● 領(lǐng)克09

2021款指導(dǎo)價(jià)：25.79-31.29萬(wàn)元（點(diǎn)擊進(jìn)入車系頁(yè)面）

　　LYNK OS N是領(lǐng)克智能座艙操作系統(tǒng)LYNK OS的全新一代產(chǎn)品，在今年3月才正式推出，并陸續(xù)開(kāi)始推送到領(lǐng)克09車主的車輛上，采用用戶熟悉的、操作無(wú)門(mén)檻的手機(jī)/平板的交互邏輯，實(shí)現(xiàn)“超級(jí)自定義”、“AI智能語(yǔ)音”、“精品場(chǎng)景套裝”三大功能，汽車兒童模式下提供了個(gè)性化的語(yǔ)音播報(bào)，氛圍燈色彩調(diào)節(jié)，多媒體音量調(diào)節(jié)等功能。

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● 車型簡(jiǎn)介

　　作為旗艦車型，領(lǐng)克09似乎是想要表達(dá)和其他車型不一樣的元素，所以在前臉我們看到了非常大膽的直瀑式進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，它與領(lǐng)克家族的分體式大燈相融合，營(yíng)造出了一種另類但氣勢(shì)十足的效果。

　　車機(jī)方面，領(lǐng)克09應(yīng)用的是第三代驍龍汽車數(shù)字座艙平臺(tái)，其中它搭載的高通8155車規(guī)級(jí)芯片擁有12g運(yùn)行內(nèi)存和128g存儲(chǔ)空間。使用層面新款車機(jī)的最大提升在于處理多任務(wù)時(shí)更加的流暢。

　　功能方面，常規(guī)的車聯(lián)網(wǎng)功能都有搭載，還可以在線音樂(lè)、電臺(tái)，導(dǎo)航、天氣查詢等。另外它的車載芯片支持5G網(wǎng)絡(luò)，想必在信息傳輸上也有一定優(yōu)勢(shì)。而在UI設(shè)計(jì)上一個(gè)創(chuàng)新的點(diǎn)就是使用VR圖像代替了系統(tǒng)的子菜單，用戶只需要點(diǎn)擊對(duì)應(yīng)的位置便可對(duì)車輛進(jìn)行設(shè)置。 

　　乘坐空間方面，第一、二排的表現(xiàn)還不錯(cuò)，第二排座椅最靠后時(shí)的腿部空間超過(guò)2拳。第三排如果想讓成年人進(jìn)入的話必須將第二排座椅向前推，當(dāng)?shù)诙�排座椅位于最靠前位置（腿部空間約4指）時(shí)，第三排腿部富余量約為1拳。

動(dòng)力系統(tǒng)

　　目前領(lǐng)克09擁有兩款動(dòng)力系統(tǒng)，MHEV版本搭載的是帶有48V輕混系統(tǒng)的Drive-E系列發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率254馬力，最大扭矩350牛米。PHEV版本在發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上加入了P1與P4兩個(gè)位置的電機(jī)，綜合最大功率達(dá)到431馬力。所有版本均搭載8AT變速箱，并帶有四驅(qū)系統(tǒng)。

　　相比于輕快又輕盈的油門(mén)感受，領(lǐng)克09的剎車踏板力度會(huì)顯得稍有一些大，廠家工程人員表示如此設(shè)定是特意而為，他們想營(yíng)造給駕駛員一種比較安穩(wěn)和有信心的感覺(jué)。當(dāng)然在i-booster的加持下，剎車踏板力度就像是轉(zhuǎn)向助力一樣可以被人為定義。

　　另外還要表?yè)P(yáng)的是整輛車在靜謐性上所做的努力。整車四面車窗均采用雙層玻璃，對(duì)于環(huán)境噪音隔絕更好。另外就是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)噪聲抑制令人十分滿意，它搭載了48V輕混系統(tǒng)，可以很好地優(yōu)化啟停時(shí)系統(tǒng)工作的平順性，讓自動(dòng)啟停不再成為一項(xiàng)影響駕駛體驗(yàn)的功能。而在急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)傳入車艙的聲音算不上嘈雜，這一點(diǎn)它比起同集團(tuán)下一些定位更高的SUV或許還要好。

總結(jié)：

　　此次盤(pán)點(diǎn)的6款車雖然不是市面上全部帶有兒童模式的車型，但也比較具有代表性，目前主流的兒童模式主要分為以下幾種，一個(gè)是針對(duì)多媒體進(jìn)行篩選，給孩子們選出合適他們年齡的視頻或者音頻，或者提供一些帶有趣味性的互動(dòng)或者學(xué)習(xí)欄目，比如成語(yǔ)接龍或者一些趣味小游戲等，并且這一類型大多還帶有專門(mén)的語(yǔ)音互動(dòng)模式，可以讓多媒體助手采用更適合小孩子的方式進(jìn)行溝通。還有一種是針對(duì)車輛場(chǎng)景或舒適配置等方面做一些調(diào)節(jié)，比如降低空調(diào)溫度，降低多媒體音量等，這些功能大多都體現(xiàn)出如今廠家對(duì)于車內(nèi)兒童在安全之外更多的一些考量，同時(shí)我們也可以發(fā)現(xiàn)，此次盤(pán)點(diǎn)的車型均為中國(guó)品牌，這也能從側(cè)面反應(yīng)國(guó)內(nèi)廠家對(duì)于車機(jī)系統(tǒng)的研發(fā)以及競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)遠(yuǎn)超海外品牌。我們也希望未來(lái)能看到更多這樣兒童模式可以出現(xiàn)在我們的車型上。（文/汽車之家 周翱）

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