■ 一汽-大眾探影（售價11.49-16.09萬元）

● 靜態(tài)體驗：

　　探影(參數(shù)|詢價)車身側(cè)面設(shè)計很簡潔，沒有多余的裝飾線條，也沒有采用“爛大街”的懸浮式車頂，厚重的D柱才是一款SUV該有的設(shè)計。另外，新車長寬高分別為4194×1760×1601mm，軸距則是2651mm，其前/后車輪都盡量往四個角靠，最大程度的為乘客提供更大的車內(nèi)空間。

　　步入車內(nèi)，單從中控臺造型來看，探影的設(shè)計并沒有特別出彩，好在設(shè)計師為其加入了彩色飾板進行裝飾，視覺效果明顯得到了提升。至于內(nèi)飾材質(zhì)方面，雖然探影在內(nèi)飾做工方面并不算差，但畢竟材質(zhì)并不高級，整體質(zhì)感給人感覺很一般。

　　除低配車型外，探影均提供了全液晶儀表，分辨率為1280×480，尺寸則是10.3英寸。新車將絕大數(shù)功能都集中在中控臺上方的8英寸彩色液晶觸摸屏上進行操作，多媒體系統(tǒng)的反應(yīng)速度、操作邏輯也都沒有任何問題。功能性方面，諸如導(dǎo)航、CarPlay、CarLife、藍牙以及語音識別等功能均有提供。另外，新車空調(diào)控制面板單獨位于下方，依舊是旋鈕+按鍵的形式，操作起來直觀、快捷。

● 動態(tài)體驗：

　　動力方面，今天試駕的這臺探影采用的是1.4T發(fā)動機+7速雙離合變速箱的動力組合，最大功率150馬力，峰值扭矩則為250牛·米。這套動力系統(tǒng)大家已經(jīng)很熟悉了，大眾旗下多款車型都采用的是這套組合。另外，探影還會有1.5L發(fā)動機供消費者選擇。

　　大眾旗下車型配備的發(fā)動機大多都有著相當不錯的運行品質(zhì)，但相比競品，與發(fā)動機配合的變速箱有著較高的默契程度似乎才是整個動力系統(tǒng)優(yōu)異表現(xiàn)的關(guān)鍵。日常狀態(tài)下，7速雙離合變速箱不到2000rpm便會升擋，積極的換擋有助于為整車帶來更好的燃油經(jīng)濟性，同時也避免高轉(zhuǎn)速產(chǎn)生更高的運轉(zhuǎn)分貝。另外，新車在65km/h左右便可升至最高擋，市區(qū)巡航轉(zhuǎn)速時常保持在1200-1500rpm區(qū)間，實際油耗表現(xiàn)值得期待。

　　別忘了，干脆、迅速的換擋動作是這臺7速雙離合變速箱的特點，整個過程頗有點雷厲風行的感覺，說干就干。當然，編輯也留意一下變速箱低速時的工作情況，大家關(guān)注的頓挫以及拖拽感在探影上并沒有出現(xiàn)。

　　上述的表現(xiàn)適用于普通模式，當你將擋桿繼續(xù)下拉至S擋（運動模式）時，整車的動力響應(yīng)相比之前有著明顯的變化。發(fā)動機轉(zhuǎn)速會處于更高的區(qū)間以獲得更快的動力響應(yīng)，油門踏板也為免得更靈敏，右腳稍微施加一些力度便會在動力輸出上做出相應(yīng)的回應(yīng)，很直接。

　　面向普通家庭用戶的探影，當然是一臺舒適性趨向的車型。其在路面銜接以及路面細碎振動方面，都有著不錯的表現(xiàn)，過濾得很干凈。然而在遇到一些起伏較大的減速帶等路況時，新車則是顯得有些力不從心，多余的彈跳在所難免，且缺乏一些緊致感。另外，探影在100km/h以上高速巡航時，風噪較為明顯，后期還需持續(xù)優(yōu)化。

全文總結(jié)：

　　可以看出，10萬元價位選擇的空間還是非常廣的，假如喜歡復(fù)古風格，歐拉好貓應(yīng)該可以滿足你的口味；如果你想買一臺既省錢又實用的純電動車，則可以考慮比亞迪e2；而如果你想買一臺居家實用的SUV，哈弗初戀和一汽-大眾探影都是不錯的選擇。以上四款車型是否有你喜歡的“菜”，不妨在評論區(qū)留言討論。（文/汽車之家 侯明浩）

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