■ 動態(tài)性表現(xiàn)誰更優(yōu)秀？

　　兩車都采用了1.5T發(fā)動機，凱捷(參數(shù)|詢價)的發(fā)動機最大功率147馬力，峰值扭矩250�！っ�，哈弗H6的發(fā)動機最大功率169馬力，峰值扭矩285�！っ祝瑥馁~面數(shù)據(jù)來看，哈弗H6的動力表現(xiàn)要更好一些，變速箱方面，凱捷搭配的是由上汽集團和博世荷蘭工廠共同研發(fā)的CVT無級變速箱，可以模擬8速，而哈弗H6搭配的則是7速雙離合變速箱。兩車的整備質(zhì)量相差了約200kg，實際體驗下來，哈弗H6的動力表現(xiàn)確實相對更好一些。

　　兩臺車都不是以運動見長的車型，動力表現(xiàn)對它們各自的消費者而言雖然不是最為重要的，但也不能影響到日常使用。相比之下，凱捷的動力輸出表現(xiàn)的有些不急不躁，剛開始上手的時候，可能還有點不習慣，同時油門踏板腳感比較沉，不過熟悉了之后會好很多，CVT變速箱帶來的平順感值得肯定，同時車輛提供了運動模式，開起來會覺得更靈巧一些，作為一款MPV，整個動力表現(xiàn)還是符合我們預期的。

　　哈弗H6的動力表現(xiàn)則超過了我們的預期，車輛的油門線性程度較之前有很大提升，日常駕駛時很容易控制車速，開起來相比凱捷更為輕快。雙離合變速箱的平順度提升也十分明顯。低速跟車也幾乎感受不到頓挫和闖動，在平順性方面的表現(xiàn)已經(jīng)能夠媲美一些AT變速箱。

　　底盤方面，哈弗H6采用了多連桿式獨立后懸架，整體調(diào)校偏舒適，對于路面細碎的顛簸能快速的處理，能將大部分振感隔離在底盤之下，不過需要指出的是它的坐姿比較高，車內(nèi)視野不算特別開闊。而凱捷采用了扭力梁式非獨立懸架，作為一款MPV，其整體調(diào)校同樣是以舒適為主，對細碎顛簸的抑制做得還算不錯。但是如果通過減速帶或者坑洼較大的起伏路面時，其整體感相對一般，還有進步的空間。

■ 油耗表現(xiàn)

　　油耗和方面，兩車采用了同排量的發(fā)動機，但凱捷的整備質(zhì)量更高。油耗成績最終哈弗H6憑借體重輕的優(yōu)勢獲得勝出。

■ 編輯點評

　　通過上文的介紹，相信大家已經(jīng)對凱捷和哈弗H6各自的特點有了一定程度的了解。凱捷有著靈活多變且舒適的乘坐空間，同時配置也十分豐富，而哈弗H6則有著更為強勁的動力以及舒適的底盤，兩款車型分別更適合怎樣的消費者呢？

　　先說五菱凱捷，作為五菱旗下的全新MPV車型，設(shè)計風格足夠年輕，能吸引如今的消費者，這一點毋庸置疑。配置也十分到位，比如10.25英寸的中控觸摸屏、自適應巡航等。而它最大的賣點自然就是它靈活多變的空間，能給乘客帶來最舒適的乘坐感受，同時它的第三排也能徹底進行折疊收納，在不使用時變身“大四座”進一步提升第二排乘客的乘坐舒適度，這一點在同級別甚至同價位中幾乎是看不到的。在動態(tài)方面，五菱凱捷的表現(xiàn)則相對中規(guī)中矩。而第三代哈弗H6的外觀造型相比老款更加硬朗動感，同樣是針對如今年輕消費者的喜好，內(nèi)飾造型則是變化最明顯的部分，設(shè)計和用料可以說讓人眼前一亮，多媒體系統(tǒng)全面升級，顯示效果和功能都沒太大的短板。動力系統(tǒng)的成熟度也進一步提高。作為常年占據(jù)銷量榜首的車型，如今的哈弗H6整體更加均衡，實力也再進一步。

　　那么兩者究竟該如何抉擇呢？首先，如果您是一位二胎家庭的消費者，或者家里經(jīng)常要帶著老人或者孩子出行，對空間和舒適度要求比較高的用戶，這個價位中凱捷肯定是一個不錯的選擇，而如果您的后排常年不會滿員，但對車輛的各方面都希望有一個均衡表現(xiàn)的話，哈弗H6也絕對不會讓你失望。（圖/文 汽車之家 周翱 周楚然 攝/祁子鑫）

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