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作為一臺(tái)轎跑SUV,途觀X最大的看點(diǎn)就是它的設(shè)計(jì)了,整體來說,途觀X的外觀還算比較協(xié)調(diào)。此外新車的內(nèi)飾也使用了新的設(shè)計(jì)語言,更簡(jiǎn)潔,同時(shí)也有一定的科技感,這也是相比老款途觀X吸引消費(fèi)者的一點(diǎn)。
途觀X的性能表現(xiàn)不錯(cuò),7.08就能完成0-100km/h的加速,制動(dòng)成績(jī)也同樣很出色,和我在2017年測(cè)試途觀L的時(shí)候幾乎相同,可以說途觀X和途觀L并沒有性能差異。
雖說近幾年轎跑SUV的受眾擴(kuò)大了一些,但還是相對(duì)小眾的存在。途觀X的綜合性能還不錯(cuò),不過市面上可選的轎跑SUV也不少,就看終端價(jià)格吧。
對(duì)于途觀X,首先我覺得它的外觀還算比較協(xié)調(diào)的,不像有些coupe SUV那樣“尬”,其次是它的駕駛質(zhì)感還是有著大眾一貫的水準(zhǔn),開起來沒什么好挑剔的。
途觀X相比探岳X的售價(jià)要高一些,兩車雖面對(duì)同一細(xì)分市場(chǎng),但南北大眾的地域問題相信也不會(huì)讓兩車形成“自相殘殺”的局面。產(chǎn)品上來看,途觀X運(yùn)用了不少全新的設(shè)計(jì)元素,足夠吸引消費(fèi)者,就看大眾后續(xù)的營(yíng)銷了。
途觀X最吸引人的地方還是它的外觀,首先啟用了海外版途觀的前臉設(shè)計(jì),也算是為途觀L的改款做了鋪墊。整車的調(diào)校還是非常的大眾,從測(cè)試成績(jī)來看也都是處在同級(jí)別中上游的水平,可惜這次試駕的是低功率車型,有機(jī)會(huì)希望能夠試試380TSI動(dòng)力。
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