[汽車之家 新能源海選]  前段時(shí)間我們?yōu)橄胭?gòu)買代步電動(dòng)車的朋友們推薦了電池終身質(zhì)保/保修的四款小型純電動(dòng)SUV，今天我們?yōu)槟�推薦四款中型純電動(dòng)SUV，這次不僅車型有了升級(jí)，相關(guān)的質(zhì)保政策也有了升級(jí)，一些車型還推出了“三電”系統(tǒng)甚至是整車終身質(zhì)保的政策，給對(duì)電動(dòng)車信心不那么充足的消費(fèi)者一些安心。

　　此次推薦的四款中型SUV分別為威馬EX6(參數(shù)|詢價(jià)) Plus、愛馳U5 Pro、蔚來ES6以及比亞迪唐EV600D。 這次的推薦造車新勢(shì)力的產(chǎn)品占比較高。這主要是因?yàn)樵燔囆聞?shì)力為全新的汽車品牌，人們對(duì)于它們的不信任感會(huì)更強(qiáng)，為了給消費(fèi)者吃下定心丸也為了造勢(shì)，它們往往會(huì)推出電池系統(tǒng)終身質(zhì)保甚至是整車終身質(zhì)保的政策。

●威馬EX6 2020款 Plus 首發(fā)創(chuàng)始人版

售價(jià)：23.99萬(wàn)元

工信部續(xù)航：505km

質(zhì)保政策：（非運(yùn)營(yíng)車輛）整車質(zhì)保期為4年或12萬(wàn)公里，動(dòng)力電池終身免費(fèi)質(zhì)保政策。

　　威馬在2019年推出了一項(xiàng)政策，為威馬新車主提供整個(gè)電池系統(tǒng)的終身質(zhì)保政策，且質(zhì)保權(quán)益也可以轉(zhuǎn)移，根據(jù)車主購(gòu)車時(shí)預(yù)留的真實(shí)有效的配偶身份信息，如果車輛所有權(quán)轉(zhuǎn)移給在購(gòu)車時(shí)預(yù)留的配偶，則此質(zhì)保權(quán)益將隨之轉(zhuǎn)移，該質(zhì)保政策同樣適用于威馬EX6 Plus車型。

　　○外觀及內(nèi)飾設(shè)計(jì)

　　威馬EX6 Plus和威馬EX5、威馬EX5 Pro同屬于威馬STD平臺(tái)，所以外觀上沒有太多的新意，基本上是延續(xù)威馬EX5的造型做了一些修改，讓整車看起來更細(xì)膩精致、上檔次。全車光源均采用LED燈組，并增加了一些互動(dòng)燈光，貼合智能SUV的定位。車尾造型算是改動(dòng)較大的地方，平直的線條勾勒出寬厚的車尾造型，尾燈為尾部的點(diǎn)睛之筆，內(nèi)部設(shè)計(jì)精巧，使用了豎條和橫條的燈帶，讓其點(diǎn)亮后擁有不錯(cuò)的辨識(shí)度。

　　新車內(nèi)飾采用一個(gè)可旋轉(zhuǎn)的中控屏幕，車機(jī)系統(tǒng)會(huì)根據(jù)使用習(xí)慣，將經(jīng)常使用的功能放大。此外，該車還設(shè)置了6大智能場(chǎng)景，將車門鎖、音樂、導(dǎo)航等車輛設(shè)置集成在這些車主高頻的場(chǎng)景當(dāng)中，可以一鍵開啟。除了常規(guī)的娛樂配置外，該車還有行車記錄儀以及360度全景影像來保障行車安全。未來通過0TA還會(huì)進(jìn)一步升級(jí)，將具有碰撞視頻自動(dòng)上傳，停車異動(dòng)上傳的功能。

　　○乘坐及儲(chǔ)物空間

　　目前在售的首發(fā)創(chuàng)始人版為五座車型，后排座椅前后位置不能調(diào)節(jié)，但靠背支持8擋調(diào)節(jié)。175cm的體驗(yàn)者坐入前后排，無(wú)論是頭部空間還是腿部空間都有足夠的余量，后排中間位置靠背略有些硬，也是因?yàn)橛兄醒敕鍪直�架的緣故。地板幾乎為純平，前后距離也可以放下43碼的鞋，平時(shí)全家出行，后排乘坐三名成人也不是問題。

　　該車的儲(chǔ)物空間表現(xiàn)讓人驚喜，車內(nèi)的儲(chǔ)物格數(shù)量夠多，且都做了限位和防滑處理，而且該車還有前備廂。同時(shí)為了給6座車型留出第三排的空間，5座車型的后備廂也足夠大，平時(shí)容積就有870L，后排座椅放倒后竟然達(dá)到了1725L，目測(cè)可以放入一輛自行車，郊游時(shí)能夠攜帶的物品將會(huì)更加豐富。

　　○動(dòng)力及續(xù)航表現(xiàn)

　　威馬EX6 Plus搭載和威馬EX5一樣的永磁同步電機(jī)，同樣來自博格華納，最大功率為160kW(218Ps)，最大扭矩為315N·m。搭載容量為70kWh的電池組，NEDC續(xù)航里程為505km，配備威馬電池?zé)峁芾?.0系統(tǒng)，北方地區(qū)還可以選擇柴油輔助加熱系統(tǒng)，解決冬天電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程驟減的問題。

　　從威馬EX6 Plus的定位就能看出，它不是追求運(yùn)動(dòng)性操控的那種車型，好開、舒服是第一要?jiǎng)?wù)，從這個(gè)角度來看，它算是很好地完成了任務(wù)，輕松的轉(zhuǎn)向力度、舒適性的懸架調(diào)校都讓車輛更容易掌控。不過舒適性的懸架犧牲了一些車身的支撐性，高速時(shí)會(huì)有點(diǎn)發(fā)“飄”，較高的重心讓車輛車尾的循跡性也差了那么一些。整車的隔音降噪水平做的不錯(cuò)，高速時(shí)電機(jī)的聲音動(dòng)不會(huì)傳遞到車內(nèi)，路噪和風(fēng)噪同樣也有著很好的隔絕。目前我們還沒有拿到測(cè)試車去驗(yàn)證它實(shí)際的續(xù)航能力，稍后有機(jī)會(huì)一定會(huì)第一時(shí)間奉上。

　　小結(jié)：智能化+長(zhǎng)續(xù)航幾乎成為了現(xiàn)下造車新勢(shì)力推出SUV產(chǎn)品的兩大賣點(diǎn)，威馬EX6 Plus也同樣，該車擁有505km的續(xù)航、人臉識(shí)別、Living Pilot智行輔助系統(tǒng)等，都可以成為其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，這樣也符合哪些追趕潮流的“極客”們的購(gòu)車需求。且威馬EX6 Plus根據(jù)威馬EX5車主的建議，對(duì)人機(jī)交互、空調(diào)、動(dòng)力性能進(jìn)行了多處升級(jí)改進(jìn)，也讓人看到了它的誠(chéng)意。

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