[汽車之家 初步海選] 2024年開年比亞迪以7.98萬元的秦正式開啟了中國車市的內(nèi)卷，有人疲于迎戰(zhàn)，有人在這一年黯然離場。而來到2025年開年，比亞迪再次發(fā)大招，定位中大型MPV的夏正式上市，售價區(qū)間為24.98-30.98萬元。收拾完轎車市場，迪王正式開始收拾中大型MPV市場了。

在中大型MPV市場雖然車型不多，但個個都是驍勇善戰(zhàn)之輩，月銷平均都在大幾千臺。那當你手握30萬元，是愿意選擇新車比亞迪夏還是愿意趁機“抄底”選擇優(yōu)惠幅度不小的其他選手呢？本篇我們將為您推薦四款MPV車型，如果您手握30萬具體會如何選擇？歡迎在下方評論區(qū)跟我互動。

比亞迪夏2025款DM-i 1.5T 180km超越型

雖然是新車，但比亞迪夏也給出了部分讓利，比亞迪品牌車型置換補貼8000元，非比亞迪品牌置換補貼6000元，更有24期零息的金融方案，訂車周期的話大概在3-4周，目前部分店面是有少量現(xiàn)車的。如果購車預算是30萬元，可以考慮指導價28.58萬元的夏2025款DM-i 1.5T 180km超越型。

車身尺寸上，比亞迪夏也是妥妥的大塊頭，與一眾中大型MPV差異不大。全系標配的云輦-C懸架搭配預瞄功能，讓整個乘用體驗得到顯著提升，相比目前新勢力推崇備至的雙腔空懸在自適應反應速度上有了明顯提升。

作為迎接智能網(wǎng)聯(lián)時代的先驅(qū)者，比亞迪的DiLink系統(tǒng)可謂赫赫有名，遙記得2018年DiLink初出茅廬問世北京車展時，不少人暗諷將安卓Pad簡單粗暴的放進車內(nèi)毫無心意，誰曾想7年過去，DiLink不斷迭代用銷量證明了自己的價值，而當時不屑的聲音早已不見。

對于MPV車型來說，不論是商用還是家用，第二排座椅可謂是重中之重。 夏DM-i 1.5T 180km超越型雖然不是頂配車型，但第二排座椅配置絕不含糊。通風/加熱/按摩以及獨立小桌板一應俱全，通過扶手處的控制面板可實現(xiàn)座椅一鍵放倒。

后備廂儲物能力也決定了MPV購買者的購車決策。單就比亞迪夏來說后排座椅配備了電動折疊功能以及外放電功能，折疊后的座椅通過翻折能夠?qū)崿F(xiàn)后備廂地板的完全純平，無論是家庭野營還是裝載大件物品都能滿足。

動力系統(tǒng)可謂是夏的又一亮點，第五代DM系統(tǒng)已經(jīng)在多款車型上得到了實踐，穩(wěn)定性與燃油經(jīng)濟性不言而喻。如果將2025款DM-i 1.5T 180km超越型當做純電車型使用的話，CLTC續(xù)航180km，電池容量36.6kWh，快充區(qū)間為30-80%。目前針對三電系統(tǒng)，廠家給出了首任車主不限年限(非營運)/年行駛里程不超過3萬公里的質(zhì)保政策。

總結(jié)

就我個人而言，看了夏的配置不禁感嘆我的格瑞維亞買早了（了解詳情點擊此處）。目前這款車從外觀、內(nèi)飾、動力等相關配置來看，絕對是30萬元中大型MPV的卷王。不過由于車輛剛剛上市，優(yōu)惠、交付周期等問題還需要真愛粉耐心等待。在價格層面，雖然廠家給到的“優(yōu)惠”有限，但各地區(qū)對于插混/增程都有一定的政府補貼政策，以我在2024年年末買的一臺增程車為例，政府置換補貼1.5萬（汽油車），需要個人憑借車輛發(fā)票自行領取，打款周期在3-4個月，在購置稅層面還有3萬的立減補貼。整體來看，這價格要比買油電混動、汽油車型實惠不少。

賽那SIENNA 2024款2.5L混動 舒適版

30萬元的預算如果選擇賽那SIENNA只能選擇入門版車型，不過在一些外部配置上，入門版車型也基本做到了滿足日常使用需求，并沒有太過寒酸。此外對于賽那SIENNA以及它的姊妹車型格瑞維亞來說，入門版的車型銷量并不低，多數(shù)人選擇后會對其進行內(nèi)飾改裝，直接更換航空座椅、木質(zhì)地板等，價格上要比買高配車型實惠不少。目前賽那SIENNA入門版車型北京地區(qū)現(xiàn)金優(yōu)惠能夠給到4萬元左右，部分顏色有現(xiàn)車儲備，如果不想等車，這款配置是可以控制在30萬左右落地的。

車身尺寸方面，賽那SIENNA也是標準的中大型MPV，整個車型線條及造型其實早已獲得多數(shù)消費者認可，畢竟每月的銷量擺在那。美中不足的是入門版車型沒有無鑰匙進入功能，對于一款定價30萬元左右的車型來說有些遺憾。

內(nèi)飾部分也是多數(shù)購車者吐槽最多的，大面積使用硬性材質(zhì)，其實從配色以及布局來看，是豐田一貫的風格。需要注意的是入門版車型雖然配備了10.25英寸液晶屏，但并不具備車聯(lián)網(wǎng)功能，不過豐田這邊為大家準備了三種映射方式，足以覆蓋多數(shù)手機用戶，功能上也能滿足日常的娛樂、導航需求。此外，即便是入門版車型，依然支持手機App控車相關功能。

入門版的三排座椅全部采用織物材質(zhì)，且除了主駕具備電動調(diào)節(jié)以外，其余座椅都是手動調(diào)節(jié)，整體的內(nèi)飾顏色也以灰色為主，如果傾向其他內(nèi)飾顏色需要加錢升級配置。

后備廂空間部分算是賽那SIENNA車型的一大亮點，在7座狀態(tài)下有一個比較大的下凹式儲物格，深度相當可以。日常存放行李也不在話下。得益于座椅放倒后的巧妙設計，使得你在開啟大4座的模式下能夠得到一個完全純平的后備廂空間。加之后備廂內(nèi)高度相當可觀，即便是成年人在車內(nèi)坐臥都不會顯得頭部很壓抑，這樣的設計為日常出行露營帶來了更多玩法。

動力方面，豐田第四代THS混動系統(tǒng)的表現(xiàn)有目共睹。我在今年5月購入了它的姊妹車型格瑞維亞，擁堵狀態(tài)下百公里油耗差不多5.7L左右，高速的話油耗相對高一些會達到每百公里6.6L的水平。雖然這套動力系統(tǒng)有電池跟電機，但它們無法長時間獨立驅(qū)動車輛，更多的是輔助發(fā)動機行駛。同樣因為是油電混動系統(tǒng)，它不存在充電的困擾，直接加92號汽油即可。

總結(jié)

實話講，賽那SIENNA入門版車型的配置并沒有很大的優(yōu)勢，但如果你對THS混動系統(tǒng)足夠認可，同時又期望30萬落地可以得到一款中大型MPV車型，那賽那SIENNA入門版車型值得考慮，畢竟目前的優(yōu)惠力度不小，座椅相關的配置資金充裕之后也有成熟的改裝方案。

GL8 2023款 陸上公務艙 智慧尊貴型

GL8可以稱得上MPV領域的老大哥了，歷次換代都能在MPV市場引起不小的風波。目前陸上公務艙這款車北京地區(qū)多數(shù)店面都能給到3.5萬元左右的現(xiàn)金優(yōu)惠。不過有一點需要特別說明的是，北京地區(qū)，指導價28.59萬元的智慧尊貴型多家店面已不接受預定且沒有現(xiàn)車（截止發(fā)稿），更低一擋的指導價27.99萬元的尊貴型目前有店面還有貨并接受預定，二者的差異主要是在駕駛輔助相關功能上，各位可以按需選擇。

車輛尺寸與外觀設計對于GL8這么成熟的產(chǎn)品來說自然不在話下，畢竟作為MPV市場的先驅(qū)者它經(jīng)住了時間的考驗。有意思的是，似乎是為了節(jié)約成本在二排電動滑門的設計上，常用的右側(cè)為電動，不常用的左側(cè)為手動。這個做法無可厚非，畢竟羊毛出在羊身上，對于車主來說后期出現(xiàn)問題的維修費用支出也能節(jié)約一筆。

陸上公務艙可謂是有著一顆不老的心，雖然內(nèi)飾設計與現(xiàn)在主流智能車有一些差距，但從功能體驗來說基本涵蓋了日常會用到的娛樂、導航功能，并且支持語音控制。CarLife/CarPlay這類映射功能也有所配備。

GL8陸上公務艙即便是在7座狀態(tài)下，后備廂依舊有不錯的儲物空間。但如果將第三排座椅折起來，因為收納方式的不同，后備容積不如能夠完全放平的充裕，但對于日常使用來說影響不大。

總結(jié)

結(jié)合尊貴智慧型或者尊貴型的指導價來看，3.5萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠性價比還是挺高的，30萬元內(nèi)完全可以毫無壓力的拿下�？臻g以及相關的座椅配置也完全夠用，如果購車預算確實不高，同樣還抱著能省點就省點的態(tài)度，陸上公務艙尊貴版的兩款車型值得考慮。

傳祺M8 2025款 宗師系列 超級混動版

傳祺M8的外觀造型自2023款開始變化就不大，直瀑式的中網(wǎng)造型算是它的一個標志。28.68萬元的宗師系列超級混動版整體配置很高，目前北京地區(qū)多家店面給出的優(yōu)惠在2.5萬元左右，相比2024款宗師雙擎至尊版，外觀基本沒變，指導價有所降低，諸如遮陽簾、后排小桌板、真皮座椅等一些細微配置有所升級，而它最大的變化是變速箱由原來的E-CVT改為傳祺自己的2擋DHT。目前北京地區(qū)已不再銷售2024款，各位可以關注2025款車型，性價比更高一些。

廣汽在智能網(wǎng)聯(lián)領域也算是時代的弄潮兒，其在很早就開始發(fā)力智能座艙。目前傳祺M8上的這套智能座艙在功能體驗上基本與主流新勢力差異不大。

在座椅配置上傳祺M8可以說把能給的都給了，像后配手動遮陽簾、后排小桌板甚至是第三排座椅的中央扶手，很大程度上都能提升乘員的用車體驗。

后備廂空間表現(xiàn)上，畢竟尺寸擺在這里，即便是7座狀態(tài)下后備廂儲物空間壓力也不會很大，比較巧妙的是后備廂內(nèi)設計了一個帶蓋板的儲物格，放置隨車工具或是比較私密的物品非常方便。但也正是這個蓋板的存在，導致第三排座椅只能采取上掀的折疊方式，四座狀態(tài)下的儲物能力會受到一定影響。

傳祺M8同樣采用了一套油電混動系統(tǒng)，相比上一款，2025款車型換裝了2擋DHT變速箱。整體動力儲備更加充沛。在使用上油電混動車型優(yōu)勢就是不用充電，當然弊端也是無法長時間純電行駛，但在使用燃油的情況下，依然就有著不輸增程/插混車型的油耗表現(xiàn)。

總結(jié)：

如果你對插混/增程車型不感冒，又嫌48V輕混不會帶來很好的油耗表現(xiàn)，那油電混動的傳祺M8值得你關注一下，目前北京店面能夠給出2.5萬的現(xiàn)金優(yōu)惠，且現(xiàn)車比較充足，結(jié)合指導價來看，能夠在30萬左右落地。

全文總結(jié)：

以上就是本篇30萬元買中大型MPV的全部內(nèi)容了，四款車結(jié)合行情來看各有優(yōu)勢。比亞迪夏無疑性價比最高，但劣勢是沒有現(xiàn)金優(yōu)惠，可目前該車非�；馃�，可能很長一段時間不會有很大的優(yōu)惠出現(xiàn)，多數(shù)4S店在年前會到一批現(xiàn)車，訂車周期的在3-4周左右。而傳祺M8這邊也是中國品牌MPV車型佼佼者，配置層面比合資品牌強不少，如果單純的不放心增程/插混的動力結(jié)構(gòu)，可以考慮。畢竟現(xiàn)在加上優(yōu)惠，30萬元妥妥落地。

而賽那SIENNA與GL8陸上公務艙作為合資品牌來說，配置上確實卷不過中國品牌，但產(chǎn)品成熟，且優(yōu)惠幅度不低，如果手頭預算不那么充足，兩款車可以按需購買。（圖/文 汽車之家 李響）