◇東風(fēng)日產(chǎn)-軒逸

指導(dǎo)價(jià)格：9.98-17.49萬(wàn)元

技術(shù)革新提供最前沿體驗(yàn)

　　 e-POWER軒逸是中國(guó)市場(chǎng)第一款使用日產(chǎn)新LOGO的車型。沒(méi)想到新LOGO已經(jīng)成為這臺(tái)新車最特別的亮點(diǎn)，確實(shí)，它還是大家熟悉的軒逸，玩出的花樣的也就只能在細(xì)節(jié)上了，下面來(lái)好好看看。首先，e-POWER軒逸有個(gè)專屬新顏色，那就是日出金。

　　然后e-POWER軒逸它采用雙色車身設(shè)計(jì)，頂上一抹黑增強(qiáng)了不少運(yùn)動(dòng)感。另外還有專屬的格柵和車身銘牌，這些細(xì)節(jié)都能看出這是一臺(tái)更有料的軒逸。

　　 17英寸的輪圈氣勢(shì)上是夠了，和e-POWER軒逸的身形也挺搭，看著很順眼。輪胎選擇方面也是注重經(jīng)濟(jì)性為主，鄧祿普的這款輪胎主打低油耗，有效降低滾動(dòng)阻力。

　　12.3英寸中控屏確實(shí)很吸引眼球，如果不是頂配專屬的話那就更棒了，多裝備在幾款車型上才能發(fā)揮最大的殺傷力。至于功能和流暢度方面，它也沒(méi)問(wèn)題，連行車記錄儀都有了，值得點(diǎn)贊。e-POWER軒逸裝備的是Nissan Connect超智聯(lián)CCS2.0+系統(tǒng)，其實(shí)2022款軒逸也是同樣的系統(tǒng)配置，不過(guò)顯然它來(lái)到大屏上會(huì)用的更爽�？傊�這套新系統(tǒng)絕對(duì)值得大家開心，語(yǔ)音功能變得更強(qiáng)了，很多事情都不需要喚醒詞就直接能讓它來(lái)幫你做。

　　 增強(qiáng)版ProPILOT超智駕系統(tǒng)也是個(gè)很有吸引力的配置，這一系統(tǒng)集成全速段智能巡航、智能跟車、車道保持等功能，能夠全方位照顧到出行安全，在燃油版的軒逸上面只有高配車型才會(huì)裝備。希望來(lái)到e-POWER軒逸，這套殺傷力強(qiáng)大的系統(tǒng)能出現(xiàn)在更多車型上面。

　　配置方面，e-POWER軒逸確實(shí)挺給力，家族里所有的主力武器裝備基本上都配齊了，連BOSE音響這樣拉高檔次感的配置都有了，殺傷力非常強(qiáng)，從這點(diǎn)來(lái)看，它可以說(shuō)是一臺(tái)完美的軒逸。另外從配置上已經(jīng)能看出e-POWER軒逸的定位比燃油版車型更高，不過(guò)大家也希望在價(jià)格上，e-POWER軒逸不要和燃油版車型“太疏遠(yuǎn)”，現(xiàn)在大家懸著的心就在這里了，e-POWER軒逸的價(jià)格值得期待下。

◇動(dòng)力系統(tǒng)

　　e-POWER軒逸混動(dòng)系統(tǒng)上帶有一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)、一臺(tái)發(fā)電機(jī)和一臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)是一臺(tái)1.2L直列三缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，型號(hào)為“HR12”，該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為72馬力。發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器，僅僅是用作帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，發(fā)出的電能會(huì)根據(jù)車輛工況，或存入電池，或直接作為驅(qū)動(dòng)電機(jī)的能量輸入。而且發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率達(dá)到43%，這么高效的表現(xiàn)足夠應(yīng)付發(fā)電了。至于驅(qū)動(dòng)電機(jī)部分，電機(jī)的最大功率為136馬力，峰值扭矩達(dá)到300�！っ住�

　　 剛開著它上路，你難免會(huì)比較在意發(fā)動(dòng)機(jī)有沒(méi)有啟動(dòng)，因?yàn)槲乙彩沁@樣的。要是路況比較擁堵，起步跑不起來(lái)的話，那么基本上電池就能搞定大段的跟車距離，很安靜，動(dòng)力輸出也很平順直接，肯定能拿好評(píng)。

　　你也知道，發(fā)動(dòng)機(jī)肯定會(huì)參與進(jìn)來(lái)的，要是加速踏板踩深一點(diǎn)，或者電池電量比較低，發(fā)動(dòng)機(jī)總是會(huì)及時(shí)救場(chǎng)。振動(dòng)明顯嗎？其實(shí)還挺低調(diào)的，啟動(dòng)那一下你確實(shí)能感覺(jué)到它的振動(dòng)和噪音，但其實(shí)你稍微分下心，這個(gè)階段就會(huì)被你錯(cuò)過(guò)了，發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的打擾并不夸張。

　　 敏捷的動(dòng)力響應(yīng)自然是討人喜歡的亮點(diǎn)，油門調(diào)校也比較輕，所以整個(gè)起步表現(xiàn)給人感覺(jué)相當(dāng)輕松，就是一副很居家的和諧風(fēng)格，在市區(qū)路況里開尤其能感受到它的活潑一面，動(dòng)力來(lái)得很爽快，提速表現(xiàn)自然是毫不拖沓。繼續(xù)和它“拼命”的話，它后勁其實(shí)也不錯(cuò)，在高速公路上想來(lái)個(gè)超車，憑借連貫順滑的有勁輸出，動(dòng)作完成得很干脆。

　　三種駕駛模式，性情分別相當(dāng)明顯，都去試一下吧，肯定能找到你最喜歡的。先說(shuō)標(biāo)準(zhǔn)模式，那絕對(duì)是上手沒(méi)難度，松掉加速踏板，動(dòng)能回收的力度也不像很多電動(dòng)車那樣明顯又生硬，開起來(lái)很順暢。經(jīng)濟(jì)模式，想也想得到，動(dòng)力輸出響應(yīng)會(huì)相對(duì)冷靜一點(diǎn)，但絕對(duì)不能說(shuō)是慵懶，還是挺積極的，只是柔了一點(diǎn)。2年前試駕Serena e-POWER時(shí)，一換到經(jīng)濟(jì)模式，動(dòng)能回收的力度就非常強(qiáng)，有點(diǎn)不太習(xí)慣，但開著這臺(tái)車就沒(méi)有太強(qiáng)烈的感覺(jué)，是比標(biāo)準(zhǔn)模式強(qiáng)，但還能接受。運(yùn)動(dòng)模式下，脾氣更暴躁，爆發(fā)來(lái)說(shuō)來(lái)就來(lái)，動(dòng)能回收的力度也是和經(jīng)濟(jì)模式一樣，比較強(qiáng)。

◇小結(jié)

　　 雖然我們需要一個(gè)踏實(shí)的現(xiàn)在，但真實(shí)的現(xiàn)在卻又很殘酷，要和e-POWER系統(tǒng)打擂臺(tái)的對(duì)手可是越來(lái)越多了，e-POWER是有自己的優(yōu)勢(shì)，出色的平順性和行駛質(zhì)感讓人留下不錯(cuò)的第一印象，但其實(shí)對(duì)手們的實(shí)力也基本能緊咬住，和e-POWER保持在同一水平。

◇全文總結(jié)

　　 總體來(lái)說(shuō)，今天推薦的四款緊湊型轎車都具備不錯(cuò)的表現(xiàn)。全新改款的寶來(lái)，在顏值以及座艙前沿科技體驗(yàn)方面做出了明顯提升。型格更強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)屬性，在外觀以及內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，更強(qiáng)調(diào)年輕化屬性。雷凌與軒逸的入門級(jí)車型性價(jià)比更高，車型的細(xì)分配置也更多，能夠?yàn)橄�費(fèi)者提供更為多樣化的選擇。所以，對(duì)于不同消費(fèi)者的多樣用車需求，可以說(shuō)針對(duì)性的去選擇就可以了，想必總有一款適合您。（文/汽車之家 梁奇）