◆ “林老板”與他最愛的車模

　　我依然清晰的記著退出少先隊(duì)，告別兒童節(jié)那天的所有場(chǎng)景，也能清晰的記著我把“男孩”這個(gè)稱謂深深埋進(jìn)心里那天的感受，而這兩天的時(shí)間雖然在我一生中僅僅是一閃而過，但卻因?yàn)椤败嚒边@樣?xùn)|西，才讓我至今不忘，也或許永遠(yuǎn)不忘。

　　告別兒童節(jié)那天，我父親換掉了那輛開了很多年的“大屁股”桑塔納，而新買的思域EG8基本可以說是加固了我對(duì)汽車的喜愛，也正是因?yàn)檫@輛EG8，我才先于大部分同齡人開始深入的認(rèn)知汽車，畢竟那時(shí)的捷達(dá)、桑塔納、富康、夏利都真的很弱。不過今天要說的其實(shí)跟思域EG8沒什么關(guān)系，而主角確是下面這幾輛1:18的三菱EVO。

　　雖然這幾輛三菱EVO的模型在我的藏品中并不是最貴的，但這款車卻記錄了我作為“男孩“的開始和結(jié)束。

三菱EVO V（5代）CP9A

　　在身邊大多數(shù)人被網(wǎng)游開啟了“男孩”這個(gè)稱謂的時(shí)候，我卻被一輛EVO V所打動(dòng)，那是2002年秋天，韓寒的白色EVO V RS，少有的左舵版本，第一次僅僅駕駛了3公里左右，但那種車輛的整體感、加速感已經(jīng)刷新了當(dāng)時(shí)所有認(rèn)知。

三菱EVO VI（6代）CP9A

　　鑒于EVO V給我留下的記憶，在19歲生日的時(shí)候我給自己買了一輛EVO VI GSR版本的模型（AA的1:18），當(dāng)時(shí)售價(jià)380元，對(duì)于還是學(xué)生的我來說算是筆巨款了，據(jù)說現(xiàn)在已經(jīng)升值到2500元左右。

三菱EVO VII（7代）CT9A

　　EVO VII為了能拿到更多性能車市場(chǎng)的份額，終于開始大規(guī)模生成左舵版本，也正是因此，國內(nèi)的小貿(mào)車商們也從各種渠道引進(jìn)國內(nèi)不少，但近50萬的售價(jià)卻造成了尷尬的市場(chǎng)局面，買得起的看不上，真喜歡的買不起。而依舊是韓寒，他又買了一輛，我又有幸蹭著開了幾次，也感受到了這次換代后，三菱對(duì)市場(chǎng)的遷就。

三菱EVO VIII（8代）CT9A

　　這是我真正擁有過的一代，同樣是紅色的車身，只不過我那輛是美版的GSR版本，而這個(gè)模型則是EVO VIII的FQ400，估計(jì)真正懂EVO的玩家應(yīng)該能看出些問題，當(dāng)時(shí)EVO VIII的FQ400版本在英國發(fā)售， 只有一種顏色（深灰色）可選，而紅色的EVO VIII最高性能的則是FQ360 by HKS的版本。而我買這款紅色模型，其實(shí)就是紀(jì)念下我那輛紅色EVO VIII，也正是這款車，在2015年底賣掉后，結(jié)束了我那個(gè)“男孩”的稱號(hào)。

三菱EVO IX（9代）CT9A

　　EVO IX對(duì)我的影響其實(shí)不大，雖然沒真正擁有，但卻也開過一段時(shí)間，作為代號(hào)CT9A的最后一款車型，也成為很多人心中最后的EVO。那么EVO X就真的那么差嗎？答案當(dāng)然是否，想像一下，在研發(fā)了9代車型后的全新?lián)Q代，眾多工程師和車手的心血，又怎么會(huì)差，只是人們心中的EVO已經(jīng)停在了9代的樣子。

　　摸摸這些模型，我又想起了做“男孩”時(shí)的自己，甚至也曾想在今后的某個(gè)時(shí)間，再擁有一次EVO，讓埋在心底的那個(gè)“男孩”出來活動(dòng)活動(dòng)，總之，在六一兒童節(jié)的今天，希望你也能找到某樣?xùn)|西，牽出自己心底的那個(gè)“男孩”或者“女孩”，找個(gè)理由，蹭個(gè)節(jié)日，而不僅僅是拍張片，只享受了按下快門的那一刻。