● 到了大東北，還得是插電式混合動力

　　說到到純電動車，最大的焦慮就是續(xù)航問題，我家在東北，這大過年的天氣又冷，電池的狀態(tài)有時不能滿足日常使用，串個門什么的萬一沒電了，都沒地方充，所以今天要給大家推薦一輛插電混動，不僅顏值高，它還能在冬日里帶給你滿滿的安全感！

　　說起這臺車的淵源，它的LOGO貌似是源于保定直隸總督府門前的旗桿，它還有一個沒有最大只有更大的前格柵，它就是讓我過年都惦記來惦記去，茶不思飯不想的WEY P8。

　　WEY VV7和WEY P8兩輛車放在一起，就外觀而言，WEY P8不走尋常路，前臉的大嘴巴把整體的顏值拉高了一個層次，看著有些霸道，但是又隱約的透露出來一種紳士范兒，難道這就是傳說中的雅痞？不管是什么，反正我真的對它的印象就來自于它的外觀。

　　車身的側面并沒有太多花里胡哨的棱角和線條，車頭近似方形的輪廓也給它帶來了一種厚重感，也許有的些人更喜歡運動一點的感覺，因人而異，但是對于我對它的印象來說，這種外觀上表達出的厚重感，讓我覺得非常的踏實！

　　看到輪圈時耐不住還得甩出一個好評，恰當?shù)奈宸�式花瓣，恰好能打破車身側面沒什么特色的布局，起到一個畫龍點睛的作用，也與外觀整體的風格融為一體。下面在聊一聊它在內飾方面的表現(xiàn)。

　　在內飾上，WEY P8基本延續(xù)了WEY VV7的布局，總體上看還是挺有檔次的，不過兩臺車對比的話，雖然在整體設計上比較相似，但我更喜歡WEY VV7的線條走位細節(jié)，WEY P8的層次感相對而言要差了一些。

　　在空間上的表現(xiàn)，腿部空間妥妥夠用，后排頭部空間會有一些擠，對于那些很高的同學來說，還是坐副駕吧！

　　在續(xù)航方面，WEY P8搭載12.96kWh的三元鋰電池組，在交流慢充條件下，充電時間在4個小時左右，官方數(shù)據純電續(xù)航為50km，足以滿足日常堵車道路的行駛，而在插電混合動力系統(tǒng)下，最大續(xù)航可以達到660km，冬季并不會因為氣溫的原因，而導致續(xù)航大幅度縮水。

　　在駕駛模式方面，AUTO、EV、SPORT、SAVE等豐富的駕駛模式，讓還未成為老司機的我，在多數(shù)路況下都不會心虛。這也讓這臺車能夠適應更多的路況條件，這也是很多純電動車無法達到的。

　　在動力上，有電機的加持讓它在起步階段相對平順，6.5s的0-100km/h加速時間，雖然和同級別中的“網紅”唐DM相比還有些差距，不過這個成績在路上也能很輕松的應對超車的情況。

　　編輯點評：外觀個性獨特，讓人能在大街上一眼就能看到它，內飾布局相對不錯，雖然有點細節(jié)部分不如WEY VV7漂亮，不過喜歡它就要接受它的小缺點，在空間上，除了后排頭部有點擁擠之外，其他的地方可以用“大”來形容，而在動力上，插電混動所帶來的平順性和急加速度也有著不錯的體驗，總的來說呢，WEY P8給我印象最深刻的就是它的外觀，哪怕有一些小毛病，但是身為一名顏值控編輯，就沖這個大嘴巴前臉，小編也得給大家拜個年，祝大家在新的一年里，財源滾滾，步步高升，早日把自己最喜歡的車給拿下，新年快樂喲！

全文總結

　　能夠看到，新能源團隊的每位編輯其實對于產品的喜好都有所不同，這同樣也反應出了我們日常在接收產品的試駕和測試時，更能夠從多維度去評價一輛新能源車的產品力表現(xiàn)。所以大家也能夠想象一下，當一臺車來到我們面前時，往往大家一起討論的時間也是很重要的一項工作，也從而為大家?guī)�來更客觀更真實的測試文章。（文/汽車之家 新能源團隊）

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