[汽車之家 對(duì)話車主]  從長(zhǎng)城WEY品牌推出開始，無論是VV5、VV7還是這個(gè)品牌，一直都被消費(fèi)者時(shí)刻關(guān)注著。我們之前也對(duì)VV7這款車做過了詳細(xì)的體驗(yàn)和評(píng)測(cè)，但當(dāng)我們展示它9.35秒的0-100km/h加速時(shí)間和37.94米的100-0km/h剎車距離時(shí)，引來了不少朋友的圍觀，很多人覺得這張成績(jī)單太漂亮了，以至于都無法讓人相信。

　　好吧，既然這樣，我們今天就請(qǐng)來了三位剛剛提VV7不久的車主，和他們交流一下使用感受，同時(shí)也當(dāng)著他們的面兒再對(duì)VV7進(jìn)行一次測(cè)試，看看我們成績(jī)的真實(shí)性。

　　我們的這輛VV7是汽車之家自己購(gòu)買的，之所以這么做我們認(rèn)為從市場(chǎng)上直接購(gòu)買商品車對(duì)于一輛車的各方面感受能夠更加客觀、真實(shí)，換句話說我們買到的和您買到的是一樣的，無論是渠道還是車型，都是一樣的。

　　今天我們按照對(duì)話車主的原則，找來了三位VV7的車主，除了讓他們了解一下汽車之家的測(cè)試環(huán)節(jié)，也是讓他們看一下我們是如何對(duì)一輛車進(jìn)行測(cè)試的。情況已經(jīng)介紹完了，我們接下來正式開始。

　　第一個(gè)項(xiàng)目是測(cè)試車輛的加速和剎車性能，我們每次對(duì)一輛車的加速和剎車測(cè)試都需要連續(xù)測(cè)試10次，也就是說，0到100km/h然后全力剎車，車速再到0，這算是一次。做10次測(cè)試第一是為了保證數(shù)據(jù)的客觀性，也是為了能夠測(cè)試車子本身針對(duì)熱衰退方面的表現(xiàn)，看看第一次加速剎車和最后一次加速剎車的成績(jī)都保持的怎么樣。

　　最終的十次加速成績(jī)都已經(jīng)列在了表格上面，每次測(cè)試車況、天氣、溫度、濕度會(huì)對(duì)車輛的性能有一定影響，所以成績(jī)上多多少少都會(huì)有一點(diǎn)點(diǎn)差距。

　　可以看到，這次測(cè)試，我們這輛已經(jīng)行駛超過2000km的VV7，最快加速成績(jī)?cè)?.8秒左右，而最慢的成績(jī)也在9.3秒左右。整體水平比我們之前拿到的測(cè)試車還要快一點(diǎn)，這方面和天氣的溫度以及后來變速箱系統(tǒng)的升級(jí)應(yīng)該有著比較大的關(guān)系。

　　至于剎車，這次多次測(cè)試，基本穩(wěn)定在40米左右，有幾次甚至在39米上下，而且經(jīng)過10次測(cè)試也確實(shí)沒有明顯的熱衰退。

　　當(dāng)來到現(xiàn)場(chǎng)的這三位網(wǎng)友看到我們的整個(gè)測(cè)試過程，其中一位車主想體驗(yàn)一把測(cè)試的感覺，也想了解一下自己的車到底能不能跑出這樣的成績(jī)，為了保證安全，我們的一位工作人員和車主一同坐在車?yán)铮�調(diào)試測(cè)試設(shè)備，提前講述安全須知。當(dāng)然，自己的車就不會(huì)像我們做測(cè)試這么極限，他體驗(yàn)了兩次，基本加速成績(jī)?cè)?.2秒左右，最終這樣的結(jié)果，我覺得也足以說明我們之前測(cè)試VV7的客觀和公平性了。

　　在剎車方面，次頂配的VV7，也就是超豪型所配備的是20英寸米其林輪胎有著很重要的作用。和幾個(gè)車主交流，大家都一致認(rèn)可這米其林的輪胎從舒適性、噪音方面的表現(xiàn)都要比頂配使用的21英寸輪圈更好。在這三位朋友中，有兩位都是選擇了次頂配的朋友，這米其林輪胎的配置是影響他們選擇的重要因素之一。

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　　好不容易找來了三位VV7的車主，那正好借此機(jī)會(huì)和他們聊了聊從提車到現(xiàn)在的一些使用感受。不過，這也和我們以往的對(duì)話車主不一樣，我們這次直接邀請(qǐng)了剛剛提車不久的車主，除了了解用車感受外，其實(shí)對(duì)于他們?yōu)槭裁茨軌蛞幌伦泳瓦x擇了這款車表示比較好奇，畢竟起步價(jià)格不算低，同價(jià)位也確實(shí)有不少合資品牌的SUV可以選擇，那么WEY或者說中國(guó)品牌從什么方面給了他們這么大的信心？