[汽車(chē)之家 車(chē)型PK]  長(zhǎng)安福特銳界ST在不久前正式上市了，搭載2.7T V6發(fā)動(dòng)機(jī)并配備了7個(gè)座位，讓不少渴望運(yùn)動(dòng)又不得不照顧家庭的奶爸們似乎看到了一個(gè)全新的選擇，但銳界ST真的能做到面面俱到嗎？當(dāng)它面對(duì)同樣來(lái)自美國(guó)的凱迪拉克XT5時(shí)，多出來(lái)的兩個(gè)缸和兩個(gè)座位能否讓消費(fèi)者為之買(mǎi)單呢？

　　大家好，我是上海分站編輯周翱，本期《跨級(jí)選車(chē)》還是由我（大周）和周楚然（小周）來(lái)主持。今天的對(duì)比車(chē)型分別是銳界ST和凱迪拉克XT5。兩款車(chē)都屬于中型SUV，銳界指導(dǎo)價(jià)為22.98-38.98萬(wàn)元，XT5指導(dǎo)價(jià)32.97-46.97萬(wàn)元，兩車(chē)的價(jià)格有一定的重疊，同時(shí)，XT5在終端市場(chǎng)也有著不小的優(yōu)惠幅度（行情點(diǎn)這里），那么問(wèn)題來(lái)了，要雞頭還是選鳳尾？

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　　我們的節(jié)目“跨級(jí)選車(chē)”就是為了幫助你解決這些難題而誕生的，讓你選車(chē)買(mǎi)車(chē)不再糾結(jié)。不同于傳統(tǒng)車(chē)型同級(jí)別、同價(jià)格間的對(duì)比，這里的所跨的“級(jí)”不光是品牌上下間的跨越，甚至不同的車(chē)型級(jí)別，甚至新車(chē)?yán)宪?chē)之間，只要對(duì)你的購(gòu)車(chē)有幫助，我們都會(huì)盡力滿(mǎn)足大家。

■ 美式風(fēng)格間的對(duì)決

　　此次選車(chē)過(guò)程異常輕松，趁著還能享受現(xiàn)有的6缸車(chē)型，我迅速的拿走了銳界ST 2019款 EcoBoost 330 V6四驅(qū)ST 7座（38.98萬(wàn)元，以下簡(jiǎn)稱(chēng)銳界ST）的鑰匙。凱迪拉克XT5 2020款 28T 四驅(qū)領(lǐng)先運(yùn)動(dòng)型（41.97萬(wàn)元，以下簡(jiǎn)稱(chēng)XT5）自然成了小周的座駕。

注：圖中XT5車(chē)輛僅供示意，具體配置對(duì)比以2020款 28T 四驅(qū)領(lǐng)先運(yùn)動(dòng)型為主，還請(qǐng)諒解。

　　首先來(lái)看看我選的銳界ST，這是今年推出的中期改款車(chē)型。設(shè)計(jì)、配置方面都進(jìn)行了優(yōu)化，前臉變得更加有運(yùn)動(dòng)感，并且采用了福特ST車(chē)型專(zhuān)屬的藍(lán)色，黑色的網(wǎng)狀格柵內(nèi)還配有紅色的ST字樣整，前翼子板上還配有V6標(biāo)識(shí)。而XT5采用了全新家族風(fēng)格的前進(jìn)氣格柵，走的是美式精致風(fēng)格，相比老款車(chē)型帶來(lái)更多新鮮感。同時(shí)，XT5還提供了兩種前臉風(fēng)格應(yīng)對(duì)不同需求。另外，其主動(dòng)閉合式前進(jìn)氣格能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度、車(chē)速自動(dòng)進(jìn)行調(diào)節(jié)，提高發(fā)動(dòng)機(jī)升溫速度的同時(shí)，在高速時(shí)降低風(fēng)阻。

　　XT5的尾部線條收縮的較快，線條也更具立體感，雖然會(huì)犧牲一些后備廂空間，但尾部隱藏式雨刮以及豎狀的尾燈還是讓車(chē)輛尾部看上去更加的漂亮。車(chē)輪方面，XT5標(biāo)配了20英寸輪圈，樣式也十分亮眼，而銳界ST則采用了21的黑色輪圈，并且采用了紅色的剎車(chē)卡鉗，運(yùn)動(dòng)感同樣不弱，尺寸方面，雖然銳界在長(zhǎng)寬高三個(gè)數(shù)據(jù)都占優(yōu)勢(shì)，但軸距反而是XT5表現(xiàn)更好，也讓我們對(duì)其乘坐空間的表現(xiàn)更多了一份期待。

　　總的來(lái)說(shuō)，從設(shè)計(jì)上來(lái)講，XT5給我們帶來(lái)了更強(qiáng)的設(shè)計(jì)及精致感，不同風(fēng)格的前臉也能滿(mǎn)足更多消費(fèi)者不同的審美需求。而銳界則更側(cè)重運(yùn)動(dòng)感的表現(xiàn)，同時(shí)在一些實(shí)用的細(xì)節(jié)方面，兩車(chē)表現(xiàn)也各有優(yōu)劣，比如銳界ST采用了全包覆式的車(chē)門(mén)，而XT5則用上了隱藏式的后雨刮。

■ 銳界ST配置提升明顯/XT5設(shè)計(jì)用料更強(qiáng)

　　比完了外觀再來(lái)看內(nèi)飾，兩車(chē)雖然都剛經(jīng)歷了改款，但是內(nèi)飾設(shè)計(jì)并沒(méi)有和外觀一樣有明顯的調(diào)整。銳界的升級(jí)更多體現(xiàn)在配置方面而非設(shè)計(jì)上，新增的大尺寸屏幕增加了實(shí)用性，也讓其在多媒體系統(tǒng)方面的表現(xiàn)追上了同級(jí)別的一眾對(duì)手。XT5的內(nèi)飾依然采用偏傳統(tǒng)的布局，不過(guò)做工和用料表現(xiàn)還是呈現(xiàn)出了這一級(jí)別車(chē)型該有的風(fēng)貌，在真皮、碳纖維飾板等材質(zhì)的幫助下，版營(yíng)造出相當(dāng)不錯(cuò)的豪華氛圍，這也是凱迪拉克相比對(duì)手更為擅長(zhǎng)的部分。

　　總的來(lái)說(shuō)，兩車(chē)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)都談不上革新，延續(xù)了以往的家族式風(fēng)格，好處是上手容易，但缺點(diǎn)就是少了點(diǎn)新鮮感。細(xì)節(jié)上銳界ST換上了新的多媒體屏幕，增加了科技感，功能上也同步升級(jí)，能滿(mǎn)足如今消費(fèi)者對(duì)車(chē)載互聯(lián)方面的需求，相比老款在功能上還是有了比較明顯提升，同時(shí)還升級(jí)了音響系統(tǒng)，配備了以往更多出現(xiàn)在豪華品牌上的B&O音響。XT5這邊則延續(xù)了老款的8英寸頻幕，功能上升級(jí)后的的車(chē)載多媒體系統(tǒng)，支持CarPlay和CarLife，并配備車(chē)載4G LTE Wi-Fi熱點(diǎn)功能。此外，安吉星、導(dǎo)航、OTA云更新功能及ANC主動(dòng)降噪靜音系統(tǒng)等均有提供。

■ 體型決定銳界ST空間占優(yōu)/XT5細(xì)節(jié)上追分

　　兩款車(chē)型在前兩排的乘坐空間表現(xiàn)其實(shí)差距并沒(méi)有想象中的巨大，銳界ST雖然車(chē)身長(zhǎng)度占據(jù)優(yōu)勢(shì)，但軸距反而是XT5略長(zhǎng)，所以銳界的前兩排空間優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在頭部。而兩車(chē)最為直觀的區(qū)別在于銳界ST采用了7座布局，對(duì)于二胎家庭來(lái)說(shuō)，XT5在第二排安裝兩個(gè)兒童安全座椅后，縱向空間的表現(xiàn)會(huì)比較局促，中間位置對(duì)于成年人來(lái)說(shuō)會(huì)顯得有些擁擠，而7座布局的銳界ST則能利用第三排來(lái)緩解這一問(wèn)題，但需要指出的是，銳界的第三排腿部支撐表現(xiàn)也并不算優(yōu)秀，依然有提升的空間。

　　兩車(chē)在不少細(xì)節(jié)方面同樣有著較大的區(qū)別，總體表現(xiàn)各有優(yōu)劣，XT5采用的真皮座椅側(cè)重舒適，主駕駛還配有座椅記憶，而銳界ST的前排座椅腿部的包裹較緊，初次乘坐會(huì)覺(jué)得頗為不習(xí)慣。第二排客的舒適配置方面，銳界ST除了獨(dú)立空調(diào)外，還配有多媒體控制，同時(shí)中央扶手也更為貼合坐姿，對(duì)于手肘的支撐更足，相比之下，XT5除了配有Type-C充電接口外，其余的表現(xiàn)只能說(shuō)是中規(guī)中矩。而后備廂方面，兩車(chē)都能輕松的放下尺寸分別為20/24/28英寸的三個(gè)行李箱，但銳界配備的第二排一鍵放倒及第三排一鍵放倒/升起功能大大提高了使用的便捷度。

■ 銳界ST后勁足/XT5操控好

　　這兩臺(tái)車(chē)型在動(dòng)力方面有著較大差距。我選的這輛銳界ST有著2.7T+8AT的動(dòng)力組合，并配備了四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率322馬力（237kW），峰值扭矩為503�！っ�。小周的XT5搭載2.0T+9AT的動(dòng)力系統(tǒng)，最大功率和峰值扭矩分別為241馬力（177kW）、350�！っ�。除了參數(shù)全面領(lǐng)先外，銳界還采用了V6發(fā)動(dòng)機(jī)，中后段加速的平順性和從容感是XT5所不能比擬的，而XT5配有的閉缸技術(shù)則能讓它在燃油經(jīng)濟(jì)性方面的表現(xiàn)更好一些，實(shí)測(cè)0-100km/h加速時(shí)間，銳界ST成績(jī)?yōu)?.23秒，足足比XT5快了1秒多，40-80km/h以及80-120km/h中途加速成績(jī)也分別快了0.9秒和1.8秒，銳界ST在動(dòng)力方面的優(yōu)勢(shì)非常明顯。

　　無(wú)論是銳界ST還是XT5，動(dòng)力表現(xiàn)都讓人挑不出毛病，輕快的起步以及連貫、順暢的動(dòng)力輸出都減輕了駕駛時(shí)的疲勞感。隨著車(chē)速的提升，兩者在動(dòng)力方面的差距開(kāi)始慢慢顯現(xiàn)，銳界ST更為充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備讓其在后段加速時(shí)更為從容。XT5雖然憑借變速箱更多的檔位及出色的換擋邏輯一定程度上彌補(bǔ)了一些動(dòng)力方面的不足，但終究無(wú)法挽回太多先天條件導(dǎo)致的差距。

　　兩車(chē)在駕駛感受和底盤(pán)表現(xiàn)上也有著明顯的區(qū)別，銳界ST既然頂著ST的名號(hào)，自然是走上了一條運(yùn)動(dòng)化的道路，無(wú)論是和駕駛者的溝通和懸架表現(xiàn)，相比XT5都要更運(yùn)動(dòng)一些。XT5還是更偏向于照顧舒適性，路面細(xì)碎振動(dòng)被處理得頗為徹底，通過(guò)起伏路面時(shí)貼服感更強(qiáng)。同時(shí)得益于其配備的主動(dòng)降噪和可變懸架系統(tǒng)，使其整體的行駛高級(jí)搞要比銳界ST來(lái)的更好。

　　XT5在燃油經(jīng)濟(jì)性部分取得了9L/100km的成績(jī)，值得肯定，排量更大、動(dòng)力更強(qiáng)的銳界ST油耗稍高一些也沒(méi)什么問(wèn)題。至于噪音部分測(cè)試，XT5除了怠速時(shí)造型略高于銳界ST之外，60km/h、80km/h以及120km/h時(shí)都要比后者來(lái)的更低，主動(dòng)降噪功能功不可沒(méi)。

■ 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　通過(guò)上文的介紹，相信大家已經(jīng)對(duì)銳界ST和XT5有了一定程度的了解。它們都屬于中型SUV范疇，頂配的銳界ST與次頂配的XT5在終端價(jià)格較為接近。那這兩款車(chē)型究竟應(yīng)該如何選擇，它們分別更適合怎樣的消費(fèi)者呢？

　　XT5更具設(shè)計(jì)感、檔次感的外觀、內(nèi)飾造型讓人對(duì)其第一印象就挺不錯(cuò)的，特別是內(nèi)飾用料表現(xiàn)上，大面積皮革材質(zhì)等很討消費(fèi)者喜歡。另外，舒適的座椅和不錯(cuò)的駕乘表現(xiàn)也是其優(yōu)勢(shì)之一。

　　銳界ST在造型上相比XT5要更偏向運(yùn)動(dòng)一些，乘坐空間、配置以及動(dòng)力表現(xiàn)是它更能吸引人的幾個(gè)個(gè)方面。第三排座椅能讓二胎家庭出行更加便捷，在乘坐舒適性幾靈活性方面更討人喜歡，只是油耗表現(xiàn)更高一些罷了。如何在銳界ST和XT5之間選擇，完全取決于你的家庭需求。它們各自的優(yōu)勢(shì)都很明顯，如果您對(duì)品牌和舒適性需求更多，可以考慮XT5，而如果您不在乎品牌，而對(duì)動(dòng)力空間及配置等有著更高要求的話(huà)，銳界ST會(huì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。（文/圖/ 汽車(chē)之家 周翱 攝/祁子鑫 羅奧雨 協(xié)助：周楚然）

車(chē)型圖片
基本參數(shù)	銳界 2020款 EcoBoost 330 V6四驅(qū)ST 7座	凱迪拉克XT5 2020款 28T 四驅(qū)領(lǐng)先運(yùn)動(dòng)型
廠商指導(dǎo)價(jià)	38.98萬(wàn)	41.97萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠商	長(zhǎng)安福特	上汽通用凱迪拉克
級(jí)別	中型SUV	中型SUV
能源類(lèi)型	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI	國(guó)VI
上市時(shí)間	2019.08	2019.06
最大功率(kW)	237	177
最大扭矩(N·m)	500	350
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.7T 322馬力 V6	2.0T 241馬力 L4
變速箱	8擋手自一體	9擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4878*1925*1770	4813*1903*1686
車(chē)身結(jié)構(gòu)	5門(mén)7座SUV	5門(mén)5座SUV
最高車(chē)速(km/h)	196	210
官方0-100km/h加速(s)	-	8.3
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	7.23	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	41.77	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	10	7.9
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	12.9	-
整車(chē)質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里	三年不限公里
首任車(chē)主質(zhì)保政策	-	-
車(chē)身	銳界 2020款 EcoBoost 330 V6四驅(qū)ST 7座	凱迪拉克XT5 2020款 28T 四驅(qū)領(lǐng)先運(yùn)動(dòng)型
長(zhǎng)度(mm)	4878	4813
寬度(mm)	1925	1903
高度(mm)	1770	1686
軸距(mm)	2850	2857
前輪距(mm)	1648	1645
后輪距(mm)	1648	1645
接近角(°)	22	-
離去角(°)	23	-
車(chē)身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV
車(chē)門(mén)開(kāi)啟方式	平開(kāi)門(mén)	-
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	5	5
座位數(shù)(個(gè))	7	5
油箱容積(L)	69	82
后備廂容積(L)	233-2039	584-1634
整備質(zhì)量(kg)	2188	1915
發(fā)動(dòng)機(jī)	銳界 2020款 EcoBoost 330 V6四驅(qū)ST 7座	凱迪拉克XT5 2020款 28T 四驅(qū)領(lǐng)先運(yùn)動(dòng)型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-	LSY
排量(mL)	2694	1998
排量(L)	2.7	2.0
進(jìn)氣形式	雙渦輪增壓	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	-	橫置
氣缸排列形式	V	L
氣缸數(shù)(個(gè))	6	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4	4
壓縮比	10	-
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	322	241
最大功率(kW)	237	177
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5250	5000
最大扭矩(N·m)	500	350
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	2500-4000	1500-4000
最大凈功率(kW)	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	-	Tripower可變氣門(mén)管理技術(shù)
燃料形式	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)	95號(hào)
供油方式	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI	國(guó)VI
變速箱	銳界 2020款 EcoBoost 330 V6四驅(qū)ST 7座	凱迪拉克XT5 2020款 28T 四驅(qū)領(lǐng)先運(yùn)動(dòng)型
擋位個(gè)數(shù)	8	9
變速箱類(lèi)型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱(chēng)	8擋手自一體	9擋手自一體
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	銳界 2020款 EcoBoost 330 V6四驅(qū)ST 7座	凱迪拉克XT5 2020款 28T 四驅(qū)領(lǐng)先運(yùn)動(dòng)型
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	適時(shí)四驅(qū)	適時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器	多片離合器
前懸架類(lèi)型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	多連桿式獨(dú)立懸架	五連桿獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	銳界 2020款 EcoBoost 330 V6四驅(qū)ST 7座	凱迪拉克XT5 2020款 28T 四驅(qū)領(lǐng)先運(yùn)動(dòng)型
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	電子駐車(chē)	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	265/40 R21	235/55 R20
后輪胎規(guī)格	265/40 R21	235/55 R20
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸

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