[汽車之家 車型PK]  長安福特銳界ST在不久前正式上市了，搭載2.7T V6發(fā)動機并配備了7個座位，讓不少渴望運動又不得不照顧家庭的奶爸們似乎看到了一個全新的選擇，但銳界ST真的能做到面面俱到嗎？當它面對同樣來自美國的凱迪拉克XT5時，多出來的兩個缸和兩個座位能否讓消費者為之買單呢？

　　大家好，我是上海分站編輯周翱，本期《跨級選車》還是由我（大周）和周楚然（小周）來主持。今天的對比車型分別是銳界ST和凱迪拉克XT5。兩款車都屬于中型SUV，銳界指導價為22.98-38.98萬元，XT5指導價32.97-46.97萬元，兩車的價格有一定的重疊，同時，XT5在終端市場也有著不小的優(yōu)惠幅度（行情點這里），那么問題來了，要雞頭還是選鳳尾？

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　　我們的節(jié)目“跨級選車”就是為了幫助你解決這些難題而誕生的，讓你選車買車不再糾結(jié)。不同于傳統(tǒng)車型同級別、同價格間的對比，這里的所跨的“級”不光是品牌上下間的跨越，甚至不同的車型級別，甚至新車老車之間，只要對你的購車有幫助，我們都會盡力滿足大家。

■ 美式風格間的對決

　　此次選車過程異常輕松，趁著還能享受現(xiàn)有的6缸車型，我迅速的拿走了銳界ST 2019款 EcoBoost 330 V6四驅(qū)ST 7座（38.98萬元，以下簡稱銳界ST）的鑰匙。凱迪拉克XT5 2020款 28T 四驅(qū)領先運動型（41.97萬元，以下簡稱XT5）自然成了小周的座駕。

注：圖中XT5車輛僅供示意，具體配置對比以2020款 28T 四驅(qū)領先運動型為主，還請諒解。

　　首先來看看我選的銳界ST，這是今年推出的中期改款車型。設計、配置方面都進行了優(yōu)化，前臉變得更加有運動感，并且采用了福特ST車型專屬的藍色，黑色的網(wǎng)狀格柵內(nèi)還配有紅色的ST字樣整，前翼子板上還配有V6標識。而XT5采用了全新家族風格的前進氣格柵，走的是美式精致風格，相比老款車型帶來更多新鮮感。同時，XT5還提供了兩種前臉風格應對不同需求。另外，其主動閉合式前進氣格能根據(jù)發(fā)動機溫度、車速自動進行調(diào)節(jié)，提高發(fā)動機升溫速度的同時，在高速時降低風阻。

　　XT5的尾部線條收縮的較快，線條也更具立體感，雖然會犧牲一些后備廂空間，但尾部隱藏式雨刮以及豎狀的尾燈還是讓車輛尾部看上去更加的漂亮。車輪方面，XT5標配了20英寸輪圈，樣式也十分亮眼，而銳界ST則采用了21的黑色輪圈，并且采用了紅色的剎車卡鉗，運動感同樣不弱，尺寸方面，雖然銳界在長寬高三個數(shù)據(jù)都占優(yōu)勢，但軸距反而是XT5表現(xiàn)更好，也讓我們對其乘坐空間的表現(xiàn)更多了一份期待。

　　總的來說，從設計上來講，XT5給我們帶來了更強的設計及精致感，不同風格的前臉也能滿足更多消費者不同的審美需求。而銳界則更側(cè)重運動感的表現(xiàn)，同時在一些實用的細節(jié)方面，兩車表現(xiàn)也各有優(yōu)劣，比如銳界ST采用了全包覆式的車門，而XT5則用上了隱藏式的后雨刮。

■ 銳界ST配置提升明顯/XT5設計用料更強

　　比完了外觀再來看內(nèi)飾，兩車雖然都剛經(jīng)歷了改款，但是內(nèi)飾設計并沒有和外觀一樣有明顯的調(diào)整。銳界的升級更多體現(xiàn)在配置方面而非設計上，新增的大尺寸屏幕增加了實用性，也讓其在多媒體系統(tǒng)方面的表現(xiàn)追上了同級別的一眾對手。XT5的內(nèi)飾依然采用偏傳統(tǒng)的布局，不過做工和用料表現(xiàn)還是呈現(xiàn)出了這一級別車型該有的風貌，在真皮、碳纖維飾板等材質(zhì)的幫助下，版營造出相當不錯的豪華氛圍，這也是凱迪拉克相比對手更為擅長的部分。

　　總的來說，兩車的內(nèi)飾設計都談不上革新，延續(xù)了以往的家族式風格，好處是上手容易，但缺點就是少了點新鮮感。細節(jié)上銳界ST換上了新的多媒體屏幕，增加了科技感，功能上也同步升級，能滿足如今消費者對車載互聯(lián)方面的需求，相比老款在功能上還是有了比較明顯提升，同時還升級了音響系統(tǒng)，配備了以往更多出現(xiàn)在豪華品牌上的B&O音響。XT5這邊則延續(xù)了老款的8英寸頻幕，功能上升級后的的車載多媒體系統(tǒng)，支持CarPlay和CarLife，并配備車載4G LTE Wi-Fi熱點功能。此外，安吉星、導航、OTA云更新功能及ANC主動降噪靜音系統(tǒng)等均有提供。

■ 體型決定銳界ST空間占優(yōu)/XT5細節(jié)上追分

　　兩款車型在前兩排的乘坐空間表現(xiàn)其實差距并沒有想象中的巨大，銳界ST雖然車身長度占據(jù)優(yōu)勢，但軸距反而是XT5略長，所以銳界的前兩排空間優(yōu)勢主要體現(xiàn)在頭部。而兩車最為直觀的區(qū)別在于銳界ST采用了7座布局，對于二胎家庭來說，XT5在第二排安裝兩個兒童安全座椅后，縱向空間的表現(xiàn)會比較局促，中間位置對于成年人來說會顯得有些擁擠，而7座布局的銳界ST則能利用第三排來緩解這一問題，但需要指出的是，銳界的第三排腿部支撐表現(xiàn)也并不算優(yōu)秀，依然有提升的空間。

　　兩車在不少細節(jié)方面同樣有著較大的區(qū)別，總體表現(xiàn)各有優(yōu)劣，XT5采用的真皮座椅側(cè)重舒適，主駕駛還配有座椅記憶，而銳界ST的前排座椅腿部的包裹較緊，初次乘坐會覺得頗為不習慣。第二排客的舒適配置方面，銳界ST除了獨立空調(diào)外，還配有多媒體控制，同時中央扶手也更為貼合坐姿，對于手肘的支撐更足，相比之下，XT5除了配有Type-C充電接口外，其余的表現(xiàn)只能說是中規(guī)中矩。而后備廂方面，兩車都能輕松的放下尺寸分別為20/24/28英寸的三個行李箱，但銳界配備的第二排一鍵放倒及第三排一鍵放倒/升起功能大大提高了使用的便捷度。

■ 銳界ST后勁足/XT5操控好

　　這兩臺車型在動力方面有著較大差距。我選的這輛銳界ST有著2.7T+8AT的動力組合，并配備了四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率322馬力（237kW），峰值扭矩為503牛·米。小周的XT5搭載2.0T+9AT的動力系統(tǒng)，最大功率和峰值扭矩分別為241馬力（177kW）、350�！っ住３�了參數(shù)全面領先外，銳界還采用了V6發(fā)動機，中后段加速的平順性和從容感是XT5所不能比擬的，而XT5配有的閉缸技術(shù)則能讓它在燃油經(jīng)濟性方面的表現(xiàn)更好一些，實測0-100km/h加速時間，銳界ST成績?yōu)?.23秒，足足比XT5快了1秒多，40-80km/h以及80-120km/h中途加速成績也分別快了0.9秒和1.8秒，銳界ST在動力方面的優(yōu)勢非常明顯。

　　無論是銳界ST還是XT5，動力表現(xiàn)都讓人挑不出毛病，輕快的起步以及連貫、順暢的動力輸出都減輕了駕駛時的疲勞感。隨著車速的提升，兩者在動力方面的差距開始慢慢顯現(xiàn)，銳界ST更為充沛的動力儲備讓其在后段加速時更為從容。XT5雖然憑借變速箱更多的檔位及出色的換擋邏輯一定程度上彌補了一些動力方面的不足，但終究無法挽回太多先天條件導致的差距。

　　兩車在駕駛感受和底盤表現(xiàn)上也有著明顯的區(qū)別，銳界ST既然頂著ST的名號，自然是走上了一條運動化的道路，無論是和駕駛者的溝通和懸架表現(xiàn)，相比XT5都要更運動一些。XT5還是更偏向于照顧舒適性，路面細碎振動被處理得頗為徹底，通過起伏路面時貼服感更強。同時得益于其配備的主動降噪和可變懸架系統(tǒng)，使其整體的行駛高級搞要比銳界ST來的更好。

　　XT5在燃油經(jīng)濟性部分取得了9L/100km的成績，值得肯定，排量更大、動力更強的銳界ST油耗稍高一些也沒什么問題。至于噪音部分測試，XT5除了怠速時造型略高于銳界ST之外，60km/h、80km/h以及120km/h時都要比后者來的更低，主動降噪功能功不可沒。

■ 編輯點評：

　　通過上文的介紹，相信大家已經(jīng)對銳界ST和XT5有了一定程度的了解。它們都屬于中型SUV范疇，頂配的銳界ST與次頂配的XT5在終端價格較為接近。那這兩款車型究竟應該如何選擇，它們分別更適合怎樣的消費者呢？

　　XT5更具設計感、檔次感的外觀、內(nèi)飾造型讓人對其第一印象就挺不錯的，特別是內(nèi)飾用料表現(xiàn)上，大面積皮革材質(zhì)等很討消費者喜歡。另外，舒適的座椅和不錯的駕乘表現(xiàn)也是其優(yōu)勢之一。

　　銳界ST在造型上相比XT5要更偏向運動一些，乘坐空間、配置以及動力表現(xiàn)是它更能吸引人的幾個個方面。第三排座椅能讓二胎家庭出行更加便捷，在乘坐舒適性幾靈活性方面更討人喜歡，只是油耗表現(xiàn)更高一些罷了。如何在銳界ST和XT5之間選擇，完全取決于你的家庭需求。它們各自的優(yōu)勢都很明顯，如果您對品牌和舒適性需求更多，可以考慮XT5，而如果您不在乎品牌，而對動力空間及配置等有著更高要求的話，銳界ST會是一個不錯的選擇。（文/圖/ 汽車之家 周翱 攝/祁子鑫 羅奧雨 協(xié)助：周楚然）

車型圖片
基本參數(shù)	銳界 2020款 EcoBoost 330 V6四驅(qū)ST 7座	凱迪拉克XT5 2020款 28T 四驅(qū)領先運動型
廠商指導價	38.98萬	41.97萬
經(jīng)銷商報價
廠商	長安福特	上汽通用凱迪拉克
級別	中型SUV	中型SUV
能源類型	汽油	汽油
環(huán)保標準	國VI	國VI
上市時間	2019.08	2019.06
最大功率(kW)	237	177
最大扭矩(N·m)	500	350
發(fā)動機	2.7T 322馬力 V6	2.0T 241馬力 L4
變速箱	8擋手自一體	9擋手自一體
長*寬*高(mm)	4878*1925*1770	4813*1903*1686
車身結(jié)構(gòu)	5門7座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	196	210
官方0-100km/h加速(s)	-	8.3
實測0-100km/h加速(s)	7.23	-
實測100-0km/h制動(m)	41.77	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	10	7.9
實測油耗(L/100km)	12.9	-
整車質(zhì)保	三年或10萬公里	三年不限公里
首任車主質(zhì)保政策	-	-
車身	銳界 2020款 EcoBoost 330 V6四驅(qū)ST 7座	凱迪拉克XT5 2020款 28T 四驅(qū)領先運動型
長度(mm)	4878	4813
寬度(mm)	1925	1903
高度(mm)	1770	1686
軸距(mm)	2850	2857
前輪距(mm)	1648	1645
后輪距(mm)	1648	1645
接近角(°)	22	-
離去角(°)	23	-
車身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV
車門開啟方式	平開門	-
車門數(shù)(個)	5	5
座位數(shù)(個)	7	5
油箱容積(L)	69	82
后備廂容積(L)	233-2039	584-1634
整備質(zhì)量(kg)	2188	1915
發(fā)動機	銳界 2020款 EcoBoost 330 V6四驅(qū)ST 7座	凱迪拉克XT5 2020款 28T 四驅(qū)領先運動型
發(fā)動機型號	-	LSY
排量(mL)	2694	1998
排量(L)	2.7	2.0
進氣形式	雙渦輪增壓	渦輪增壓
發(fā)動機布局	-	橫置
氣缸排列形式	V	L
氣缸數(shù)(個)	6	4
每缸氣門數(shù)(個)	4	4
壓縮比	10	-
配氣機構(gòu)	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	322	241
最大功率(kW)	237	177
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5250	5000
最大扭矩(N·m)	500	350
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	2500-4000	1500-4000
最大凈功率(kW)	-	-
發(fā)動機特有技術(shù)	-	Tripower可變氣門管理技術(shù)
燃料形式	汽油	汽油
燃油標號	92號	95號
供油方式	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標準	國VI	國VI
變速箱	銳界 2020款 EcoBoost 330 V6四驅(qū)ST 7座	凱迪拉克XT5 2020款 28T 四驅(qū)領先運動型
擋位個數(shù)	8	9
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡稱	8擋手自一體	9擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	銳界 2020款 EcoBoost 330 V6四驅(qū)ST 7座	凱迪拉克XT5 2020款 28T 四驅(qū)領先運動型
驅(qū)動方式	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	適時四驅(qū)	適時四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器	多片離合器
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	五連桿獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式
車輪制動	銳界 2020款 EcoBoost 330 V6四驅(qū)ST 7座	凱迪拉克XT5 2020款 28T 四驅(qū)領先運動型
前制動器類型	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	通風盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	265/40 R21	235/55 R20
后輪胎規(guī)格	265/40 R21	235/55 R20
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸

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