◆ 北京現(xiàn)代-悅納

售價區(qū)間：8.18-10.88萬元

　　按照海外現(xiàn)代的產(chǎn)品排列，2016年上市的老款悅納其實是現(xiàn)代Accent（雅紳特）的第五代車型，而現(xiàn)在在售的2020款則是悅納的中期改款。目前悅納的月銷量保持在2000臺左右，實際終端優(yōu)惠在1.8萬左右，幅度非�？捎^。

　　相較其它三款競品，悅納的外形明顯要犀利許多。整臺車夸張的線條似乎都在極力擺脫之前悅納留給人們平淡無奇的印象，現(xiàn)在你終于可以用一些諸如“前衛(wèi)、時髦”的詞語來形容它了。另外，從車身尺寸也能感覺到，它較老款變得更加低矮、修長，身材比例變得更加勻稱。

　　內(nèi)飾的改變遠(yuǎn)沒有外形那般激進(jìn)，不過亮點(diǎn)還是有的，全系標(biāo)配的12.3英寸液晶儀表對得起自己的身價，中間8英寸的觸控大屏基本功能都具備且支持CarLife車機(jī)互聯(lián)，只不過界面的視覺效果看上去比較缺乏科技感。另外，車內(nèi)大部分的功能還都有實體按鍵支持，盲操和上手度真要比觸控強(qiáng)不少。

　　前排一拳一指的頭部空間相當(dāng)寬裕，而后排兩指的頭部空間離車頂較近，一拳三指的腿部空間也是同級別中等偏上的水平。后備箱空間相對也比較規(guī)整，感應(yīng)式后備廂尾門在搬運(yùn)大物件時確實是個突出便利性的配置。

　　1.4L自然吸氣發(fā)動機(jī)在滿足國Ⅵ b排放標(biāo)準(zhǔn)的同時，性能上基本保持了老款的水平，最大功率100馬力，最大扭矩132.4牛·米。全新的CVT變速箱取代了老款上的6AT變速箱，且低配車型依舊配備6MT變速箱。

　　盡管在參數(shù)上，搭載1.4L自然吸氣發(fā)動機(jī)的悅納參數(shù)最弱，但實際上，它的動力水平應(yīng)對家用仍是比較輕松的事情。油門調(diào)校積極，轉(zhuǎn)速拉升自然流暢，再搭配上阻尼適中的轉(zhuǎn)向，悅納依舊能帶給你輕松的駕馭感受。換裝CVT變速箱之后，更有利于動力輸出的平順性。底盤懸架具有一定的韌性，但高級感談不上，而且懸架偶爾會讓乘客感覺生硬。

◆ 車型推薦：

　　悅納全系僅有四款車型，考慮到自動擋已經(jīng)成為了大部分人購車的必須選項，配備手動擋的最低配和次低配實際上已經(jīng)被自動PASS掉了。而頂配和次頂配車型之間的配置有些懸殊，在價格相差9000元的基礎(chǔ)上，頂配多出了16英寸輪圈、前排側(cè)氣囊、倒車影像、電動天窗、感應(yīng)后備廂、無鑰匙進(jìn)入、無鑰匙啟動、真皮方向盤、無線充電、仿皮座椅、電動折疊后視鏡、8英寸觸控大屏、自動空調(diào)和選裝件的權(quán)限，這差價值不值高下立判，因此最終我們推薦頂配車型1.4L CVT精英TOP版。

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全文總結(jié)：

　　隨著國內(nèi)消費(fèi)水平的不斷升級，小型車市場遇冷是個難以改變的事實。但是，即便市場上同價位區(qū)間有越來越多的選擇，仍會有不少人會從自己的實際需求購買小型車，這些人中不乏有剛從駕校畢業(yè)的新手，初入職場的新人，歲數(shù)年齡偏大的老人，甚至成為許多家庭只為日常代步的第二臺車。小型車的市場會萎縮，但不至于消亡。而且隨著全新飛度的上市，小型車市場也會開啟新的一輪競爭和淘汰。（文/汽車之家 于碩）

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