● 截然不同的內飾設計

　　兩款車的前排都是重點，iX使用的則是現在新能源車慣用的雙聯屏設計。老實說，我個人覺得雙聯屏設計比較年輕一些，有種纖薄輕巧的感覺，但如果你說科技炫目度的話，還是奔馳的這套MBUX Hyperscreen比較有噱頭。這套系統(tǒng)使用三大塊屏幕，并且用一塊曲面玻璃覆蓋，打造出合而為一的視覺效果，寬度達到141cm，而且設計更加細膩，展現出旗艦SUV應有的質感。

　　多媒體系統(tǒng)方面，兩者都搭載了CarPlay和CarLife系統(tǒng)，很符合現今的潮流，iX上具備了一些本土化的應用，而EQS SUV雖然還沒進入國內，但是在EQS轎車上，這套MBUX系統(tǒng)也具備一些本土化應用，例如騰訊視頻、嗶哩嗶哩等。另外，EQS SUV因為是旗艦級SUV，所以后排具備兩個11.6英寸屏幕。iX呢？可以選配平板電腦專用支架，并且透過5G高速聯網提供娛樂。

　　兩款車型都對系統(tǒng)的使用方式做了一些優(yōu)化，最主要的還是在減少選單的層級。大家或許會覺得現在車機的功能越來越多，但是使用越來越不容易，常常一個功能要層層翻找，翻遍各個目錄才找到你要用的功能（或許還是常常用的功能）。而奔馳這套系統(tǒng)并沒有把這些層級完全取消掉，而是根據常用和不常用來劃分層級。iX則是做得更加徹底，幾乎像是手機一樣把常用的功能、車輛設定或是應用平鋪在同一個層級上，使用起來反而有些不便，因為某些功能要找很久，例如空調的調整，就只是把所有選項羅列在桌面上，用起來反而更花時間。

　　空調系統(tǒng)也能看出這兩款車在界面上的細膩度。奔馳的空間主界面直接顯示在第一層選單，但是寶馬則是集成在iDrive系統(tǒng)內，使用一些功能的時候還得左右滑找。值得一提的是，奔馳的“零層級”操作概念，帶來了不錯的便利性，駕駛者不用層層查找選單，也不用語音控制，一些常用的功能，會出現在屏幕的最上層。另外，奔馳的這套系統(tǒng)還具備自我學習的功能，例如你開到某段路，會選擇某種懸架模式，那么下次經過這段路，系統(tǒng)就會詢問你是否重復上次的懸架模式。

　　天窗方面，EQS SUV使用的是前后雙天窗設計，雖然我們還沒測量這組天窗的大小，但是推測應該和EQS轎車上的尺寸差不多。而iX上使用的是全景天幕，不可開啟，采光面積很大，另外整個天幕是可變色的設計，就像是787夢幻客機的變色舷窗那樣。另外，這么大的天窗主要是因為iX使用了高強度的碳纖維車頂橫梁，才能實現中間無梁的設計。

　　車內還有一些我認為的小特色，像是EQS SUV上的香氛系統(tǒng)、副駕駛座屏幕，或是iX門板上的提示光條、水晶按鍵。有些雖然不是什么高科技的配置，但是豪華車的價值，不就是這些看似不起眼的細節(jié)所堆砌出來的嗎？

　　目前我們無法得知引進國內的EQS SUV到底會搭載什么樣的配置，但是你可以從EQS轎車上看出一些端倪。雖然奔馳在內飾設計上，可能不若iX那樣新潮，但是在細節(jié)之處，還是展現出王者氣勢（畢竟奔馳造豪車的歷史比寶馬更悠久）。iX除了強調科技感和簡潔外觀，還強調車內的材質采用了大量環(huán)保材質，大面積覆蓋中控臺的皮質材料采用橄欖葉萃取物鞣制，內飾的其余部位則采用織物覆蓋，并沒有生硬堆砌真皮，坐進去的感覺很有豪華沙龍的溫馨感。