◆雷克薩斯UX(參數(shù)|詢價)

指導價格：25.9-38.7萬元

設計很前衛(wèi)

　　家族式的設計語言確實足夠前衛(wèi)，耐看是它給我最深刻的印象。紡錘形家族式中網(wǎng)一如既往的富有張力，配合犀利的頭燈，立體感很強。中網(wǎng)的設計并不會給人局促感，視覺寬度很完美，配合低矮的車身，它很好的營造了一種運動感。

　　 在內飾設計方面，雷克薩斯似乎總給人一種內斂素雅的感覺，而且看上去足夠精致。我甚至認為早期的雷克薩斯多少還有點美式豪華味兒，而現(xiàn)如今，它越來越東方了，按鍵材質也好，屏幕界面也罷，它甚至內斂到與犀利外觀產(chǎn)生了違和感。 

　　 配置方面的整體表現(xiàn)比較常規(guī)，方向盤四向電動調節(jié)、方向盤加熱、前排座椅通風/加熱、并線輔助、主動剎車、自適應巡航、AUTOHOLD、自適應遠近光都出現(xiàn)在了試駕車上，看起來很豐富。不過，別忘了這是頂配車型，配置全但價格也高，實際走量的中高配車型配置表現(xiàn)只能算一般，在同級別中并無優(yōu)勢。

　　 盡管豐田在國內對混動系統(tǒng)的布局較晚，但時至今日也已算是全面展開了，接受度也越來越高。再來說說260h的動力參數(shù)，2.0L發(fā)動機最大功率146馬力/6000rpm，最大扭矩188�！っ�/4400-5200rpm，電動機輸出的最大功率80千瓦，最大扭矩202牛·米，整套系統(tǒng)綜合功率135千瓦，動力分配器仍然是E-CVT。整套混動系統(tǒng)是最新的，對發(fā)動機熱效率、E-CVT結構都進行了優(yōu)化。發(fā)動機壓縮比高達14:1，并且?guī)в邪⑻亟鹕�循環(huán)、混合噴射、VVT-i、VVT-iE等技術。

◆小結

　　 從產(chǎn)品角度來看，UX具備很強的實力，出色的行駛表現(xiàn)、超強的燃油經(jīng)濟性以及具有視覺沖擊力的外觀，再加上混動車型六年或15萬公里的整車質保，它的優(yōu)勢很多。但是較差的人體工程學令人如鯁在喉，多媒體系統(tǒng)也缺乏年輕元素。至于空間表現(xiàn)，若橫向和對手相比，UX在空間方面確實吃虧。