◆小鵬汽車G3
文中車型:2020款 520長(zhǎng)續(xù)航 尊享版
補(bǔ)貼后售價(jià):19.68萬元
工信部續(xù)航:520km
四車車身參數(shù)/續(xù)航/充電信息 | ||||
車型 | 宋Pro新能源 2019款 EV 高功率高續(xù)航版旗艦型 | 威馬EX5 2019款 EX5 Extra創(chuàng)新版520 | 北汽新能源EX5 2019款 悅潮版 | 小鵬汽車G3 2020款 520長(zhǎng)續(xù)航 尊享版 |
長(zhǎng)*寬*高(mm) | 4650*1860*1700mm | 4585*1835*1672mm | 4480*1837*1673mm | 4450*1820*1678mm |
軸距(mm) | 2712mm | 2703mm | 2665mm | 2625mm |
工信部綜合工況續(xù)航里程(km) | 502 | 520 | 415 | 520 |
快充充電時(shí)間(電量0-80%) | 0.5h | 0.58h | 0.5h | 0.5h |
慢充充電時(shí)間 | - | 11.2h | 10.5h | - |
●外觀特點(diǎn):
小鵬汽車G3的外觀走得是極客的簡(jiǎn)約風(fēng)格,乍一看似乎沒有什么太多抓人眼球的設(shè)計(jì),不過仔細(xì)揣摩,卻能發(fā)現(xiàn)不少亮點(diǎn)。光劍式的頭燈組合、流暢的車身線條、鉆石般的尾燈以及最“突出”的360度車頂攝像頭都給人留下印象,對(duì)于首款車型來說,符合大眾審美又有記憶點(diǎn)是最合適不過的了。
●內(nèi)飾設(shè)計(jì):
內(nèi)飾配備中控大屏似乎已經(jīng)成為了現(xiàn)在主流電動(dòng)車的標(biāo)配,小鵬汽車G3在次基礎(chǔ)上帶來了一些細(xì)節(jié)的優(yōu)化,比如全景式前風(fēng)擋、偏向駕駛位的屏幕等等,提升了車內(nèi)的精致感。用料上也很有誠(chéng)意,大部分接觸的地方都采用了軟質(zhì)材料包裹、尊享版車型擁有麂皮頂棚、NAPPA真皮座椅、NAPPA真皮方向盤。
作為互聯(lián)網(wǎng)造車新勢(shì)力,智能多媒體系統(tǒng)也是其主要的競(jìng)爭(zhēng)力,小鵬汽車G3配備了智能車載系統(tǒng)、智能手機(jī)遠(yuǎn)程操控、AI助手、智能語音導(dǎo)航(GPS+北斗)、X_ID賬號(hào)帶三方賬號(hào)綁定、OTA升級(jí)服務(wù)、車載藍(lán)牙、智能充電管理系統(tǒng)等等。
●乘坐空間/儲(chǔ)物空間:
空間方面小鵬汽車G3符合這個(gè)級(jí)別車型的主流水平,沒有太多的亮點(diǎn),整體來看,前排的乘坐空間要比后排的乘坐空間大,后排的腿部空間稍顯不足,而且中間位置還有一定的凸起,如果后排要乘坐三名成年人,空間不是太寬裕。
儲(chǔ)物空間方面同樣比較中規(guī)中矩,前排杯架和扶手箱打通,提供了一個(gè)比較大的儲(chǔ)物空間,門板上的杯架都又限位設(shè)計(jì),這一點(diǎn)給予好評(píng)。后排能放東西的地方并不多,僅提供了一個(gè)座位靠背的儲(chǔ)物空間。
后備廂的儲(chǔ)物能力算得上優(yōu)秀,內(nèi)部也比較平整,后排座椅按比例放倒后還可以有擴(kuò)展的空間,對(duì)于家庭來說,這樣的空間能力非常實(shí)用。
●動(dòng)力表現(xiàn):
四車動(dòng)力參數(shù) | ||||
車型 | 宋Pro新能源 2019款 EV 高功率高續(xù)航版旗艦型 | 威馬EX5 2019款 EX5 Extra創(chuàng)新版520 | 北汽新能源EX5 2019款 悅潮版 | 小鵬汽車G3 2020款 520長(zhǎng)續(xù)航 尊享版 |
最大功率(kW) | 135kW | 160kW | 160kW | 145kW |
最大扭矩(N·m) | 280N·m | 315N·m | 300N·m | 300N·m |
電池容量(kWh) | 71kWh | 69kWh | 61.8kWh | 66.5kWh |
該車搭載一臺(tái)來自精進(jìn)的永磁同步電機(jī),最大功率為145kW(197Ps),最大扭矩為300N·m,與動(dòng)力系統(tǒng)匹配的是固定齒比單速變速箱。
小鵬汽車G3共有標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式,配合三種方向盤助力模式,展現(xiàn)了三種不同的駕駛風(fēng)格。如果你是軟萌佛系車主,經(jīng)濟(jì)模式可以滿足你閑庭信步的需求,如果你追求的是運(yùn)動(dòng)激進(jìn)風(fēng)格,運(yùn)動(dòng)模式靈敏的動(dòng)力響應(yīng)和持續(xù)的推背感也能讓你獲得一定的快感。
該車的能量回收力度比較均勻,且減速的拖拽感并不突兀,基本上并沒有影響到該車的行駛質(zhì)感,對(duì)于初上手電動(dòng)車的朋友來說,很友好。
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全文總結(jié):
本篇文章提到的四款車型,可以說在續(xù)航水平、設(shè)計(jì)、動(dòng)力、配置等方面都有著不錯(cuò)的表現(xiàn),都屬于目前純電動(dòng)緊湊型SUV細(xì)分市場(chǎng)的主流選擇。面對(duì)來自以威馬、小鵬汽車等為代表的造車新勢(shì)力的強(qiáng)勢(shì)挑戰(zhàn),比亞迪、北汽新能源這樣的老牌車企無疑也感受到了壓力,繼續(xù)提升各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力才能穩(wěn)固住自己的“行業(yè)地位”!袄献痔(hào)”與“新勢(shì)力”日趨白熱化的競(jìng)爭(zhēng),最終受益的將是消費(fèi)者。(文/汽車之家 趙琮迪)
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