● 東風(fēng)日產(chǎn)軒逸e-POWER
官方指導(dǎo)價(jià):13.89-17.49萬(wàn)元
東風(fēng)日產(chǎn)軒逸(參數(shù)|詢價(jià)),實(shí)力不用多說(shuō),長(zhǎng)期占據(jù)同級(jí)車型銷量榜榜首位置,屬于“閉眼選”的車型之一。這次推薦的是年初上市的e-POWER版本。整體的外觀設(shè)計(jì)基本與燃油版保持一致,依然是有“小天籟”的既視感,在細(xì)節(jié)方面它有e-POWER版本的專屬設(shè)計(jì)。
比如,新車用上了日產(chǎn)最新的品牌LOGO,格柵內(nèi)部的樣式也與燃油版做了區(qū)別。另外,還有“日出金”的專屬顏色、雙色的車身設(shè)計(jì)以及車身兩側(cè)、尾部獨(dú)有的“e-POWER”標(biāo)識(shí),細(xì)心的你還是比較容易辨認(rèn)出區(qū)別。
進(jìn)入車內(nèi),整個(gè)內(nèi)飾還是熟悉的感覺(jué),中控臺(tái)的做工用料與燃油版基本保持一致。12.3英寸中控屏確實(shí)很吸引眼球,屬于e-POWER版本的專屬配置了。上面裝備的是Nissan Connect超智聯(lián)CCS2.0+系統(tǒng),功能與流暢度方面都沒(méi)問(wèn)題,相比燃油版來(lái)說(shuō),大屏的體驗(yàn)更爽。
關(guān)于空間部分,e-POWER軒逸和燃油版車型的空間水平保持一致。動(dòng)力電池布置在前排座椅下方,能看得見的是前排扶手箱內(nèi)部空間變小了。不過(guò)不少人在意的后排乘坐空間和后備廂空間,e-POWER軒逸看上去還真是沒(méi)有什么被砍掉的部分,實(shí)用性不錯(cuò)。所以乘坐空間部分,直接用燃油版車型給大家做展示。
e-POWER軒逸混動(dòng)系統(tǒng)帶有一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)、一臺(tái)發(fā)電機(jī)和一臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)是一臺(tái)1.2L直列三缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率為72馬力。發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器,僅僅是用作帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電,發(fā)出的電會(huì)根據(jù)車輛工況,或存入電池,或直接作為驅(qū)動(dòng)電機(jī)的能量輸入。至于驅(qū)動(dòng)電機(jī)部分,電機(jī)的最大功率為136馬力,峰值扭矩達(dá)到300!っ住
這臺(tái)車開起來(lái)其實(shí)與純電動(dòng)車的感受沒(méi)太多區(qū)別,動(dòng)力響應(yīng)迅速而且線性,擁堵跟車也比較舒服,加速時(shí)爆發(fā)力足夠強(qiáng)而且后勁也不弱。發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器,介入時(shí)不是特別明顯,至少達(dá)不到擾人的程度,表現(xiàn)令人滿意。
另外,整車的NVH表現(xiàn)同樣出色,無(wú)論是日常中低速行駛還是高速巡航,車廂能保持不錯(cuò)的靜謐性。
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: