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家用好幫手 四款30萬(wàn)級(jí)純電動(dòng)SUV海選

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● 福特電動(dòng)車Mustang Mach-E
官方指導(dǎo)價(jià):27.59-38.99萬(wàn)元

  Mustang Mach-E就如它的名字一樣,是四臺(tái)車中最具有運(yùn)動(dòng)基因的車型。雖然也定位中型SUV,但從造型上來(lái)看它更接近跨界車型,寬大低矮的車頭設(shè)計(jì)可以吸引更多男性消費(fèi)者的目光,類似Mustang跑車風(fēng)格的前格柵配合著“野馬”LOGO挺有殺氣,燈組也是銳利的線條。前包圍的兩側(cè)都有類似進(jìn)風(fēng)口的裝飾,可以進(jìn)一步提升它的運(yùn)動(dòng)感。燈組也是銳利的設(shè)計(jì),三條豎狀燈帶很醒目,也沒(méi)有為了迎合大趨勢(shì)而加入貫穿式燈組,有著自己的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

福特電動(dòng)車 Mustang Mach-E 2021款 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版

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  Mach-E定位中型SUV,但它的軸距接近3米,比ID.6 X都要長(zhǎng),不過(guò)車長(zhǎng)要比Model Y短,整臺(tái)車看起來(lái)會(huì)更顯修長(zhǎng),跨界的造型讓它很有流線感,輪眉使用的是亮黑飾板,車窗裝飾板也用的亮黑色,與運(yùn)動(dòng)主題很貼合。另外它的隱藏式門把手也非常“隱蔽”,與其它車型做出了區(qū)別。尾部的設(shè)計(jì)也很有動(dòng)感,尤其是尾燈延續(xù)了Mustang跑車的風(fēng)格,尾箱上配合燈組造型內(nèi)凹的設(shè)計(jì)也很有亮點(diǎn)。

福特電動(dòng)車 Mustang Mach-E 2021款 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版

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  Mach-E的內(nèi)飾設(shè)計(jì)沒(méi)有外觀那么出彩,對(duì)稱+豎屏是目前主流選擇,但屏幕尺寸大而且與中控臺(tái)的設(shè)計(jì)相比稍顯突兀,不如全新蒙迪歐那種貫穿屏幕協(xié)調(diào)。用料上它在中控臺(tái)頂部使用了類似織物的質(zhì)感,中間一層是碳纖維風(fēng)格裝飾板,下方為皮質(zhì)包裹,搭配起來(lái)視覺(jué)效果不錯(cuò)。

福特電動(dòng)車 Mustang Mach-E 2021款 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版

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  它的全液晶儀表使用了10.2英寸懸浮屏幕,信息簡(jiǎn)潔易懂,不花哨調(diào)節(jié)的功能也不多。15.5英寸的豎屏搭載了SNYC+智能車聯(lián)系統(tǒng),包含了很多車互聯(lián)功能以及第三方App,像愛(ài)奇藝等功能就能滿足娛樂(lè)需求。大屏的底部帶有一個(gè)旋轉(zhuǎn)旋鈕,方便音量等調(diào)節(jié)。實(shí)際用下來(lái)這套系統(tǒng)的反應(yīng)比較快,功能也較為豐富。

福特電動(dòng)車 Mustang Mach-E 2021款 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版

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  它的前排座椅坐墊長(zhǎng),座椅也較寬不過(guò)坐墊偏薄,也能給駕駛和乘坐者不錯(cuò)的支撐。它的后排座椅兩側(cè)座椅舒適度不錯(cuò),座椅帶有一定角度乘坐時(shí)不會(huì)特別直。中間的座椅受造型影響還是偏硬,靠背有扶手也會(huì)對(duì)舒適性有點(diǎn)影響。后備廂的容積是正常水平,空間也很規(guī)整在側(cè)板還有12V電源接口。

福特電動(dòng)車 Mustang Mach-E 2021款 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版

  Mach-E目前有四種動(dòng)力組合,分別對(duì)應(yīng)四個(gè)配置,電機(jī)總功率201/224/260/359kW,電池組有61.5/80.3kWh兩種,根據(jù)動(dòng)力不同所對(duì)應(yīng)的續(xù)航里程為513/619/554/492km,可以分別滿足對(duì)續(xù)航、價(jià)格以及性能有不同需求的消費(fèi)者。在動(dòng)力調(diào)校上它和ID.6 X類似,不會(huì)有特別突兀的感覺(jué),能有持續(xù)的加速力,不同駕駛模式下動(dòng)能回收力度可以調(diào),對(duì)駕駛沒(méi)什么影響。

福特電動(dòng)車 Mustang Mach-E 2021款 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版

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  它的底盤支撐比較好,展現(xiàn)出自己運(yùn)動(dòng)方面的本色,尤其是在變線時(shí)有點(diǎn)轎車的感覺(jué),不會(huì)有SUV那種晃悠的感覺(jué)。懸架初段不算很軟,保留了部分的路感。轉(zhuǎn)向的手感比較精準(zhǔn),跟所預(yù)計(jì)的方向也是相符的,是一臺(tái)好駕馭好上手的電動(dòng)SUV。

總結(jié):

  這四臺(tái)車正好是兩種風(fēng)格,特斯拉Model Y和Mach-E更適合自己駕駛時(shí)間多的消費(fèi)者,偏運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)與駕駛風(fēng)格再加上電動(dòng)車強(qiáng)勁的加速體驗(yàn),可以讓你每天上下班代步時(shí)開的都很暢快。相對(duì)更短的車身也給了它們更多的靈活性。ID.6 X與比亞迪唐EV都是6/7座車型,兩款車很適合家用,舒適性上ID.6 X表現(xiàn)更好,各方面的調(diào)校也很接近燃油車,駕駛起來(lái)很友好,很適合家用客戶來(lái)選擇。而新款比亞迪唐EV在續(xù)航能力上進(jìn)一步提升,外觀內(nèi)飾也有著不錯(cuò)的設(shè)計(jì),適合對(duì)長(zhǎng)途有需求的朋友。

   20年風(fēng)華歲月,中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)從蹣跚起步到展翅騰飛,從單一品牌到多品類矩陣,背后經(jīng)歷了怎樣的變遷?關(guān)注中國(guó)品牌新車,見證中國(guó)品牌發(fā)展,敬請(qǐng)關(guān)注5月10日中國(guó)品牌日汽車之家特別策劃,一起為中國(guó)品牌助力!

向編輯曹昊旻提問(wèn)
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