[汽車之家 初步海選]  上一期我們給大家介紹了幾款熱門的中國(guó)品牌微型車，這個(gè)市場(chǎng)幾乎被中國(guó)品牌所包攬。同樣的，在小型SUV領(lǐng)域，中國(guó)品牌旗下車型同樣備受消費(fèi)者青睞，今天我們就為大家?guī)��?lái)四款關(guān)注度較高的中國(guó)品牌小型SUV，它們分別是比亞迪元Pro、吉利繽越(參數(shù)|詢價(jià))、哪吒V以及長(zhǎng)安CS35PLUS，接下來(lái)就帶大家詳細(xì)了解它們。

■ 比亞迪元Pro（補(bǔ)貼后售價(jià)12.13-13.14萬(wàn)元）

● 靜態(tài)體驗(yàn)：

　　區(qū)分元Pro和元EV很簡(jiǎn)單，前臉造型簡(jiǎn)潔，封閉式中網(wǎng)、一條銀色飾條貫穿前臉，精致的“元”字標(biāo)識(shí)浮現(xiàn)在銀色飾條上，這就是元Pro，而元EV采用的還是比亞迪此前的Dragon Face設(shè)計(jì)語(yǔ)言。不得不說(shuō)，新造型確實(shí)看起來(lái)更簡(jiǎn)潔，同時(shí)這似乎也使“元”和“漢”靠的更近了。

　　元Pro延續(xù)了元EV的頭燈造型，全LED光源、帶有自動(dòng)頭燈功能，夠用了。不過(guò)元EV535的中高配車型擁有矩陣式頭燈，元Pro這兩款車型不具備。新車的雙色前包圍同樣造型簡(jiǎn)潔，前包圍兩側(cè)的進(jìn)氣口裝飾也比較含蓄，一條橫向的鍍鉻裝飾條算是點(diǎn)睛之筆。

　　元Pro車身長(zhǎng)寬高分別為4375/1785/1680mm，軸距為2535mm，其中車長(zhǎng)比元EV增加了15mm。在車側(cè)，新車多個(gè)內(nèi)凹形面配上凌厲的腰線更加凸顯年輕感，與元EV相比，元Pro車側(cè)腰線更顯動(dòng)感，像雙色后視鏡外殼、C柱的拼色設(shè)計(jì)都是與元EV相同的。新車兩款車型均采用16英寸輪圈，造型規(guī)矩，屬于“老少皆宜”的類型。

　　元Pro車尾造型和元EV基本相同，不規(guī)則造型的尾燈、外掛式備胎為這樣一款小型SUV增加了幾分野性，其后備廂門也依然是向左側(cè)開(kāi)。

　　元Pro內(nèi)飾造型與元EV相同，但后者僅有黑色或黑色/棕色的內(nèi)飾配色，車內(nèi)整體視覺(jué)效果偏暗；而前者采用黑色/迷霧灰的配色，這使車內(nèi)氛圍更加輕松，且個(gè)人認(rèn)為迷霧灰還能較好的突出內(nèi)飾質(zhì)感。

　　8英寸液晶儀表、10.1英寸中控屏是全系標(biāo)配；雖然液晶儀表的尺寸不大，但其精致感、功能性足以符合預(yù)期�？尚�轉(zhuǎn)中控屏更是車內(nèi)精髓所在，DiLink系統(tǒng)兼容了很多第三方應(yīng)用，娛樂(lè)屬性突出，同時(shí)最新版本DiLink系統(tǒng)的UI設(shè)計(jì)也比之前有了不小進(jìn)步。如果您在乎車機(jī)體驗(yàn)，一定要去親自體驗(yàn)一下比亞迪的DiLink系統(tǒng)。

　　電子擋桿區(qū)域保留了駕駛模式調(diào)整、空調(diào)控制等高頻功能按鍵，電子擋把也還是一如既往的精致。但可惜，擋把前方的儲(chǔ)物槽還是不具備手機(jī)無(wú)線充電功能。

● 空間和動(dòng)力：

　　元Pro前后排座椅也延續(xù)了元EV的設(shè)計(jì)，只不過(guò)前者采用淺色座椅配色，視覺(jué)感受如何因人而異。后排座椅靠背支持4/6比例放倒，靠背放倒方式還是需要先將座墊前翻再放倒靠背，操作便利性一般，但好在靠背放倒后與后備廂形成的儲(chǔ)物空間還比較規(guī)整。

　　動(dòng)力部分，元Pro動(dòng)力參數(shù)介于元EV中低配車型和頂配高功率版車型之間，其最大功率為100kW（136Ps），峰值扭矩為210N·m。元Pro配備容量為50.1kWh的磷酸鐵鋰刀片電池，在售兩款車型的NEDC續(xù)航里程均為401km，且官方為用戶提供了首任車主不限年限/里程的電池組質(zhì)保。