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重點推薦豪華型 全新奧迪A8L購車手冊

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◆ 配置分析

全新一代A8L售價
車型售價(萬元)
55TFSIquattro投放版精英型93.78
55TFSIquattro投放版尊享型100.48
55TFSIquattro豪華型114.68
55TFSIquattro尊貴型130.98

  下面,針對每個車型,咱們來具體聊聊他們的基礎(chǔ)配置如何,哪些實用、哪些不實用。

◆ 奧迪A8L 55TFSI quattro投放版精英型

奧迪(進口) 奧迪A8 2018款 A8L 55 TFSI quattro投放版精英型

  投放精英版作為全新A8L入門版的車型,到底配置有哪些亮點,基礎(chǔ)配置有哪些?配置到底夠不夠用?我們來一一揭曉。

奧迪(進口) 奧迪A8 2018款 A8L 55 TFSI quattro尊貴型

奧迪(進口) 奧迪A8 2018款 A8L 55 TFSI quattro投放版精英型  奧迪(進口) 奧迪A8 2018款 A8L 55 TFSI quattro投放版精英型

『全液晶儀表盤、中控雙屏、倒車影像』

奧迪(進口) 奧迪A8 2018款 A8L 55 TFSI quattro投放版精英型

  基礎(chǔ)配置上來看,精英型的配置不低,這個級別該電動控制的地方基本均為電動控制,即使不選裝,開出去的豪華感也不輸競爭對手,氣勢、面子都在線。當然,缺點也很明顯,因為配置相較另外三款車型略“單薄”,想選裝點豪華配置,極大幾率會“連坐”其他配置,所以簡單選幾樣的話,成本一下就上去了。

◆ 奧迪A8L 55TFSI quattro投放尊享型

奧迪(進口) 奧迪A8 2018款 A8L 55 TFSI quattro投放版尊享型

奧迪(進口) 奧迪A8 2018款 A8L 55 TFSI quattro尊貴型

奧迪(進口) 奧迪A8 2018款 A8L 55 TFSI quattro尊貴型 奧迪(進口) 奧迪A8 2018款 A8L 55 TFSI quattro投放版尊享型

精英型/尊享型配置對比 (兩車差價:6.7萬)

項目

精英型

(指導(dǎo)價:93.78萬)

尊享型

(指導(dǎo)價:100.48萬)

環(huán)境氛圍燈光包增強版 (必須同時選華格納真皮座椅)

(選裝9000元)

飾條上部白木紋理胡桃木
華格納(Valcona)真皮座椅面料

(選裝8500元)

前排舒適座椅,22向電動可調(diào),帶記憶功能

(選裝30000元)

后排智能觸控系統(tǒng)

(選裝7000元)

B&O音響系統(tǒng)

(選裝17000元)

全景影像系統(tǒng)

(選裝10100元)

  尊享型跟精英型大體配置都一樣,從配置單上來看,多了增強版環(huán)境氛圍燈光包、B&O音響及全景影像系統(tǒng)等,座椅也標配了華格納22向調(diào)節(jié)真皮座椅,這套座椅從皮質(zhì)顏色選擇和舒適度來說都比精英型高出不少,并且擁有這套座椅之后,尊享型還比精英型多出了后視鏡/座椅記憶功能。作為后排一大亮點配置的智能觸控系統(tǒng),尊享型是標配,精英型則需要花費7000選裝,個人覺得這個配置在A8L上實在不能缺席。

◆ 奧迪A8L 55TFSI quattro豪華型

奧迪(進口) 奧迪A8 2018款 A8L 55 TFSI quattro豪華型

奧迪(進口) 奧迪A8 2018款 A8L 55 TFSI quattro豪華型

『矩陣式LED大燈

奧迪(進口) 奧迪A8 2018款 A8L 55 TFSI quattro尊貴型 奧迪(進口) 奧迪A8 2018款 A8L 55 TFSI quattro尊貴型

『后排信息娛樂系統(tǒng)、帶換擋撥片鋁飾方向盤』

尊享型/豪華型配置對比 (兩車差價:14.2萬)
項目

尊享型

(指導(dǎo)價:100.48萬)

豪華型

(指導(dǎo)價:114.68萬)

矩陣式LED大燈(帶前后動態(tài)轉(zhuǎn)向燈)


(選裝27000元)

側(cè)窗和后窗,雙層聲學(xué)玻璃


(選裝10000元)

20輻20英寸鋁合金輪圈


(選裝20000元)

飾條下部,深色亞光拉絲鋁


(選裝2700元)

擴展真皮裝備包


(選裝15000元)

后排座椅電動調(diào)整-
前后排座椅通風功能-
前排舒適中央扶手


(選裝3000元)

帶換擋撥片鋁飾方向盤-

(可選加熱4000元)

前排電話盒


(選裝9000元)

后排信息娛樂系統(tǒng)-


(選裝45000元)

城市駕駛輔助系統(tǒng)


(選裝20000元)

  兩車總價上,豪華型比尊享型貴了14.2萬元,這些多出的錢為豪華型配置上(尤其是后排舒適性配置)帶來了巨大的提升。豪華型標配矩陣式LED大燈,作為品牌下的旗艦車型,矩陣式LED大燈絕對是奧迪A8L符號化配置,個人感覺這項配置必須有,單這項配置,尊享型選裝就要花費27000元。另外豪華型前后座椅都標配座椅通風,而尊享型連選裝的機會都沒有。綜合來講,豪華型的配置非常均衡,奧迪給了豪華型可能擁有一個頂級后排體驗的可能,尊享型相比就受限很多。四款車中,我個人最推薦的也是這款車,配置均衡,選裝彈性大。

◆ 奧迪A8L 55TFSI quattro尊貴型

奧迪(進口) 奧迪A8 2018款 A8L 55 TFSI quattro尊貴型

奧迪(進口) 奧迪A8 2018款 A8L 55 TFSI quattro尊貴型

奧迪(進口) 奧迪A8 2018款 A8L 55 TFSI quattro尊貴型

豪華型/尊貴型配置對比 (兩車差價:16.3萬)
項目

豪華型

(指導(dǎo)價:114.68萬)

尊貴型

(指導(dǎo)價:130.98萬)

智能激光大燈(帶動態(tài)效果OLED尾燈)

(選裝45000元)

矩陣 LED 閱讀燈

(選裝4000元)

黑色玻璃外觀操作按鈕,帶觸覺反饋功能,擴展鋁制外觀

(選裝4000元)

高級擴展真皮裝備包

(選裝20000元)

豪華舒適躺椅

-

后排歇腳板

(選裝3500元)

前后排座椅按摩

(選裝26000元)

前后排溫暖舒適包

(選裝6000元)

方向盤加熱

(選裝4000元)

奧迪后排電話盒,帶無線充電功能-
后排信息娛樂系統(tǒng)

(選裝45000元)

平視顯示系統(tǒng)

(選裝22000元)

主動車道保持系統(tǒng) (必須同時選裝自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng))

(選裝3200元)

自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)

(選裝29000元)

  最終,我們來到最頂配的尊貴型上面,品牌旗艦車型的頂配車型,站在金字塔尖上配置自然會給駕乘者品牌內(nèi)最極致的體驗。我們可以看到,尊貴型相比豪華型多出的配置,80%以上都是跟后排相關(guān)的。大量的高級皮質(zhì)覆蓋、帶腳托的豪華舒適躺椅、座椅按摩、后排娛樂系統(tǒng),類似這些配置絕對會讓后排乘客享受到貴賓待遇。尊貴型排面絕對頂級了,如果照顧后排乘客是你唯一訴求且錢包充裕,尊貴型無疑是你最省心的選擇,若不然,看看豪華型。

  四車型配置看完,我們來解讀下奧迪A8L所有的選裝項目都是什么,并且選裝邏輯是什么。邏輯確實有點亂,我剛看配置表時候頭都大了,如果您看完還有什么不明白,可以點擊這里到達官方車型配置頁。

向編輯王申提問
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  • 奧迪A8 2021款 A8L 60 TFSI quattro 尊貴型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    4.73 37.23 11.90
    測試文章:不惑雅士 測試2021款奧迪A8L 60 TFSI
    評測編輯-鄭雷:

    A8L 60 TFSI的產(chǎn)品力沒得挑,但它確實和A6L太像了,開在街上氣場不足是事實,缺少了辨識度。

    評測編輯-謝玥:

    這臺車在性能測試環(huán)節(jié)表現(xiàn)非常優(yōu)異,行駛質(zhì)感上乘,靜態(tài)表現(xiàn)同樣出色,后排舒適、安靜、功能豐富,但和它同級別對手相比少了許多虛的東西。

    評測編輯-李喬辰:

    闊別三年之久,奧迪A8L的旗艦車型終于登陸中國,盡管沒了W12缸,但它的尊貴氣質(zhì)并沒有丟失,氣質(zhì)不減。

  • 奧迪A8 2021款 A8L 60 TFSI quattro 尊貴型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    4.73 37.23 11.90
    測試文章:不惑雅士 測試2021款奧迪A8L 60 TFSI
    評測編輯-張子儀:

    單從產(chǎn)品力的角度來看,奧迪A8L絕對是優(yōu)秀的,它完全配的上品牌旗艦的地位,豐富的科技讓駕乘人員得到更細膩的關(guān)懷。不僅如此,在可以量化的數(shù)據(jù)上,它也交出了足夠出色的成績單。

    評測編輯-鄭雷:

    如果只需要一臺奧迪A8L的話,只需要花一半的價格去買低配就好了,敢花200萬買頂配的人,想要的絕不僅僅是體貼好用。

    評測編輯-林琦:

    對于見慣了奧迪A6L的國人來說,奧迪A8L與A6L太相似了,甚至沒人相信它賣200萬元。尾標上的60 TFSI沒氣場沒認知度,很多人看到后甚至搞不清楚它的排量,車身上連一個V8標識都沒有,這令我無比懷念老款A(yù)8屁股上W12的尾標。

  • 奧迪A8 2018款 A8L 55 TFSI quattro尊貴型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    5.77 35.52 9.80
    測試文章:豪華與高科技完美結(jié)合 測試全新奧迪A8L
    評測編輯-何家榮:

    全新奧迪A8L在綜合性能、行駛品質(zhì)方面的表現(xiàn)毋庸置疑,在該級別已經(jīng)是比較出色的了。此外,豐富的高科技配置是它的亮點之一,同時讓它在同級別車型當中展現(xiàn)出相當不錯的競爭實力。在我看來,它就是豪華與高科技的完美結(jié)合。

    評測編輯-梁海文:

    全新奧迪A8L展現(xiàn)出了豪華品牌旗艦應(yīng)有的實力,外觀上有著低調(diào)而不怒自威的氣勢,進入車內(nèi)依舊是寬大的空間和一眾讓人眼花繚亂的高科技配置,基本上你能想到的和想不到的功能都配齊了。在性能表現(xiàn)方面,在四驅(qū)系統(tǒng)的加持下加速成績并不遜色于同級別競品,制動表現(xiàn)尤其亮眼,操控表現(xiàn)在同級別中是上乘水平。

    評測編輯-常慶林:

    全新奧迪A8L在座艙科技感方面相比上代車型更進一步,全液晶儀表盤和中控臺中央的兩塊大尺寸觸控屏幕絕對是座艙內(nèi)的亮點。在豪華感營造上,木質(zhì)飾板、鋁制裝飾、鋼琴烤漆飾板的搭配豐富了設(shè)計的層次感。該車雖然軸距長,但配置了后輪隨動轉(zhuǎn)向系統(tǒng),這讓該車在中低速行駛時足夠靈活,高速行駛時能夠營造出四平八穩(wěn)的感覺。

  • 奧迪A8 2014款 A8L 45 TFSI quattro豪華型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    6.32 37.57 9.90
    測試文章:田忌賽馬 測試奧迪A8L 45 TFSI 豪華型
    評測編輯-黃榮嘉:

    2014款 A8L 45 TFSI quattro豪華型在動力性能方面可圈可點,雖然配備低功版的3.0T發(fā)動機,但已經(jīng)比同價位車型優(yōu)勝許多。不到10L的百公里綜合油耗也值得肯定。相同的價格只能買到寶馬7系的入門級車型,奔馳S級更是連門檻都夠不著,它的性價比很高,田忌賽馬的精髓就在這里。

    評測編輯-何家榮:

    為了拉低門檻,奧迪推出了指導(dǎo)價格不到90萬的2014款 A8L 30 FSI 舒適型,但2.5L排量的自吸發(fā)動機確實有心無力。相比之下,配備3.0T低功率發(fā)動機的2014款 A8L 45 TFSI quattro豪華型動力更強,而且配置更加豐富,再加上不到80萬的成交價格,成就了超高的性價比。

    評測編輯-梁海文:

    德系三個豪華品牌在各個級別的競爭從來都不會停止,而在奧迪A8L、奔馳S級和寶馬7系之間則是代表著各自品牌頂級水平的巔峰對決。奧迪A8L 45 TFSI 豪華型自身的配置和性能并沒有什么可以挑剔的地方,還是品牌力方面稍遜一籌,但從另一個方面看也更適合喜歡低調(diào)沉穩(wěn)的朋友,在有著同水平的駕乘體驗的情況下,奧迪A8L更顯低調(diào)務(wù)實。

  • 奧迪A8 2013款 A8L 55 TFSI quattro尊貴型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    4.40 37.27 --
    測試文章:0-100km/h加速4.4秒 測奧迪A8L 55 TFSI
    評測編輯-梁巍:

    之前奧迪S8媲美超跑一樣的加速能力實在是讓我們很驚訝,今天又來一個搭配同樣動力總成的A8L 55TFSI,只是發(fā)動機功率調(diào)低了一點,而且也跑出了4.4秒的成績,奧迪真是把豪華性能車玩到了一個極致,但終究這些只是極小部分對性能極度癡狂的高帥富們的個性玩物。

    評測編輯-胡正暘:

    在A8L產(chǎn)品線里,有便宜的2.5升入門版,3.0T高、低功率兩種調(diào)校則足以滿足性能需求,往上看還有S8和旗艦的6.3 W12版本鎮(zhèn)場,這款55TFSI雖然測試成績搶眼,但市場定位略顯尷尬,基本只為追求V8發(fā)動機的顧客而生,不過這不是它的錯。

    評測編輯-羅浩:

    A8L 55 TFSI裝備一臺動力強勁的4.0T發(fā)動機,彌補了3.0T車型動力不夠充沛的問題,而且這臺V8發(fā)動機也很好的滿足了高端消費者對“面子”的需求。

  • 奧迪A8 2011款 A8L 3.0 TFSI quattro豪華型(213kW) 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    6.20 38.27 --
    測試文章:走自己的路 測試體驗全新2011款奧迪A8L
    評測編輯-梁。

    今天的新A8比過去更鮮活了,不再那么嚴肅古板,而且從各方面指標來看都已經(jīng)有了充足的準備去挑戰(zhàn)奔馳S和寶馬7系,唯一就是作為這個級別最看重的后排空間還有值得深挖的潛力。

    評測編輯-胡正暘:

    大街上的A8L漸漸多起來了,幾乎每次我都會恍惚一下,這是A4還是A8......新一代A8L看起來真的太精悍了,它將因此丟掉一大批大齡客戶,另一方面,這樣的外觀對年輕富豪們來說,則是吸引力十足。僅從設(shè)計上的突破性而言,就值得打9分。

    評測編輯-羅浩:

    如今的新款奧迪A8L已經(jīng)顯示出了挑戰(zhàn)奔馳寶馬的強勁勢頭,沒想到3.0T低功率版車型就能跑出6.2秒這樣出色的成績,只是前臉的造型作為豪華車來說顯得不那么有說服力。

  • 奧迪A8 2005款 A8L 4.2L 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.63 37.70 --
    測試文章:奢華全體驗 測試奧迪A8L 4.2 quattro
    評測編輯-韓路:

    奧迪A8L給我的感受是一個很會運動的政治家。如果一再強調(diào)它的奢華,這個沒有什么意外了,但是在保持行政、奢華的同時,它卻擁有了比A4、A6更好的操控性!讓人驚喜。

    評測編輯-王苦公:

    沒測試A8L之前就聽說它的操控性比A4、A6要好!說實話~~我不信。經(jīng)過這次專業(yè)測試之后,我深深的被A8L的操控征服了,完全沒有大車的感覺,感覺這就是個很靈活的緊湊型車。

    評測編輯-孟慶嘉:

    外表“低調(diào)”的奧迪A8 4.2只有在進入駕駛室內(nèi)才能見識到一種獨特的奢侈感,座椅的舒適性印象最深,多方位調(diào)節(jié)功能可以照顧到各種身材和坐姿習慣的乘客,非常體貼。

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指導(dǎo)價:78.98-207.68萬
級別:大型車
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