威馬EX5 

工信部續(xù)航里程300km、400km、460km

補貼后售價：11.23萬元-16.48萬元

電池容量：45.99kWh、52.56kWh、56.94kWh

● 車型簡介

　　威馬做為一個新勢力造車品牌，其首款車型EX5量產(chǎn)版也于2018年9月正式上市，目前路上已經(jīng)可以看到該車的身影。威馬EX5(參數(shù)|詢價)共有3個續(xù)航版本分別為300km、400km和460km。據(jù)到店調(diào)查得知，如果12月份訂車，等2個月左右可以交車�？梢酝ㄟ^官網(wǎng)/官方App/微信公眾號/線下體驗店進行訂車。

　　雖然是一個新勢力造車品牌，但是威馬的首款量產(chǎn)車型EX5在造型設(shè)計上并不大膽、激進，整體設(shè)計走的是極簡主義風(fēng)格，采用封閉式中網(wǎng)并可選裝隱藏式門把手，探索版和創(chuàng)新版風(fēng)阻可在0.3Cd以下�？斐涑潆娊涌谖挥谲囶^LOGO下方，電池電量從30%充至80%需要30分鐘，慢充接口位于駕駛員側(cè)車尾處，電池充滿需8個半小時。全系車型標(biāo)配LED大燈，尾部造型的線條挺鋒利，配備貫穿式尾燈。

　　如果說外觀設(shè)計走極簡主義風(fēng)格，那威馬EX5的內(nèi)飾設(shè)計可以說是與外觀相呼應(yīng)，整體很簡潔，中控臺上沒有實體按鍵頂部采用了軟質(zhì)材料，其余部分如儀表盤上方和副駕駛前方的中控臺還采用皮革包裹。中央多媒體系統(tǒng)配備了12.8英寸大屏，大屏可支持旋轉(zhuǎn)，其下方是i-Control控制面板，采用了觸摸式設(shè)計。

　　威馬EX5在空間上的表現(xiàn)挺好，無論是前排乘客還是后排乘客均不會感到壓抑，后排設(shè)置了中央扶手和中央頭枕，同時后排中央地板采用了全平的設(shè)計，不足之處是后排中央位置有些硬。車內(nèi)的儲物空間挺豐富，中控臺底部采用雙層設(shè)計，前排兩個杯架的后面是中央扶手。后排中央扶手上設(shè)有杯架，還設(shè)有手機槽，后排門板上也有儲物空間。后備廂挺平整，可支持4/6放倒，只不過座椅放倒后并不是一個很平的平面。對了，該車還有一個60升的前備廂。

　　威馬EX5目前有三個續(xù)航版本，搭載的電機均一樣，永磁同步電機的最大功率218馬力（160千瓦），最大扭矩315牛•米。與特斯拉一樣，威馬EX5沒有傳統(tǒng)意義的一鍵啟動按鈕，攜帶鑰匙踩住剎車然后按下?lián)醢褣鞊跫纯蓡�動。該車提�?種駕駛模式，設(shè)有3種能量回收調(diào)節(jié)。

　　根據(jù)我同事朱力神的試駕文章可以了解到，威馬EX5經(jīng)濟模式下，只要不刻意深踩加速踏板，該車動力輸出一直都會保持一種柔和的狀態(tài)。當(dāng)運動模式時踏板更靈敏，同時電機輸出功率會更高。能量回收可選擇關(guān)閉和1擋與2擋，回收力度調(diào)校合理，不會有明顯突兀。懸架表現(xiàn)挺緊實，快速過彎時支撐性讓人滿意。

● 推薦車型

　　威馬EX5全系共6款車型，補貼后售價均低于20萬元，不過EX5 300車型續(xù)航里程不足350km，不符合此次推薦，所以不納入此次推薦范圍。此次推薦車型為EX5 400 Lite探索版。首先EX5 500 Lite探索版只是續(xù)航里程高了60km，其它配置一樣，但售價貴了2萬5千元，除非對續(xù)航有超高要求，很在乎這60km否則不建議選擇。而EX5 400 Lite探索版的基礎(chǔ)配置已經(jīng)表現(xiàn)不錯，12.3英寸大屏、遠程啟動、倒車影像、全液晶儀表等均有配備，續(xù)航也達到400km，相比Extra創(chuàng)新版便宜了1萬5千元。不過你購車預(yù)算稍富裕也可以多花1萬5千元選擇Extra創(chuàng)新版，那能享受電尾門、感應(yīng)后備廂、360度全景影像這種提高便利性的配置。

● 小結(jié)：

　　綜合來看，威馬EX5的表現(xiàn)挺不錯的，配置豐富，空間上挺寬敞，續(xù)航方面也達到了目前主流水準(zhǔn)。除此之外，威馬EX5采用了名為C2M（Customer-to- Manufactory）的生產(chǎn)模式，即客戶先根據(jù)需求完成選配并下單，工廠根據(jù)客戶的訂單來生產(chǎn)，一定程度上實現(xiàn)了“定制化”這也是該車一大特色。

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