打破固有標(biāo)簽靜態(tài)實(shí)拍上汽大眾途觀X

周楚然

2020年09月07日 23:23 原創(chuàng) 來源：汽車之家

全文總結(jié)：

　　途觀X(參數(shù)|詢價(jià))的出現(xiàn)打破了這一代途觀（Tiguan）車系給人留下的較為穩(wěn)重的印象，讓我們看到了途觀可時(shí)尚、可動(dòng)感、可個(gè)性的另一面。相信這些全新標(biāo)簽正是部分用戶期盼已久的，他們不滿足于隨大流，想要彰顯個(gè)性�；蛟S，正是國內(nèi)消費(fèi)者對轎跑型SUV越來越高的接受度，以及途昂X在細(xì)分市場的成功讓上汽大眾愛上了“轎跑型SUV”這塊依舊有著頗多空白的市場。至于途觀X的表現(xiàn)能否達(dá)到廠家預(yù)期，晚些時(shí)候才會(huì)公布的售價(jià)同樣十分重要，讓我們一同等待全新車型正式上市的時(shí)刻吧。（圖/文/攝汽車之家周楚然）

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評測編輯-曹昊旻：	作為一臺(tái)轎跑SUV，途觀X最大的看點(diǎn)就是它的設(shè)計(jì)了，整體來說，途觀X的外觀還算比較協(xié)調(diào)。此外新車的內(nèi)飾也使用了新的設(shè)計(jì)語言，更簡潔，同時(shí)也有一定的科技感，這也是相比老款途觀X吸引消費(fèi)者的一點(diǎn)。
評測編輯-黃正橋：	途觀X的性能表現(xiàn)不錯(cuò)，7.08就能完成0-100km/h的加速，制動(dòng)成績也同樣很出色，和我在2017年測試途觀L的時(shí)候幾乎相同，可以說途觀X和途觀L并沒有性能差異。
評測編輯-周翱：	雖說近幾年轎跑SUV的受眾擴(kuò)大了一些，但還是相對小眾的存在。途觀X的綜合性能還不錯(cuò)，不過市面上可選的轎跑SUV也不少，就看終端價(jià)格吧。

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加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
8.60秒	36.47米	8.60升
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評測編輯-周翱：	對于途觀X，首先我覺得它的外觀還算比較協(xié)調(diào)的，不像有些coupe SUV那樣“尬”，其次是它的駕駛質(zhì)感還是有著大眾一貫的水準(zhǔn)，開起來沒什么好挑剔的。
評測編輯-曹昊旻：	途觀X相比探岳X的售價(jià)要高一些，兩車雖面對同一細(xì)分市場，但南北大眾的地域問題相信也不會(huì)讓兩車形成“自相殘殺”的局面。產(chǎn)品上來看，途觀X運(yùn)用了不少全新的設(shè)計(jì)元素，足夠吸引消費(fèi)者，就看大眾后續(xù)的營銷了。
評測編輯-黃正橋：	途觀X最吸引人的地方還是它的外觀，首先啟用了海外版途觀的前臉設(shè)計(jì)，也算是為途觀L的改款做了鋪墊。整車的調(diào)校還是非常的大眾，從測試成績來看也都是處在同級別中上游的水平，可惜這次試駕的是低功率車型，有機(jī)會(huì)希望能夠試試380TSI動(dòng)力。

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