[汽車之家 初步海選]　隨著汽車價(jià)格的波動(dòng)，中型車級(jí)別豪華產(chǎn)品價(jià)格不斷下探，豪華成了不少用戶購(gòu)車的首選車型。這個(gè)陣營(yíng)里就有大家熟悉的奔馳C級(jí)(參數(shù)|詢價(jià))、寶馬3系、奧迪A4L。除了品牌本身以外，這個(gè)級(jí)別車型有著不錯(cuò)的空間以及出色的駕乘品質(zhì)感，這是大家選擇它們的另一原因。

　　說(shuō)到品質(zhì)感，近年來(lái)中國(guó)品牌的集體向上發(fā)力，就推出了不少品質(zhì)感不錯(cuò)的車型，雖然品牌力還不夠，不過(guò)它們有著相對(duì)更低的售價(jià)而且足夠強(qiáng)的綜合產(chǎn)品力，對(duì)于“豪華”二字也有著自己獨(dú)特的理解。所以今天推薦車型里，除了老牌選手外，也帶來(lái)性價(jià)比不錯(cuò)的新晉選手。

● 哪吒S增程版

官方指導(dǎo)價(jià)：20.28-24.28萬(wàn)元

　　作為后來(lái)者，哪吒S在品牌方面走的是科技創(chuàng)新豪華路線，與奔馳C級(jí)、奧迪A4L等這些老牌豪華品牌走品牌溢價(jià)的路子不同，哪吒S以更前衛(wèi)的設(shè)計(jì)、更人性化的智能科技以及更強(qiáng)動(dòng)力配置，塑造的是新時(shí)代的科技豪華。哪吒S擁有純電與油電兩種能源版本，增程版310km的CLTC更是成為了油電轎車的卷王。

　　外觀方面，哪吒S的設(shè)計(jì)還是相當(dāng)獨(dú)特的，運(yùn)用了很多大膽的線條組合在一起，并沒(méi)有違和的感覺(jué)，尤其是寬體、底趴的姿態(tài)，營(yíng)造出了不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感，氣場(chǎng)很足，相比豪華品牌成熟的設(shè)計(jì)語(yǔ)言來(lái)說(shuō)，哪吒S同樣有高識(shí)別度顏值能力。

　　作為一款中大型轎車，哪吒S的軸距為2980mm，車長(zhǎng)位4980mm。側(cè)面來(lái)看，哪吒S采用了溜背設(shè)計(jì)，整體線條很流暢、協(xié)調(diào)。尤其是后翼子板突起的部分，營(yíng)造出寬體轎跑的力量感，運(yùn)動(dòng)感營(yíng)造相當(dāng)?shù)轿�。另外，還配備了無(wú)框式車門，把運(yùn)動(dòng)轎車能炫的設(shè)計(jì)項(xiàng)都直接拉滿，這些細(xì)節(jié)在傳統(tǒng)豪華產(chǎn)品身上都是無(wú)法獲取的。

　　整體內(nèi)飾的設(shè)計(jì)風(fēng)格走的是主流的簡(jiǎn)約科技風(fēng)，整個(gè)中控被三塊屏幕占據(jù)，沒(méi)有設(shè)置太多物理按鍵。這樣的設(shè)計(jì)源自于哪吒智能座艙的理念，系統(tǒng)配套了出色的哪吒AI語(yǔ)音助手，通過(guò)“你好，哪吒”即可語(yǔ)音喚醒，“所見(jiàn)即可說(shuō)”功能實(shí)現(xiàn)了99%的功能覆蓋，可以說(shuō)凡是能想到、能看到的座艙功能，幾乎都可以通過(guò)語(yǔ)音進(jìn)行控制。

　　除了13.3英寸的儀表盤和副駕12.3英寸的娛樂(lè)屏外，中間17.6英寸的超薄2.5K中控屏最為搶眼，內(nèi)置目前更主流高通8155芯片，顯示精度及操作流暢度還保障。此外，在用料方面也不吝嗇，大部分手能觸及到的區(qū)域基本是由軟質(zhì)材料包覆，像在扶手箱、車門板內(nèi)側(cè)等區(qū)域還用上了翻毛皮的材質(zhì)，營(yíng)造出高檔的感覺(jué)。

　　乘坐空間方面，身高178cm體驗(yàn)者在前排調(diào)到合適坐姿（座椅調(diào)最低），頭部空間為一拳。保持前排座椅位置不變，后排腿部空間為兩拳。車內(nèi)儲(chǔ)物空間比較豐富，滿足日常使用需求沒(méi)問(wèn)題。另外，后備廂空間比較規(guī)整，不過(guò)后排座椅沒(méi)辦法放倒，拓展性就相對(duì)一般了。

　　動(dòng)力方面，哪吒S增程版搭載的是一臺(tái)1.5L自然吸氣的四缸增程器，它可以加92號(hào)汽油。負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)的是一臺(tái)位于后軸的永磁同步電機(jī)，最大功率170kW，峰值扭矩310N·m，官方給出的0-100km/h加速時(shí)間為6.9秒。實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)，動(dòng)力的儲(chǔ)備還是相當(dāng)充足的，全力加速能給到不錯(cuò)的推背感。由于是電機(jī)驅(qū)動(dòng)，動(dòng)力輸出也不會(huì)有明顯的頓挫感，尤其是在起步或低速行駛時(shí)，動(dòng)力的輸出比較柔和，比較好控制。

　　哪吒S全系標(biāo)配NETA Pilot3.0智能輔助駕駛系統(tǒng)，硬件方面由5顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)和11顆攝像頭組成，搭載的TDA4芯片，算力達(dá)到了16TOPS。哪吒S的激光雷達(dá)版車型的硬件配置更加豐富一點(diǎn)，搭載的是NETA Pilot4.0智能輔助駕駛系統(tǒng)，在標(biāo)配版的基礎(chǔ)上增加了2顆激光雷達(dá)，更加高清像素的攝像頭，并且芯片則是換搭華為MDC610，算力高達(dá)200TOPS。

　　哪吒S采用了前雙叉臂后五連桿的獨(dú)立懸架，這在同價(jià)位來(lái)說(shuō)還是比較少見(jiàn)的，底盤整體調(diào)校還是偏舒適的，能過(guò)濾到絕大多數(shù)的細(xì)碎顛簸，舒適性有保障，并且有一定的韌性，快速過(guò)彎時(shí)也沒(méi)有晃晃悠悠的感覺(jué)，兼顧到了一定的運(yùn)動(dòng)性能。