◇廣汽本田-型格

指導價格：12.99-16.69萬元

運動基因與生俱來

　　 型格(參數(shù)|詢價)是本田在國內(nèi)“雙車戰(zhàn)略”的車型之一，同時也是現(xiàn)款思域的姊妹車型，雖然它的外觀可以看到一些現(xiàn)款思域的影子，但同時也擁有自己的專屬設計元素。據(jù)悉，為了讓它更符合國內(nèi)年輕消費者的審美，廣汽本田特意聘請了上一代思域的設計師來主導其外觀設計，并且還加入了一些本土化的設計元素。

　　 對于型格的外觀，我認為并不是看一眼就會讓人覺得驚艷的那種，而是順眼且耐看的類型。就我而言，最喜歡的是它那比較寬扁的車身造型、相對同級車更修長的車頭比例，這也是它看上去頗有幾分轎跑車味兒的主要原因。當然了，審美因人而異，前面說的都只是我的個人觀點罷了，如果你有別的看法，不妨留言跟大家分享一下。

　　在內(nèi)飾設計風格趨于同化的當下，我認為型格的內(nèi)飾設計算是比較有特色的，而整體給我的感覺則是既熟悉又不乏新鮮感。

　　 較之于外觀設計，我更喜歡它的內(nèi)飾，簡約且常規(guī)的布局讓所有的功能都一目了然，降低了操作的難度，而創(chuàng)新的細節(jié)設計既能帶來新穎感，同時又不會顯得花里胡哨，這樣的設計跟它家用車的定位是吻合的。至于車內(nèi)配置，這個級別的合資緊湊型車該有的配置都可以在它身上找得到，配置水平跟自身的價位相符。

◇動力系統(tǒng)

　　 型格搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動機是本田目前的主力發(fā)動機，動力強且穩(wěn)定可靠，而且改裝潛力也不小，聽聞刷一階ECU便能輕松超過200馬力，換掉配備GPF的原廠中段排氣也能將發(fā)動機的動力更好地發(fā)揮出來，對于喜歡玩車的朋友來說確實是一個不錯的選擇。

　　 毫無疑問，這是有助于營造駕駛氛圍并提升駕駛樂趣的設計，過往我們通過改裝想方設法讓坐姿變得更低，從而讓駕駛感受變得更有樂趣，而現(xiàn)在原廠的型格就能給予，回想起來心里確實不是個滋味。同樣值得肯定的還有良好的前方視野（官方宣稱是87度），即便坐姿如此低矮，依然能夠提供相當開闊的前方視野。

　　礙于CVT變速箱的先天特性，加上油門調(diào)校偏沉穩(wěn)，即便它擁有比較充沛的動力儲備，動力跟進也很及時，但爆發(fā)力在主觀感受上并不強烈，取而代之的是順滑而持續(xù)的加速感。不能否認，樂趣確實會有所損失，但換來的卻是更友好的感受，顯然更符合大多數(shù)家庭用戶的需求。

　　 轉向系統(tǒng)配備可變轉向比，指向性出色，轉向手感線性、適中，阻尼感恰到好處，應對移車入庫或低速掉頭等大幅度轉向的操作時能夠保持很好的順滑度，高速行駛需要變道時扎實的轉向手感也能給駕駛員更充足的信心。

　　懸架的調(diào)校偏向舒適性，濾振性能有不錯的表現(xiàn)，可以化解路面上絕大多數(shù)細碎的顛簸。同時，懸架還富有一定的韌性，支撐性并不差，在高速行駛需要緊急變線時，它的動作比較干脆、爽快，車身沒有多余的晃動；快速通過彎道時，車身的側傾控制在合理的范圍之內(nèi)。

◇小結

　　車尾那象征著運動基因的標識，想必能俘獲不少年輕消費者的喜愛。型格的實際表現(xiàn)也沒有令人失望，纖細的車身線條、緊湊的車身布局，在顏值方面確實讓人眼前一亮。充滿駕駛氛圍的內(nèi)飾設計，也在詮釋年輕化的路上越走越遠。

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