[汽車之家 對(duì)話車主]  比亞迪一直是個(gè)比較有話題性的品牌，從一開始的模仿到現(xiàn)在已成為中國品牌新能源汽車的領(lǐng)軍企業(yè)，一路上的發(fā)展與進(jìn)步大家都有目共睹，這期和車主聊中國品牌的節(jié)目，我們請(qǐng)來了比亞迪唐、S7和G6的車主，和他們一起來聊聊比亞迪。

◆ 忠實(shí)迪粉馬先生

　　馬先生是一名國家公務(wù)員，今年35歲，唐是他的第三輛車，前兩輛車分別是比亞迪F3和G6，使用G6的那段時(shí)間還當(dāng)過汽車之家比亞迪G6論壇的版主。馬先生是一名確確實(shí)實(shí)的迪粉，何為真迪粉？真迪粉是在比亞迪內(nèi)部有迪粉編號(hào)，并且每年都會(huì)去參加迪粉大會(huì)的比亞迪粉絲。聊起比亞迪，馬先生有很多東西要跟我們分享。

　　馬先生的第一輛車于2007年購買，當(dāng)時(shí)還不太懂車的他看了三款車——比亞迪F3、雪佛蘭賽歐和奇瑞A5，通過在網(wǎng)上的參數(shù)配置對(duì)比，比亞迪F3突出的性價(jià)比打動(dòng)了他，那個(gè)時(shí)候他對(duì)比亞迪品牌還沒有什么認(rèn)知，就是看中了F3超高的性價(jià)比。

　　F3這款車在比亞迪歷史上有著舉足輕重的地位，當(dāng)時(shí)依靠借鑒日本成熟品牌的設(shè)計(jì)，讓國人覺得花7、8萬元的價(jià)錢就能買到一款很有面子并且配置豐富的汽車，這促使了F3大賣，不過這款車為比亞迪帶來神話般銷量的同時(shí)，也為其品牌未來發(fā)展埋下了隱患，因?yàn)橐婚_始的模仿，后來很多年比亞迪都抹不掉最初在國人腦海里山寨的認(rèn)知。

　　馬先生的F3開了4年，車輛一共行駛了8萬多公里，整個(gè)使用過程中正常保養(yǎng)，除了換過一次右前減振器外，車輛沒有出現(xiàn)過任何問題，四年的平均油耗在6.3L/100km，馬先生對(duì)自己第一輛車的表現(xiàn)非常滿意，這也讓他認(rèn)可了比亞迪品牌。

　　比亞迪G6的外觀和配置是最吸引馬先生的地方，再加上第一輛F3也挺滿意，換車時(shí)自然就換了G6，馬先生說自己比較喜歡嘗試新鮮事物，所以買了1.5T車型，他這輛G6共開了7萬多公里，平均油耗在7.3L/100km左右，雖然油耗要比F3多一點(diǎn)，但動(dòng)力要比F3強(qiáng)多了，馬先生對(duì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)表示認(rèn)可。

　　比亞迪這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)擁有缸內(nèi)直噴、可變正時(shí)氣門、進(jìn)氣歧管集成中冷（水冷）、渦輪增壓、全鋁缸體等等技術(shù)，賬面數(shù)據(jù)已經(jīng)接近主流2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的水平，當(dāng)時(shí)比亞迪還一并推出了雙離合變速箱，裝配這套動(dòng)力系統(tǒng)的G6成為那個(gè)時(shí)候最便宜的直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+雙離合變速箱的車型。

　　G6使用過程中同樣是換了右前減振器，除此之外，還換過LED剎車燈，其他就沒什么問題了，在使用G6的這段時(shí)間，馬先生擔(dān)任了汽車之家比亞迪G6論壇版主，認(rèn)識(shí)了很多比亞迪車友，開著G6組織全國各地的網(wǎng)友進(jìn)行自駕游，成為了一名忠實(shí)的迪粉。

　　馬先生決定買唐是在2014年下半年，當(dāng)時(shí)他就想換輛四驅(qū)SUV，加上國家主推新能源車，有不少優(yōu)惠政策，所以就一直關(guān)注著唐，在唐即將上市時(shí)他獲得了去深圳試駕的機(jī)會(huì)，在試車場內(nèi)的一腳加速讓他驚嘆，加上別的方面也都滿意，買唐也就是順理成章的事了。

　　其實(shí)買唐的時(shí)候馬先生還是有一些顧慮的，第一是怕雙離合變速箱出問題，因?yàn)榘�括大眾在�?nèi)的雙離合變速箱都不是很完善，第二擔(dān)心電池的使用壽命問題。

　　后來經(jīng)過深入了解，馬先生消除了顧慮，第一，雙離合變速箱一般是在低速時(shí)容易產(chǎn)生頓挫，而唐在低速情況下是用電驅(qū)動(dòng)的，所以能夠避免雙離合變速箱的一些缺陷。第二，比亞迪為電池提供終身質(zhì)保，對(duì)車輛實(shí)行6年/15萬公里的整車質(zhì)保，消除了馬先生對(duì)電池和車輛質(zhì)量問題方面的疑慮。比亞迪宣布從2016年1月1日起，將國內(nèi)銷售全系新能源車型的質(zhì)保時(shí)間延長至8年或15萬公里，能夠做出這樣的承諾，也是對(duì)自己產(chǎn)品品質(zhì)有足夠的信心。

　　“542”是比亞迪在去年公布的一個(gè)關(guān)于新能源車型的新標(biāo)準(zhǔn)，“5”代表0-100km/h加速5秒，“4”代表電四驅(qū)，“2”則是一百公里油耗兩升。在2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)加上前后雙電機(jī)的幫助下，我們編輯部實(shí)測唐的0-100km/h的加速成績?yōu)?.8秒，這個(gè)成績確實(shí)非常了不起，而之前使用傳統(tǒng)能源的比亞迪汽車是不可能達(dá)到這個(gè)速度的，比亞迪用新能源真正做到了彎道超車。

　　中控臺(tái)被大面積軟性材質(zhì)覆蓋，整體做工用料也不錯(cuò)，馬先生對(duì)唐內(nèi)飾的評(píng)價(jià)是“已經(jīng)達(dá)到這個(gè)價(jià)位很多合資車型水平”。雖然唐的內(nèi)飾依舊沿用比亞迪S7的設(shè)計(jì)，但所表現(xiàn)出的品質(zhì)感絕對(duì)是比亞迪目前在售車型中最高的了，整體的做工用料要比之前自己的F3、G6提升了不少檔次。

　　唐的純電動(dòng)續(xù)航里程為80km，馬先生現(xiàn)在上下班基本都是純電行駛，因?yàn)槭褂眉矣秒娫淳湍転槠涑潆�，所以充電這塊也非常方便的，比亞迪還為車主提供了云服務(wù)，車主通過手機(jī)App就能隨時(shí)查看車輛的各種信息。在互聯(lián)網(wǎng)飛速發(fā)展的今天，比亞迪在車聯(lián)網(wǎng)這一領(lǐng)域一直在跟進(jìn)，馬先生對(duì)比亞迪云服務(wù)的體驗(yàn)和效果都非常滿意。

　　當(dāng)然唐并不是完美的，馬先生說很多唐的車主反映輪眉內(nèi)部都曾出現(xiàn)過異響，去4S店檢查后發(fā)現(xiàn)是輪眉內(nèi)部的螺絲松動(dòng)產(chǎn)生的，這明顯是裝配工藝的問題。

　　除了裝配工藝外，馬先生還提出了一些比亞迪所存在的問題，4S店相對(duì)滯后的維修售后服務(wù)跟不上目前飛速發(fā)展的造車技術(shù)，4S店很多技師對(duì)唐這種新能源車型技術(shù)掌握的并不熟練，對(duì)維修技師的培訓(xùn)還需加強(qiáng)。

　　用馬先生自己的話來說是自己有些民族情結(jié)，家里的電器也都是國產(chǎn)，所以汽車也都一直關(guān)注中國品牌，加上第一輛比亞迪就沒讓他失望，讓其對(duì)比亞迪品牌產(chǎn)生了信任，現(xiàn)在3輛車下來，自己也都非常滿意。

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◆ 舒先生和它的比亞迪S7

　　舒先生是一名電子工程師，他認(rèn)為中國汽車工業(yè)的發(fā)展和電子行業(yè)非常相似，雖然起步較晚，但發(fā)展速度非常快，目前市場占有率也越來越高，日后中國品牌汽車也會(huì)向中國品牌的手機(jī)一樣得到更多消費(fèi)者的認(rèn)可。

　　舒先生的第一輛車是奇瑞A5，之前就是想買輛代步工具，買車前他也擔(dān)心中國品牌汽車在質(zhì)量方面存在的問題，但通過自己幾年的使用，這輛奇瑞A5各方面表現(xiàn)都達(dá)到了自己的預(yù)期，這為它第二輛車還選擇中國品牌打下了基礎(chǔ)。

　　換車是因?yàn)樽约盒『⒊錾�，舒先生想買輛更大一點(diǎn)的車，7座SUV是硬性指標(biāo)，換車時(shí)最先考慮的是雪佛蘭科帕奇，去4S店試駕完后覺得動(dòng)力有些弱，加上這款車也比較老了，所以最終放棄了。

　　之后又看上了比亞迪唐，實(shí)際上舒先生是到店看車時(shí)才開始了解比亞迪這個(gè)品牌的，試駕完唐后覺得動(dòng)力太猛，自己孩子才剛出生，用不上這么強(qiáng)的動(dòng)力，不過一旁的比亞迪S7反而引起了他的關(guān)注，7座、空間表現(xiàn)也不錯(cuò)，后來查了資料后發(fā)現(xiàn)S7配置非常高，價(jià)格還便宜，自然就提了S7回家。

　　因?yàn)榈谝惠v中國品牌汽車并沒有讓舒先生失望，所以在買第二輛車時(shí)他才會(huì)再次考慮中國品牌，舒先生說我們汽車工業(yè)雖然起步較晚，但發(fā)展速度非�？�，從最早制造奇瑞QQ這樣的微型車到現(xiàn)在已經(jīng)能造出唐這樣高品質(zhì)混合動(dòng)力汽車了，所以他對(duì)中國品牌汽車還是非常有信心的。

　　舒先生的S7是配備2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和6速雙離合變速箱的車型，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)符合預(yù)期，雙離合變速箱在冷車或者低速行駛時(shí)會(huì)有抖動(dòng)現(xiàn)象，但舒先生說這些都是可以接受的，并不影響日常使用。

　　S7原廠配備235/55 R18的米其林LATITUDE TOUR輪胎，市場價(jià)大概1300元/條，還是非常厚道的，舒先生表示輪胎的靜音效果不錯(cuò)，自己對(duì)這套輪胎很滿意。

　　配置一直是比亞迪的優(yōu)勢所在，S7的大尺寸中控大屏、集成行車記錄儀的自動(dòng)防眩目后視鏡以及能過濾PM2.5的濾凈系統(tǒng)，都是實(shí)用且符合國情的配置。因?yàn)楸葋喌媳旧頁碛幸欢ǖ碾娮赢a(chǎn)業(yè)，所以在這些設(shè)備方面有著先天的優(yōu)勢，這也是讓它的成本可以得到有效的控制，讓消費(fèi)者得到更多的實(shí)惠。

　　7座是舒先生買車時(shí)的硬性指標(biāo)，雖然支持中國品牌，但是買車時(shí)并沒有明確的目標(biāo)，因?yàn)楫?dāng)時(shí)比亞迪擁有7座的SUV車型，所以才把目標(biāo)轉(zhuǎn)移到比亞迪身上，即使在二胎政策全面放開的今天，市場上這個(gè)價(jià)位的中國品牌SUV也很少有7座車型，可見比亞迪對(duì)市場的判斷和預(yù)見性還是很準(zhǔn)的。

　　說到缺點(diǎn)，舒先生也覺得比亞迪4S店的服務(wù)水平還有提升的空間，在選車的過程中，銷售顧問基本就沒有幫上什么忙，都是自己上網(wǎng)對(duì)比各項(xiàng)參數(shù)、配置才最終選擇S7的。

　　在聊天過程中，舒先生說“因?yàn)樽约菏请娮庸こ處煟�平時(shí)接觸新材料或者新技術(shù)時(shí)都會(huì)去驗(yàn)證它的好壞，選擇什么樣的材料和技術(shù)都要經(jīng)過自己的分析和驗(yàn)證，汽車也是一樣，從它第一次選擇中國品牌汽車開始，就沒有失望，雖然目前來說還存在不足，但這是發(fā)展過程中難免遇到的問題，以后去克服就好，而比亞迪在這方面表現(xiàn)不錯(cuò)，從車主這里收集意見，很快在新款車型上就能看到改變，這也讓自己對(duì)這個(gè)品牌充滿信心。

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◆ 劉先生和它的比亞迪G6

　　劉先生的生活比較自由，有時(shí)候會(huì)兼職做做代駕，所以開過的車也不少，這輛比亞迪G6是它在一年前購買的，目前已經(jīng)行駛了2.2萬公里。

　　劉先生的第一輛車是長安奔奔，那個(gè)時(shí)候只是想買輛代步工具，開了幾年小車也沒有出現(xiàn)任何問題，后來在網(wǎng)上了解到比亞迪G6的信息，才慢慢產(chǎn)生了換車的想法。

　　劉先生剛關(guān)注G6的時(shí)候，G6還沒有上市，所以沒有具體的價(jià)格，他看到這樣的外觀、這樣的配置，心里覺得至少也要20萬左右吧，沒想到上市后，低配車型的價(jià)格還不到10萬，劉先生有些心動(dòng)了。

　　劉先生說當(dāng)時(shí)比亞迪一直在宣傳自己的TID動(dòng)力總成，1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，帶有缸內(nèi)直噴技術(shù)，6速雙離合變速箱換擋速度快，還省油，所以他一心想買自動(dòng)擋的G6。不過等了將近一年，G6自動(dòng)擋版本還沒有上市，劉先生心里有些犯嘀咕，是不是自動(dòng)擋車型匹配有難度？技術(shù)還不成熟？加上網(wǎng)上曝光別的品牌雙離合變速箱的問題，最終劉先生還是選擇了手動(dòng)擋車型。

　　不過，近日比亞迪官方發(fā)表聲明，將對(duì)6DT25變速箱（干式雙離合變速箱）進(jìn)行10年或16萬公里的延保服務(wù)，劉先生說自己看到這則聲明后，有些后悔當(dāng)初沒買自動(dòng)擋車型了，因?yàn)檫@份聲明完全可以消除買雙離合變速箱的后顧之憂，在北京開手動(dòng)擋確實(shí)有點(diǎn)累。

　　提到外觀時(shí)，劉先生也說G6確實(shí)有模仿的痕跡，不過整體看著還是挺協(xié)調(diào)的。比亞迪早些時(shí)候的車型在設(shè)計(jì)方面走了近路，雖然贏得了一時(shí)的銷量，但對(duì)其品牌并沒有好處，好在我們?cè)诂F(xiàn)在比亞迪的車型上已經(jīng)能夠見到越來越多自己的原創(chuàng)設(shè)計(jì)了。

　　這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率154馬力（113千瓦），最大扭矩240�！っ�，具有缸內(nèi)直噴技術(shù)，我們之前實(shí)測1.5T手動(dòng)擋0-100km/h加速成績?yōu)?0.32秒，這個(gè)成績對(duì)于這個(gè)級(jí)別這個(gè)價(jià)位的車型來說已經(jīng)不錯(cuò)了，劉先生自己也對(duì)G6的動(dòng)力表現(xiàn)很滿意。之前比亞迪大多數(shù)車型都是采購其他大廠的動(dòng)力，而現(xiàn)在幾乎都用上了自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　G6定位于中型車，依托于車身尺寸方面的優(yōu)勢，空間自然不用說，無論是乘坐空間還是后備廂空間劉先生都表示滿意。對(duì)于之前中國品牌發(fā)展來說，還是很不容易的，十萬元上下是合資緊湊型車的天下，比亞迪選擇和他們競爭的方案是在這個(gè)價(jià)位推出一款配置豐富的中型車，用配置和車輛尺寸來吸引消費(fèi)者。

　　豐富的配置是比亞迪的一大優(yōu)勢，劉先生覺得，不到10元的車能享受座椅加熱、自動(dòng)空調(diào)、無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、電動(dòng)后視鏡等等配置，車輛的性價(jià)比確實(shí)很高，他說比亞迪是在真正造對(duì)得起老百姓的車。豐富的配置恰巧又是國內(nèi)消費(fèi)者非�？粗氐囊稽c(diǎn)，比亞迪在配置方面的表現(xiàn)一向都很不錯(cuò)。

　　說到不足劉先生也提到了兩點(diǎn)，第一，車輛的裝配工藝還有進(jìn)步的空間，自己車輛C柱上氣囊蓋總會(huì)翹起來，雖然不影響日常使用，但看著也很鬧心，這明顯就是裝配工藝的問題。第二，和前兩位車主提到的一樣，4S店售后服務(wù)的水平還有待提高。

　　劉先生說，早些年合資品牌賣的貴配置還不高，現(xiàn)在有了像比亞迪這樣的中國品牌，生產(chǎn)出了配置豐富，價(jià)格還實(shí)惠的車，合資品牌感受到壓力，才把配置提上去，價(jià)格壓下來。我覺得這點(diǎn)說的特別對(duì)，只有我們自己產(chǎn)品的實(shí)體上去了，才能讓競爭對(duì)手感受到壓力。

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總結(jié)： 

　　今天對(duì)話的三位比亞迪車主都對(duì)自己的愛車非常滿意，豐富的配置和較高的性價(jià)比是他們選擇比亞迪的理由，使用期間車輛各方面的表現(xiàn)均符合自己的要求，但是裝配工藝和4S店的售后服務(wù)質(zhì)量是他們共同反映的問題。

　　從模仿別人的F3到百公里加速4.8秒的唐，我想比亞迪這些年的進(jìn)步我們每一個(gè)關(guān)注中國品牌汽車發(fā)展的朋友都看得到。比亞迪在車輛配置方面的表現(xiàn)一向非常厚道，消費(fèi)者花費(fèi)較低的費(fèi)用就可以買到配置豐富的車型，這也給了競爭對(duì)手很大壓力。新能源車型是比亞迪的拿手好戲，在國家倡導(dǎo)使用新能源汽車的今天，比亞迪之前推出的秦表現(xiàn)搶眼，剛推出不久的唐也用性能證明了其實(shí)力，我們看到了比亞迪從一個(gè)模范別人造車，到擁有自己整套動(dòng)力總成，再到新能源車型的推出，雖然發(fā)展過程中還存在一些不足，比如裝配工藝的問題、4S店售后質(zhì)量的問題等，但他們確實(shí)一直在努力，我對(duì)比亞迪未來的發(fā)展也充滿信心，加油�。ㄎ�/圖 汽車之家 李祥 攝影 李祥 苑璐）

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