■ 長(zhǎng)安新能源E-Pro（補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間10.69-12.69萬(wàn)元）

● 車型版本：2020款 縱擎版（補(bǔ)貼后售價(jià)12.60萬(wàn)元）

● 外觀造型：

　　本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，E-Pro依然沿用CS15平臺(tái)油改電，但相比停產(chǎn)在售狀態(tài)的CS15EV還是有著明顯變化的，車身尺寸數(shù)據(jù)有細(xì)微的調(diào)整，外觀內(nèi)飾全變了，動(dòng)力系統(tǒng)更是完全不同。

　　對(duì)于CS15 E-Pro的命名，廠家說(shuō)法是“我們并沒打算隱瞞跟CS15的關(guān)系，只是想著給它換個(gè)新名字，讓大家重新認(rèn)識(shí)它”。如果從外觀內(nèi)飾和動(dòng)力性能方面的提升幅度來(lái)看，確實(shí)變化很大，把它看成是一輛全新車型也是很ok的事情。

● 內(nèi)飾設(shè)計(jì)及配置：

　　說(shuō)句現(xiàn)實(shí)的，重新開發(fā)一套內(nèi)飾成本很高，所以E-Pro的內(nèi)飾造型總體和CS15汽油版車型一樣是很合理的事情。在細(xì)節(jié)方面，能看出設(shè)計(jì)師也是用心了，通過(guò)面料材質(zhì)和飾條顏色的搭配帶給用戶不一樣的感覺。

　　中控屏幕下方是空調(diào)等功能控制的實(shí)體按鍵，手感還不錯(cuò)，但或許是試裝車的緣故，部分按鍵的圖標(biāo)還會(huì)有所調(diào)整，跟量產(chǎn)車不太一樣，例如最左側(cè)的“開關(guān)”，實(shí)際上是車機(jī)系統(tǒng)的返回按鍵。

● 動(dòng)態(tài)體驗(yàn)：

　　在動(dòng)力系統(tǒng)方面，E-Pro的進(jìn)步可以說(shuō)是質(zhì)的飛躍，配備120kW（163Ps）永磁同步電機(jī)，如果是汽油車的話，這大概是1.5T的水平了，對(duì)于一輛小型SUV來(lái)說(shuō)，動(dòng)力表現(xiàn)值得期待。除了參數(shù)好看之外，E-Pro的動(dòng)力系統(tǒng)還有不少亮點(diǎn)，例如三合一動(dòng)力總成，將電機(jī)、電控、變速箱整合，集成度的提升好處很多，其中一個(gè)是有助降低成本。

　　小結(jié)：簡(jiǎn)單開了一下，E-Pro給我的總體感覺不錯(cuò)，轉(zhuǎn)向減振等基本功很扎實(shí)，很長(zhǎng)安，舒適性表現(xiàn)總體也是讓人滿意的。外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)感以及乘坐空間也都有著不錯(cuò)的用戶體驗(yàn)，別忘了，它的NEDC綜合續(xù)航也達(dá)到了401km，市里代步很夠用了。

　　寫在最后：可以看出，本期我們推薦的純電動(dòng)小型SUV的價(jià)格跨度還是比較大，如果預(yù)算有限，哪吒V全系不到6萬(wàn)元的起售價(jià)絕對(duì)是不二之選；如果你對(duì)品質(zhì)感有一定的要求，歐拉好貓復(fù)古的設(shè)計(jì)更值得推薦；而假如你更看重均衡的產(chǎn)品力，比亞迪元EV和長(zhǎng)安新能源E-Pro則是不錯(cuò)的選擇。不過(guò)總的來(lái)說(shuō)，這些車型在實(shí)用性方面相比微型純電動(dòng)車有了質(zhì)的提升，完全可以作為家中第一臺(tái)“主力車”來(lái)使用。關(guān)于本期推薦的幾款車型，你更喜歡哪一款？（文/汽車之家 侯明浩）

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