宋EV500

官方續(xù)航里程400km

補貼后售價：18.99萬元-21.99萬元

電池容量：62kWh

● 車型簡介
　　與上面的幾款產(chǎn)品相比，比亞迪宋EV算得上是一款較早進入新能源市場的車型了。與時俱進嘛！在今年8月比亞迪新款宋EV500正式上市，新車采用了家族最新的設計語言，DragonFace的前臉讓宋EV更時尚啦。

　　宋EV500采用了全新的家族式前臉，不僅看起來年輕了許多，也更像它的老大哥“唐”造型靠攏了，家族化更明顯，可讓人們更深入的了解比亞迪的新家族設計。快慢充電接口分別位于車輛兩側，快充口位于駕駛員側后方，使用直流快充將電池電量從20%充至80%需要30分鐘。全系標配了LED大燈，造型樣式很犀利，看起來猶如“龍眼”一般，車尾部分與車頭相呼應，貫穿式尾燈挺醒目，晚上點亮后看起來也不錯。

　　宋EV500內(nèi)飾上的設計與宋EV400相比可以說發(fā)生較大變化，首先最吸引人目光的就是那個可旋轉的大屏了，其次整個設計風格也更簡潔了。車內(nèi)不少地方采用了軟搪塑工藝，手部經(jīng)常觸摸的地方還使用了皮質(zhì)包裹，無論是觸感還是視覺上給人的第一感受都挺好。12.8英寸的旋轉大屏看著清晰細膩，功能也挺強大，屏幕下方還設置了實體按鍵。

　　空間方面的表現(xiàn)早在宋EV400上就不錯，而此次宋EV500同樣不會差，前后排乘坐都不會有什么約束壓抑的感覺，后排中央設置了頭枕，地板也沒什么凸起。前排儲物空間表現(xiàn)可以，杯架設置了兩個，后面是中央扶手箱，后排的儲物表現(xiàn)也能算上中規(guī)中矩吧。后備廂挺平整，加上可以4/6放倒，讓載物空間更靈活了。

　　比亞迪宋EV500在動力上與EV400一樣，搭載了最大功率218馬力（160千瓦），最大扭矩310牛•米的永磁同步電機。該車設有2種駕駛模式，2擋能量回收調(diào)節(jié)。

　　從我同事姜田雙的試駕稿件中可以了解到，宋EV500起步輕盈，不過ECO模式中段加速有些乏力，車速在80km/h之后，需要深踩加速踏板，車輛才會緩緩提速。相比之下，SPORT模式就好很多。能量回收標準擋時拖拽感并不突兀，而較大回饋擋位時松開踏板大概有1秒的遲滯，隨后才是較大剎車的感覺。轉向也提供了2種模式，標準模式下偏輕，指向有些模糊，調(diào)至運動模式就會好一些。懸架支撐性一般，尤其在高速過彎時支撐性有些不足。

● 推薦車型

　　比亞迪宋EV500共4款車型，其中智聯(lián)領享型和智聯(lián)領耀型補貼后售價均超過了20萬，所以不在此次推薦范圍，而在智聯(lián)領動型與智聯(lián)領尚型之間選擇的話，更推薦智聯(lián)領尚型，與智聯(lián)領動型相比，智聯(lián)領尚型便宜1萬元，少了220V電源、駕駛員座椅電動調(diào)節(jié)等便利配置，而續(xù)航里程等都相同，如果不是配置控，這樣選還是蠻不錯的，能少花點就少花一些么。

● 小結結：

　　在新能源市場領域，前幾年比亞迪可謂是一直當著龍頭老大的位置，不過，隨著如今許多品牌紛紛進軍新能源市場，讓它的壓力也越來越大。此次比亞迪宋EV500的推出，提高了產(chǎn)品的整體實力，新的外觀內(nèi)飾看起來也更有檔次，除了售價與競品相比優(yōu)勢不大，其它方面還蠻好的。

全文總結：

　　短短不到一年的時間，同樣20萬元以內(nèi)，可選擇的純電SUV車型進步還是蠻明顯的，不僅續(xù)航提升，內(nèi)飾配置也更豐富。帝豪GSe(參數(shù)|詢價)，一款基于擁有不錯銷量的燃油SUV更改而來，整體表現(xiàn)很均衡；歐拉iQ做為長城旗下新能源品牌的首款車型，綜合它的售價來說，擁有這樣的表現(xiàn)也值得夸贊；威馬EX5新勢力造車品牌中較早交車的廠家之一，整體接受度頗高的外觀設計和一些新的定制化理念讓它有著自己的獨到之處；比亞迪這個較早進入新能源市場的品牌，也推出了自己的宋EV500車型，新樣式家族設計以及續(xù)航里程的提升也增強了該車型的市場競爭力。對于這四款車型該怎樣選擇，看完本文相信您已經(jīng)有了一個初步想法了吧。（文/圖 汽車之家 劉立偉）

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