[汽車之家 車型PK]  大家好，我是光頭祥，又到了我的時間。說到德系高端品牌，除了奧迪還有雙B：奔馳和寶馬。這兩個品牌在很久以前，就開始就在全球的每一個市場相愛相殺。而最近幾年，新能源勢力崛起，許多沒什么文化積累的新勢力，憑借著靈活的策略和創(chuàng)新精神，嚴重威脅到這些老牌豪華車廠。在經(jīng)歷過一陣子“油改電”的轉(zhuǎn)型期之后，這兩個車廠終于推出了純電平臺的SUV。當(dāng)你看過這兩輛車后，你覺得傳統(tǒng)車企能否對造車新勢力產(chǎn)生沖擊？這兩款車，你比較喜歡哪一輛？為什么？歡迎在下方留言。

　　我們的兩位主角，分別是剛剛發(fā)布的EQS SUV（國內(nèi)尚未上市，官方指導(dǎo)價未定），以及寶馬最新上市的iX（廠商指導(dǎo)價74.69-99.69萬元）。事實上這兩款車并不屬于同級別對手，EQS SUV為大型SUV（和GLS同樣級別），而iX為中大型SUV（和X5同樣級別），但作為各自品牌的旗艦新能源SUV車型，通過對比可以看看兩家德國豪華制造商的實力如何。

● 外觀對比

　　很多人都覺得EQS SUV的外形并不是很滿意，我個人猜測可能是因為EQS SUV少了一些新能源車的前衛(wèi)外形（前陣子推出的i7/7系就很前衛(wèi)）.和其它新能源車型相比，它的確是比較平實一點，不過奔馳的外形大多時候是比較內(nèi)斂的，不是嗎？而iX走的則是另一個風(fēng)格，它很銳利，在加上最近幾年寶馬越來越夸張的前臉造型，iX在外形上還是會給人比較深刻的印象。

　　兩車在外形配置上，都有很多創(chuàng)新的設(shè)計，例如EQS SUV的大燈具備260萬像素，照明效果更加細膩，而iX的雙腎型中網(wǎng)，雖然不是真正的中網(wǎng)，但是使用了Shy Tech隱形創(chuàng)新科技理念，內(nèi)部隱藏了許多傳感器，外覆電阻加熱絲，以防寒冷氣候結(jié)冰影響內(nèi)部傳感器的工作，并且具備一定的自我修復(fù)能力。

　　至于車身尺寸方面，EQS SUV的車長超過了5.1m，而iX則是不到5m。如同剛才所說，EQS SUV的外形比較圓潤，長達3210mm的軸距，保證內(nèi)部空間的表現(xiàn)，也因此它具備了三排座椅的選項。而iX并沒有因為想要搶占七座市場，就硬加上了第三排座椅，而是老老實實的做成了大五座。兩輛車的車尾設(shè)計都十分地首尾呼應(yīng)，EQS SUV使用了貫穿式尾燈，而iX則是分體式尾燈。值得一提的是，iX的門把手設(shè)計十分獨特，許多新能源車會使用伸縮式門把手來減低風(fēng)阻，但是iX為了避免冬天的時候結(jié)冰，有伸不出來風(fēng)險，所以做成了隱藏式的電子開關(guān)。甚至支持蘋果鑰匙功能，帶著iPhone就能夠解鎖。

　　關(guān)于外形，一直是見仁見智的事情，我相信大多數(shù)的人會覺得iX的外形比較有特色，更有辨識度。反觀EQS SUV，雖然讓人感覺平淡了些，但并沒有舍棄旗艦級產(chǎn)品應(yīng)該有的氣場，且屬于比較傳統(tǒng)的造型�；蛟S在圖片上看不出來EQS SUV的到底有多龐大，但相信看數(shù)據(jù)也能對它的氣勢有些了解。

　　有一點必須要特別提出來的是iX的外觀主設(shè)計師是來自四川的李田原，因此iX融入了許多東方的設(shè)計理念，這也是它不同于以往任何一款寶馬的原因之一。