[汽車之家 初步海選]　　在日益見長的油價和部分城市限牌的客觀情況下，新能源車型成為了很多消費者購車的首選。那么在新能源中選擇沒有“續(xù)航焦慮”的插電混動，還是使用成本更低的純電動呢，這成為了意向人群的困擾，所以今天就為大家推薦四款25萬左右的轎車，它們分別是上汽大眾帕薩特插電混動、一汽-大眾邁騰GTE插電混動(參數(shù)|詢價)、比亞迪漢EV和小鵬P7。

上汽大眾帕薩特插電混動 2023款
官方指導(dǎo)價：23.315-24.215萬元

　　 帕薩特在中國市場已有二十余載，承載了許多人的記憶，它是一款對于上汽大眾，乃至整個國內(nèi)汽車市場都有著舉足輕重地位的車型。新款帕薩特極富時尚和動感的外觀，也打破了我們對帕薩特的刻板印象，吸引了更多年輕消費者的注意，同時它也是合資品牌中型車中為數(shù)不多的插電混動車型之一。

　　帕薩特在造型上的升級改變，讓整輛車的視覺效果更加動感、時尚。插電混動版專屬的“C”字型日行燈不僅美觀，而且辨識度也非常高。貫穿式尾燈采用了熏黑設(shè)計，燈帶本身還帶有“IQ.Light”動畫效果，點亮后顯得更加高級和有儀式感。

　　帕薩特的內(nèi)飾與老款車型幾乎沒有差別，中控布局、顏色搭配以及材質(zhì)運用等方面，在同級當(dāng)中都屬于上乘水平。插電混動版全系標(biāo)配10.2英寸全液晶儀表和9.2英寸中控觸摸屏。ACC自適應(yīng)巡航也同樣是標(biāo)配，大大地提升了行車安全。

　　帕薩特插電混動版的空間無需多言，向來都是它的長處。前后排座椅的填充物和坐墊長度都很到位，標(biāo)配前排座椅加熱、老板鍵和后排航空頭枕，這些都很好地顧及了每一位乘客的體驗。后排地板中央雖有凸起，但縱向間距較大，腳搭在上面也并不難受。

　　 帕薩特插電混動車型使用了1.4T發(fā)動機(jī)+電動機(jī)的動力組合，系統(tǒng)最大功率為155kW(210Ps)，最大扭矩400N·m，與之匹配的是6速雙離合變速箱。動力電池容量為13kWh，NEDC純電續(xù)航里程63km。

　　帕薩特插電混動車型擁有純電、混動和GTE三種駕駛模式。在混動和GTE模式下，電動機(jī)和發(fā)動機(jī)之間的動力切換都很平順，幾乎察覺不到它的存在。雖然發(fā)動機(jī)排量僅有1.4L，但是在電動機(jī)的輔助之下，動力響應(yīng)積極，不拖沓，推背感不比燃油版的380TSI車型弱。偏家用的底盤調(diào)校風(fēng)格符合預(yù)期，都能應(yīng)付大部分路面沖擊。