘坐空間的表現(xiàn)并不符合我們對(duì)一款豪華品牌中大型SUV的期望，更沒(méi)有達(dá)到同級(jí)別車型的主流標(biāo)準(zhǔn)，和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還是有一定差距的，尤其在后排腿部空間上，身高182cm的體驗(yàn)者在后排只有1拳的腿部空余。

　　動(dòng)力方面，這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率241馬力，最大扭矩340�！っ�。其實(shí)在大型車上采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)這件事情上，捷豹路虎才是最突出的先行者，之前在XJ上面，捷豹便很大膽地開(kāi)始用上了這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，憑借車身輕量化的優(yōu)勢(shì)，這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)游刃有余，只是和自己的3.0T車型相比，動(dòng)力輸出差距還是有點(diǎn)大的。

　　2.0T車型我們還沒(méi)有試駕過(guò)，因此對(duì)于動(dòng)力方面的感受我們聊不到。不過(guò)對(duì)于這款發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出特性，相信很多人都非常熟悉，像路虎比較入門(mén)和主流的極光和發(fā)現(xiàn)神行，便都采用了這款發(fā)動(dòng)機(jī)。只不過(guò)7座車型比2.0T的攬勝運(yùn)動(dòng)版在官方加速成績(jī)上面快了1.4秒，所以在加速感受上或許還是會(huì)有明顯差別的。前不久我剛試駕過(guò)發(fā)現(xiàn)神行，在這里我可以簡(jiǎn)單分享下這款發(fā)動(dòng)機(jī)在發(fā)現(xiàn)神行上面的加速表現(xiàn)，讓大家有個(gè)參照感受。整體來(lái)說(shuō)動(dòng)力的響應(yīng)比較積極，平時(shí)超車起來(lái)十分從容和輕松，中段轉(zhuǎn)速的扭矩爆發(fā)比較強(qiáng)大，推背感還是比較明顯的。所以我覺(jué)得在攬勝運(yùn)動(dòng)版上采用這款發(fā)動(dòng)機(jī)也足夠用了，不過(guò)實(shí)際的表現(xiàn)如何，還需要等到我們真正借到試駕車以后才能有答案。

　　雖然沒(méi)感受過(guò)動(dòng)力，但操控實(shí)力卻早已在3.0T車型上見(jiàn)識(shí)過(guò)。攬勝運(yùn)動(dòng)版在表現(xiàn)上確實(shí)足夠運(yùn)動(dòng)，轉(zhuǎn)向反應(yīng)夠迅速，能迅速感受到車身的動(dòng)作跟進(jìn)，開(kāi)起來(lái)感覺(jué)并不是那么像“大車”，再加上排氣聲浪足夠“勾人”，給人的感覺(jué)就是它有著一副能帶動(dòng)你跑起來(lái)的好身手。另外在懸架方面，攬勝運(yùn)動(dòng)版的動(dòng)作不會(huì)慢悠悠，不像攬勝那樣舒適得有些遲鈍，彈跳相當(dāng)干脆，彎道中支撐性也很好。

● 車型小結(jié)：

　　為什么是攬勝運(yùn)動(dòng)版？路虎為什么不給攬勝也加上2.0T車型？我想是因?yàn)樽孕�，路虎自信攬勝絕對(duì)的豪華地位，買攬勝的人需要的是身份象征，所以攬勝身上面的那份霸氣必須完整，大排量發(fā)動(dòng)機(jī)就是組成那份霸氣的必不可少的元素。至于攬勝運(yùn)動(dòng)版，它的自信在于它的動(dòng)感，還有它那激進(jìn)的操控味道，定位也偏向年輕化，推出2.0T車型之后反而能夠憑借價(jià)格吸引消費(fèi)者。

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