■ 駕駛感受差異明顯

　　動力方面兩款車型差距很大。我這臺航海家(參數(shù)|詢價)采用V6發(fā)動機，不僅排量更大，還搭載了雙渦輪，最大功率329馬力，峰值扭矩為528�！っ�。大周的GLC L則是2.0T低功率發(fā)動機，最大功率和峰值扭矩分別為211馬力、350�！っ住Ｈ绻�是換作2.0T版本的航海家，其動力也要比大周的GLC L多出13馬力、18牛·米。

　　實際駕駛感受航海家和GLC L有很大的差異，它們完全是不同風格的兩款車型。如果說航海家是一艘大船，那么GLC L則是一艘靈活的小船，有著更好的操控性，相對而言更讓人樂于去駕駛。反觀航海家，它更像是SUV中的GT跑車，有著很強的動力儲備，更擅于巡航行駛。

　　雖然GLC L在動力方面先天有著較大的差距，但100km/h之前并沒有被航海家拋開太遠。GLC L從1200rpm開始便可輸出最大扭矩，比航海家更早，并且動力響應更為直接、換擋速度快，這些都彌補了一部分發(fā)動機排量方面的劣勢。特別是日常駕駛時，主觀感受反而讓人更喜歡GLC L。當然，高速巡航時的再提速能力自然是航海家的強項，實測80-120km/h加速時間足足比GLC快了2秒。

　　乘坐舒適性自然是航海家的強項，這一點大周也默默表示認同。路面細碎振動被處理得非常干凈，再加上原本就十分厚實的座椅進行二次的過濾，車內(nèi)乘客只能聽到車輪碾壓發(fā)出的一些聲響，想要依靠身體感覺道路狀況頗為困難。GLC L在這一部分同樣有著較為出色的表現(xiàn)，但相比航海家還是稍顯遜色。在遇到一些破損情況較為嚴重的道路時，兩車表現(xiàn)有些反彈，沒有延續(xù)之前那么出色的表現(xiàn)，底盤給人感覺欠缺整體感。

　　操控性，毫無疑問GLC L要更討人喜歡。偏硬的懸架帶來了更好的支撐性，即使高速并線、過彎也不會讓駕駛者失去信心，較為精準的指向性也能讓操控層面的表現(xiàn)上一個臺階。航海家本身并不是一臺強調(diào)操控性的車輛，一切設置都更偏向于傳統(tǒng)SUV，有些模糊的路感，搭配尚可的支撐性，符合其整體調(diào)性。另外，在實測噪音值部分，兩款車型難分伯仲，但主觀上感覺還是航海家更為出色。

　　至于燃油經(jīng)濟性，不用測試大家都能猜到答案，畢竟GLC L有著更小的排量以及更小的車身。最終，GLC L取得了8.6L/100km的成績，航海家則是10.4L/100km。雖然航海家相比GLC L有著明顯的差距，但10.4L/100km的油耗數(shù)據(jù)對于一款中大型SUV車型來說還是非常漂亮的成績了。

■ 編輯點評

　　來自林肯的航海家，出自奔馳的GLC L，一個中大型SUV，一個中型SUV。兩車重疊度頗高的指導價區(qū)間讓消費者在購車時難免不會有所糾結(jié)，到底哪個好？更適合自己？通過上文多方位的介紹，相信大家也對它倆各自的優(yōu)缺點有了一定程度的了解。

　　這臺頂配的航海家擁有2.7T V6 雙渦輪增壓發(fā)動機，充沛的動力儲備讓其無論何時都顯得非常從容，乘坐舒適性以及靜謐性也有著較為出色的表現(xiàn)。當然，其內(nèi)飾用料以及整體設計都有著濃濃的美式風味，特有的豪華氣息彰顯出車主的獨特品味。

　　奔馳GLC L設計相比航海家更為時尚，但相應的也缺少一些氣場。加長后的車身讓其整體顯得更像是一臺融入了多種車型元素的跨界車型，寬裕的后排腿部空間也是國產(chǎn)車型討人喜歡的地方。此外，更為直接的動力輸出以及傳遞給駕駛者的路感也是它的優(yōu)勢，如果你喜歡駕駛的話。

　　當然，如果將航海家換作2.0T版本車型，它的售價將更接近與我們這次試駕的GLC L。配置、后備廂空間、乘坐舒適性以及獨有的美式風格依舊是航海家相比GLC L更吸引人的地方。別忘了，它的終端售價相比GLC L更為誘人。

　　至于如何在航海家與GLC L之間取舍，個人認為完全取決于你的喜好。它們都有著相當不錯的整體表現(xiàn)，各自的優(yōu)勢也是對手所不具備的。入手一臺讓自己心動的車型，這不是最好的選擇嗎？（文/圖/ 汽車之家 周楚然 攝/祁子鑫 協(xié)助：周翱）

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