● 豐田凱美瑞
官方指導(dǎo)價(jià)：17.98-26.98萬(wàn)元

　　最后回歸大家熟悉的經(jīng)典角色，作為最暢銷的中型車之一，廣汽豐田凱美瑞相信大家都有接觸過(guò)，前不久2023款凱美瑞也正式上市。作為年度改款車型，整體設(shè)計(jì)基本保持不變，依舊提供2.0L、2.5L以及2.5L混動(dòng)系統(tǒng)三種動(dòng)力，變化主要體現(xiàn)在配置的升級(jí)調(diào)整，比如智能互聯(lián)系統(tǒng)“豐云悅享·智能手機(jī)交互”的遠(yuǎn)程控制升級(jí)“尋車”和“車門上/解鎖”功能，中低配車型在配備CarPlay和CarLife互聯(lián)的基礎(chǔ)上增加了HiCar智能手機(jī)互聯(lián)功能，后排提供雙Type-C充電接口等。

　　外觀設(shè)計(jì)方面，凱美瑞提供了兩種不同樣式的前臉設(shè)計(jì)，一種是偏年輕運(yùn)動(dòng)，一種是偏沉穩(wěn)豪華。去年還推出了運(yùn)動(dòng)風(fēng)更濃郁的騎士版，前格柵、后視鏡、輪轂都采用了熏黑的設(shè)計(jì)，在造型風(fēng)格選擇上比較豐富，力求滿足不同群體的需求。

　　雖然車型推出有較長(zhǎng)一段時(shí)間了，但整體設(shè)計(jì)現(xiàn)在來(lái)看依舊不過(guò)時(shí)，車身線條比較柔和，屬于比較耐看的類型。另外，不同前臉的風(fēng)格設(shè)計(jì)，尾部的設(shè)計(jì)也有所不同，比如運(yùn)動(dòng)版本采用的是雙邊共四出的排氣，看著就挺唬人。

　　豐田旗下車型的內(nèi)飾設(shè)計(jì)獨(dú)立性比較好，每款車都有自己一套完全獨(dú)立的設(shè)計(jì)風(fēng)格，而非對(duì)稱的中控造型，是凱美瑞內(nèi)飾設(shè)計(jì)的一大特點(diǎn)。整體來(lái)看屬于比較傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格了，尤其與現(xiàn)在主流的電動(dòng)車相比，凱美瑞的內(nèi)飾甚至顯得不夠時(shí)尚。不過(guò)在用料方面，在中型車陣營(yíng)里算是主流水平，中控臺(tái)大部分區(qū)域都是由軟質(zhì)材料包覆。

　　配置方面，新款車型有了一定的提升，比如后排提供雙Type-C充電接口，智能互聯(lián)系統(tǒng)“豐云悅享·智能手機(jī)交互”的遠(yuǎn)程控制升級(jí)“尋車”、“車門上/解鎖”功能。另外，凱美瑞在主被動(dòng)安全方面配置也相當(dāng)豐富，除了相對(duì)常規(guī)的主動(dòng)剎車、碰撞預(yù)警、車道保持等主動(dòng)安全功能之外，全系標(biāo)配10個(gè)安全氣囊，這在同級(jí)里算是一個(gè)優(yōu)勢(shì)。

　　空間方面，凱美瑞的空間在中型車中不算夸張，我們身高177cm的體驗(yàn)者在前后排都可以獲得比較寬敞的空間，對(duì)于家庭用戶來(lái)說(shuō)只要家里不是人均兩米身高的話，肯定是能夠滿足使用需求了。

　　動(dòng)力方面，2023款凱美瑞全系符合國(guó)六B排放，與此同時(shí)2.0L和2.5L車型的動(dòng)力參數(shù)有細(xì)微的調(diào)整。其中2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率從131kW變化為130kW，峰值扭矩從210�！っ鬃�?yōu)?07�！っ�；2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率從154kW變化為152kW，峰值扭矩從250�！っ鬃�?yōu)?44牛·米。2.5L混動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力參數(shù)沒(méi)有改變。由于新款車型還沒(méi)有試駕，下面以2022款2.0L的版本為例分享一下動(dòng)態(tài)的表現(xiàn)。

　　2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在中型車中確實(shí)算是相對(duì)較弱的，但是對(duì)于城市駕駛來(lái)說(shuō)它的能力也基本可以滿足大多數(shù)駕駛者的動(dòng)力需求，不過(guò)高速后段超車相對(duì)就有點(diǎn)吃力了，而且拉高轉(zhuǎn)速后發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音比較大，一定程度上會(huì)影響舒適性。

　　底盤的調(diào)校明顯偏向于舒適性，減振器能夠吸收路面的大部分振動(dòng)，而且?guī)��?lái)的厚實(shí)感也不錯(cuò)，再加上扁平比比較大的輪胎，駕乘的舒適度在同級(jí)別中絕對(duì)是優(yōu)秀水平。轉(zhuǎn)向的回饋力度適中，雖然指向性比較一般，但車頭的響應(yīng)速度比較快，不會(huì)有拖沓的感覺。相對(duì)來(lái)說(shuō)，高速狀態(tài)下的NVH表現(xiàn)一般。

■ 小結(jié)

　　凱美瑞作為一款有歷史底蘊(yùn)的車型，有著不錯(cuò)的品牌影響力，而且市場(chǎng)口碑也不錯(cuò)。從產(chǎn)品層面來(lái)看，豐富的造型設(shè)計(jì)以及動(dòng)力選擇，能滿足更多人的口味，尤其在主被動(dòng)安全配置方面在同級(jí)車型中也有一定的優(yōu)勢(shì)，整體實(shí)力很均衡，這也是它熱賣的原因之一。如果對(duì)于動(dòng)力要求不高，推薦2.0L車型，尤其是2.0S騎士版，運(yùn)動(dòng)化的外觀更帥氣。如果對(duì)動(dòng)力與油耗有要求，更推薦混動(dòng)版，比如23.98萬(wàn)的雙擎2.5HG豪華版，主副駕電動(dòng)調(diào)節(jié)、12.3英寸全液晶儀表盤、10.1英寸中控屏、HUD抬頭顯示、真皮座椅等等，科技感與舒適感都兼顧到位，而且動(dòng)力與油耗表現(xiàn)也都不錯(cuò)。

● 總結(jié)

　　近年來(lái)，中國(guó)品牌轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源賽道后推出了不少產(chǎn)品實(shí)力不錯(cuò)的車型，即便在20萬(wàn)級(jí)的轎車陣營(yíng)里實(shí)力也不輸傳統(tǒng)的海外品牌，給了我們不少新的選擇。比如比亞迪漢，憑借均衡的實(shí)力，它的市場(chǎng)表現(xiàn)一下子就成功出圈，火得很厲害；哪吒S作為這個(gè)價(jià)位的中大型轎車，設(shè)計(jì)、空間、配置、駕駛都兼顧得很到位，其中增程版的CLTC純電續(xù)航高達(dá)310公里，市區(qū)代步完全可以當(dāng)做純電車，跑長(zhǎng)途又沒(méi)有續(xù)航的焦慮；同為增程式的深藍(lán)SL03，風(fēng)格則更偏向個(gè)性運(yùn)動(dòng)，前后短懸、無(wú)框車門、掀背式尾廂，而且售價(jià)也更低，對(duì)年輕群體吸引力更強(qiáng)；凱美瑞作為這個(gè)級(jí)別的老炮選手，各方面的表現(xiàn)都相當(dāng)均衡，加上品牌及口碑的光環(huán)，屬于閉眼選的車型。這四款車，哪款才是你的菜？不妨在評(píng)論區(qū)留下你的意見。（圖/文/汽車之家 王子平）

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