● 林肯MKX：

　　MKX在今天推薦的幾款車型當(dāng)中算是最小眾的一款，畢竟林肯在國內(nèi)還處于剛開始發(fā)力的階段。在拿出了MKC和MKZ兩款比較主流的車型后，林肯是時候要推出中大型SUV以便鞏固品牌在大眾心目中的美式豪華以及個性的地位，所以廠家迫不及待地把領(lǐng)航員和今天介紹的MKX帶來了。

　　MKX的車型選擇足夠簡單，兩種動力總成總共四款車型，搭載2.0T發(fā)動機的有兩款車型，價格從44.98萬元起，至于另外的兩款車型均搭載2.7T V6發(fā)動機。從排量上來看，即便是頂配的2.7T發(fā)動機，給人感覺也不夠美式，但仔細(xì)一想想桀驁不馴的野馬都換上2.3T發(fā)動機了，大排量雖霸道，但小排量現(xiàn)在才是趨勢了。

　　MKX確實挺有氣場的，它給人的就是典型的美國車感覺，足夠霸氣足夠招搖和張揚，它的身份就是通過最簡單直接的大塊頭展現(xiàn)，在任何人面前都毫不客氣。

　　外觀上面2.0T車型和2.7T車型差別細(xì)微，主要集中在一些細(xì)節(jié)上面，例如沒有了LED大燈，變成了比較普通的氙氣大燈，還有因為缺少了全景影像功能，車標(biāo)也不能自動翻開。

　　內(nèi)飾給人最大的感覺就是非常寬，但線條造型不及其它對手那么細(xì)致，所以它的豪華感是通過氣場營造的，同樣是粗暴的美式風(fēng)格，直白的粗線條帶來震懾力十足的力量感。喜歡的人會覺得這樣的設(shè)計很有氣勢，但不喜歡的人就覺得設(shè)計缺乏立體感，看起來很空洞很單調(diào)。

『左：方向盤電動調(diào)節(jié) 右：啟停功能和轉(zhuǎn)向力度調(diào)節(jié)』

　　2.0T高配車型不僅看上去夠面子，配置也挺夠意思的，2.7T車型有的高科技配置都保留下來了，像自動泊車入位、自適應(yīng)巡航和車道偏離預(yù)警系統(tǒng)這些功能都不缺。不過我覺得反而一些挺實用的配置卻被省去了，像全景影像和方向盤加熱這兩樣功能，對于大部分人來說需求會比剛才提到的那幾個高科技功能要更大一些。

　　外觀看上去最為壯碩的MKX，車內(nèi)的乘坐空間也并沒有特別夸張，不過已經(jīng)要比前面介紹的其它車型稍有優(yōu)勢。在后排，身高180cm的體驗者腿部空間能有2拳的空余，這個表現(xiàn)屬正常水平。

　　2.0T發(fā)動機同樣可以鎮(zhèn)住大氣場，因為它的數(shù)據(jù)還算漂亮，最大功率253馬力，最大扭矩378牛·米，這個數(shù)據(jù)在2.0T發(fā)動機當(dāng)中算是比較暴力了，比X5都要有優(yōu)勢。和發(fā)動機搭配的是一款6速自動變速箱，還帶有換擋撥片，這項配置在全系車型中都配上了，這點還挺實在的。

　　具體到實際的動力感受，這個龐大的身型或許會讓不少人額頭冒汗，擔(dān)心2.0T的發(fā)動機對付不來。但開起來卻發(fā)現(xiàn)253馬力的發(fā)動機拖動這臺重達2噸多的SUV并不算費勁，油門踏板的響應(yīng)也很合拍。并不會產(chǎn)生“小馬拉大車”的感覺，當(dāng)然了，你若要追求多么強烈的推背感那就只能抱歉了，畢竟這也不是這臺MKX的職責(zé)范圍。

　　MKX的底盤表現(xiàn)很厚重，濾振隔音做得都非常好，如果閉著眼睛乘坐，也可以感受到這是一款很有品質(zhì)的車。懸架的支撐很不錯，盡管車身重心較高，但駕駛感受非常不錯，并不像是駕駛著一款大尺寸SUV，在拐彎時即便速度稍快，車身側(cè)傾也控制得很好。

● 車型小結(jié)：

　　很多人對MKX這種美式風(fēng)格的設(shè)計都是一見鐘情的，畢竟霸氣的外觀設(shè)計和圓潤寬大的內(nèi)飾造型擺在那里，而且配置還有看點。大部分人的疑慮都集中在2.0T車型的動力表現(xiàn)，經(jīng)過我們試駕過后發(fā)現(xiàn)動力還是能讓人滿意的，鐘情于美式風(fēng)格的消費者還是可以好好考慮下的。

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● 總結(jié)：

　　不管是因為什么原因驅(qū)使這些豪華品牌廠家推出2.0T的中大型SUV，這些車型在中國市場必定不會被冷落，因為這些車型更加適合務(wù)實的消費者。在外觀上面這些車型都很“識相”地保持著身份，配置其實也并沒有很差，能夠看出廠家還是在這些車型上面給出誠意花了心思。至于動力，大排量是面子的象征不假，但絕對不完全是實力的象征，因為現(xiàn)在的2.0T發(fā)動機在動力方面同樣有實力勝任，整體表現(xiàn)并不會讓你的一身高貴行頭失禮。既然這已經(jīng)成為一個趨勢，為什么我們不去大方接受和享受呢？（文/圖 汽車之家 王子平）

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