[汽車之家 初步海選]　　2020年，AH-100實(shí)測的車輛超過200輛，單單用于油耗測試的里程已經(jīng)接近3萬公里，相信我們的實(shí)測油耗數(shù)據(jù)已經(jīng)幫助了不少正在選車和準(zhǔn)備購車的消費(fèi)者，那在2020年油耗最低的車型是誰呢？在看過了加速和剎車的盤點(diǎn)文章之后，今天咱們就來做一個(gè)2020年AH-100油耗最低的車型盤點(diǎn)。

　　需要提前跟大家解釋一下，這次盤點(diǎn)并不包括純電動(dòng)和插電式混動(dòng)車型，簡單說就是僅包含將汽油作為唯一能源補(bǔ)給的車型，其中包括純?nèi)加蛙嚭突靹?dòng)車。

第五名：

豐田卡羅拉 雙擎

　　排在本次榜單第五位的是豐田卡羅拉(參數(shù)|詢價(jià))雙擎，卡羅拉一直有“世界家轎之王“的美稱，空間實(shí)用性和燃油經(jīng)濟(jì)性在同級(jí)別中也保持著優(yōu)秀的水平，雙擎車型搭載了的THS II混合動(dòng)力技術(shù)已經(jīng)足夠成熟，進(jìn)入榜單應(yīng)該算是實(shí)至名歸。

　　1.8L的阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率只有98馬力，峰值扭矩也不過142�！っ祝�相比同排量的很多車型來說要小很多，不過加上電動(dòng)機(jī)輔助之后，綜合動(dòng)力在同級(jí)別中還算可以。E-CVT變速箱可以近乎完美的將發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)動(dòng)力整合，在動(dòng)力切換和介入時(shí)平順性都不會(huì)受到影響。

　　測試在25℃的氣溫下進(jìn)行，全程保持空調(diào)24°AUTO狀態(tài)，A/C開啟。經(jīng)過環(huán)路、高速及城市擁堵路況后，我們共行駛103.3km，平均速度31km/h，消耗燃油5.59L，最終測試成績?yōu)?.4L/100km。

車型總結(jié)：

　　卡羅拉雙擎車型的起售價(jià)格為13.58萬元，在緊湊型轎車中并不算便宜，雖然油耗更低，但想要通過日后的用車費(fèi)用來拉平價(jià)格差異的話其實(shí)并不容易。除了低油耗之外，卡羅拉雙擎能夠給消費(fèi)者帶來的是更安靜更平順的駕駛體驗(yàn)，這也是卡羅拉雙擎車型在同級(jí)別中比較有優(yōu)勢(shì)的方面，當(dāng)然在空間和舒適性表現(xiàn)上也肯定不會(huì)成為選擇的障礙，接近12秒的0-100km/h加速時(shí)間和超過42米的剎車成績可能會(huì)讓不少消費(fèi)者有些猶豫。

第三名：

本田CR-V 銳·混動(dòng)

豐田威蘭達(dá) 雙擎

　　因?yàn)楸咎顲R-V銳·混動(dòng)和豐田威蘭達(dá)雙擎并列第三名，所以這次就沒有第四名了。本田CR-V銳·混動(dòng)和豐田威蘭達(dá)雙擎的油耗對(duì)比其實(shí)非常有意義，因?yàn)?.1L/100km的實(shí)測油耗是出自同一時(shí)間、同一路線的測試。憑借想象，我們很難相信兩輛四驅(qū)的SUV車型可以進(jìn)入油耗榜單的前列，但事實(shí)確實(shí)做到了。

　　CR-V銳·混動(dòng)和威蘭達(dá)雙擎的動(dòng)力系統(tǒng)分別使用了2.0L和2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，并且威蘭達(dá)還使用了前后雙電機(jī)的結(jié)構(gòu)，從硬件上來看威蘭達(dá)的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)會(huì)更大一些，但其實(shí)最終的綜合功率兩車差別并不大，對(duì)于日常的家庭使用來說絕對(duì)動(dòng)力肯定不是短板。

　　測試在31℃的氣溫下進(jìn)行，全程保持空調(diào)A/C開啟，兩車跟隨行駛，50km互換前后位置。經(jīng)過環(huán)路、高速及城市擁堵路況后，我們共行駛106.6km，平均速度31km/h，兩車分別消耗燃油5.5L，最終測試成績?yōu)?.1L/100km。

車型總結(jié)：

　　在家用SUV市場中，本田和豐田的品牌認(rèn)可度和市場影響力都很高，除了長久以來的良好口碑之外，本田的i-MMD還是豐田的THS II在成熟度和穩(wěn)定性上都是經(jīng)過市場檢驗(yàn)的，在動(dòng)力表現(xiàn)上，兩車的0-100km/h加速時(shí)間分別為8.78秒和8.26秒，在提供出色經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)也沒有在動(dòng)力上出現(xiàn)明顯短板。