[汽車之家 新車圖解]　　 1月25日，保時捷在新加坡正式發(fā)布了全新純電動Macan。繼Taycan之后，保時捷第二款純電車型也是品牌第一款純電SUV車型正式問世，標志著保時捷正式進軍電動SUV市場。Macan作為保時捷“開疆擴土”級別重要車型，在電動化轉型的大趨勢下首當其沖。該車基于PPE（Premium Platform Electric）平臺打造，我們也在第一時間帶您一睹這臺新車全貌。

　　本次我們看到了兩臺車，也是未來國內能夠買到的第一批車型，分別是 Macan 4（紫色）以及 Macan Turbo（灰白色）。未來國內 Macan 4 肯定是主力銷售車型，所以這次我會以 Macan 4 為主，最后會給大家報告 Turbo 車型外觀設計與 Macan 4 的一些區(qū)別。

　　首先，純電動版 Macan 的整體外觀設計思路與我們熟悉的燃油版車型并沒有太大偏差，雖然定位依舊是 SUV 車型，但整個純電動版本更加注重運動化表達，整體變得更加低矮、緊湊，某個角度更像一臺 Coupe 車型了。

　　前臉使用了大面積封閉設計，擺脫了燃油版“大嘴”格柵造型，整體感更強，當然這也是這臺車做低風阻系數(shù)的重要一環(huán)，我們后面會提到。另外最大的亮點就是新車使用了分體式大燈設計，不過仔細看 Macan 4 與 Macan Turbo 車型的燈組有所區(qū)別。Macan 4 日行燈/轉向燈是一體式設計，而 Turbo 車型則是上下分層，日行燈、轉向燈可同時開啟互不干擾。

　　車輛的長寬高分別為 4784/1938/1622mm，軸距為 2893mm。從側面看最明顯的區(qū)別就是新車取消了原本后風擋上方的尾翼，尾部更加干練。側面的飾板非常有意思，遠看我以為是碳纖維材質，因為紋路實在太像了，走進才看到這是個特別討巧的設計，設計師用立體菱紋模擬了碳纖維紋路，是個視覺、成本相權衡的方法。

　　本次實拍兩款車型搭配了不同型號輪胎，Macan 4搭載了米其林PilotSpont Ev，而Macan Turbo則使用了固特異Eagle F1 Supersport，它們都帶有NEO的標識，都符合保時捷對電車輪胎的要求。Macan 4 都已經(jīng)上到了 20 英寸輪圈，Turbo 車型輪圈更是達到了 22 英寸，視覺效果非常不錯。

　　燃油版原本的從車頂延伸出來的固定式擾流板被取消，下移到了后風擋下方，并且這次做成了電動可調節(jié)擾流板�，F(xiàn)在擾流板“藏”起狀態(tài)時，整個車輛尾部更加流暢。在高速路段行駛時，這款車后擾流板將調整到節(jié)能（Eco）位置，空氣導流板關閉，底盤高度降低。

　　貫穿式尾燈與目前在售的燃油版Macan并沒有太大區(qū)別，不過細節(jié)處還是做了一些獨特設計。Macan 4 及 Turbo 車型的下包圍會有明顯區(qū)別。Turbo 車型的下包圍更寬，并且增加了兩個亮黑色的散熱裝飾件，整體看上去下盤更穩(wěn)更扎實。