[汽車之家 初步海選]  不少人都會對花同樣的價錢“買小不買大”這種做法產生質疑，但他們殊不知這是時代不同所產生的價值觀差異，就像父輩的人多不理解年輕人對輕奢生活的追求一樣，他們往往只是更看重實用性，而忽略掉了豪華車型背后出色設計所依靠的品牌文化積淀。不過，當你想明白這件事之后，這四款豪華緊湊SUV車型也許會自動出現在你的購車預選列表中。

◆ 雷克薩斯UX

售價區(qū)間：25.90-38.60萬元

　　關注雷克薩斯UX(參數|詢價)的網友一部分是被它新穎的外表所吸引，另一部分應該是更青睞于油電混動系統(tǒng)所帶來的出色油耗表現。關注這款車的網友們不妨可以先了解一下它的優(yōu)惠信息，經過我們實際對終端售價的調查獲悉，目前UX全系現金優(yōu)惠在1萬元左右。

　　UX的出現給大家?guī)�來了強烈的新鮮感，多達13種的車身配色容易讓你在購車時挑花了眼。而運用得體的紡錘形前臉，再加上復雜而不繁亂的車身線條，讓這款車給人留下了前衛(wèi)而又精致的印象。不過，UX的車身尺寸確實也是這四臺車中最緊湊的，軸距僅為2640mm，相比軸距最長的XT4，小了足足139mm，這種數據上的差距能否直接反映在乘坐空間上，還是要看TNGA架構對空間優(yōu)化的實力。

　　UX的內飾視覺效果極為舒適，實體按鍵與液晶屏相結合的儀表臺仍保持著雷克薩斯一貫簡潔實用的傳統(tǒng)。內飾配色有居家的溫馨感，裝飾細節(jié)和材質用料也能保持應有的檔次感。不過車機系統(tǒng)也是一如既往的本土化不足，尤其是在車機互聯方面，同時不支持CarPlay和CarLife，有些顯得與主流用戶群格格不入的感覺，而雷克薩斯偏愛的觸控手寫板也是在國內水土不服的一大設計之一。

　　UX的乘坐空間更接近兩廂轎車的水平，前后排的頭部空間還算合理，但是后排僅一指的腿部空間對于緊湊SUV來說確實顯得有些過于緊湊了。其他儲物方面，UX做的還比較不錯，車內有著豐富且實用的細節(jié)儲物空間，后備廂高度偏低，一定程度上影響了常規(guī)儲物和擴展儲物的能力。綜上來看，UX更適合單身或者兩人的小家庭。

　　UX提供油電混動和自然吸氣發(fā)動機兩套動力，油電混動車型搭載的是2.0L自然吸氣發(fā)動機+電動機+E-CVT變速箱的油電混動系統(tǒng)，其中2.0L自然吸氣發(fā)動機最大功率146馬力，最大扭矩188牛·米，加上電機之后系統(tǒng)綜合功率可達184馬力；自然吸氣動力車型只裝備了2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大功率173馬力，最大扭矩207牛·米，與之搭配的是CVT無級變速箱。

　　UX在動力方面的表現很好地體現出了油電混動系統(tǒng)的價值和優(yōu)勢，電機與內燃機動力銜接恰到好處，無論起步還是中途加速，動力輸出都能做到連貫自然，立竿見影的動力輸出搭配無比細膩的油門反饋腳感能讓很快適應其駕駛節(jié)奏。基于豐田TNGA架構下，操控自然更有新意，輕柔地轉向不發(fā)假，車身回饋也完全能夠應對得上駕駛者的操控意圖，駕駛UX就如同駕馭兩廂轎車一樣輕松，這是之前雷克薩斯品牌車型不曾有過的駕駛感受。而我們實測的4.4L/100km平均油耗水平更是成為吸引你去購買它的重要依據。

◆ 車型推薦：

　　目前UX全系大部分車型都是混動車型，能看出廠商主推的方向也是油電混動，畢竟其出色的燃效比遠勝于其他競品。而在混動車型中，我們推薦最低配260h 探·酷版的原因有幾點，第一，最低配的配置基本滿日常駕駛所要考慮到的舒適性和安全性，液晶儀表、7英寸中控屏、10向調節(jié)電動皮質座椅，10安全氣囊，倒車影像等配置都包括其中；第二，更親民的售價有效降低了年輕消費者的購車壓力，也更容易實現。綜合來看，260h 探·酷版值得推薦。

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