[汽車之家 初步海選] 2024年開年比亞迪以7.98萬元的秦正式開啟了中國車市的內卷，有人疲于迎戰(zhàn)，有人在這一年黯然離場。而來到2025年開年，比亞迪再次發(fā)大招，定位中大型MPV的夏正式上市，售價區(qū)間為24.98-30.98萬元。收拾完轎車市場，迪王正式開始收拾中大型MPV市場了。

在中大型MPV市場雖然車型不多，但個個都是驍勇善戰(zhàn)之輩，月銷平均都在大幾千臺。那當你手握30萬元，是愿意選擇新車比亞迪夏還是愿意趁機“抄底”選擇優(yōu)惠幅度不小的其他選手呢？本篇我們將為您推薦四款MPV車型，如果您手握30萬具體會如何選擇？歡迎在下方評論區(qū)跟我互動。

比亞迪夏2025款DM-i 1.5T 180km超越型

雖然是新車，但比亞迪夏也給出了部分讓利，比亞迪品牌車型置換補貼8000元，非比亞迪品牌置換補貼6000元，更有24期零息的金融方案，訂車周期的話大概在3-4周，目前部分店面是有少量現車的。如果購車預算是30萬元，可以考慮指導價28.58萬元的夏2025款DM-i 1.5T 180km超越型。

車身尺寸上，比亞迪夏也是妥妥的大塊頭，與一眾中大型MPV差異不大。全系標配的云輦-C懸架搭配預瞄功能，讓整個乘用體驗得到顯著提升，相比目前新勢力推崇備至的雙腔空懸在自適應反應速度上有了明顯提升。

作為迎接智能網聯時代的先驅者，比亞迪的DiLink系統(tǒng)可謂赫赫有名，遙記得2018年DiLink初出茅廬問世北京車展時，不少人暗諷將安卓Pad簡單粗暴的放進車內毫無心意，誰曾想7年過去，DiLink不斷迭代用銷量證明了自己的價值，而當時不屑的聲音早已不見。

對于MPV車型來說，不論是商用還是家用，第二排座椅可謂是重中之重。 夏DM-i 1.5T 180km超越型雖然不是頂配車型，但第二排座椅配置絕不含糊。通風/加熱/按摩以及獨立小桌板一應俱全，通過扶手處的控制面板可實現座椅一鍵放倒。

后備廂儲物能力也決定了MPV購買者的購車決策。單就比亞迪夏來說后排座椅配備了電動折疊功能以及外放電功能，折疊后的座椅通過翻折能夠實現后備廂地板的完全純平，無論是家庭野營還是裝載大件物品都能滿足。

動力系統(tǒng)可謂是夏的又一亮點，第五代DM系統(tǒng)已經在多款車型上得到了實踐，穩(wěn)定性與燃油經濟性不言而喻。如果將2025款DM-i 1.5T 180km超越型當做純電車型使用的話，CLTC續(xù)航180km，電池容量36.6kWh，快充區(qū)間為30-80%。目前針對三電系統(tǒng)，廠家給出了首任車主不限年限(非營運)/年行駛里程不超過3萬公里的質保政策。

總結

就我個人而言，看了夏的配置不禁感嘆我的格瑞維亞買早了（了解詳情點擊此處）。目前這款車從外觀、內飾、動力等相關配置來看，絕對是30萬元中大型MPV的卷王。不過由于車輛剛剛上市，優(yōu)惠、交付周期等問題還需要真愛粉耐心等待。在價格層面，雖然廠家給到的“優(yōu)惠”有限，但各地區(qū)對于插混/增程都有一定的政府補貼政策，以我在2024年年末買的一臺增程車為例，政府置換補貼1.5萬（汽油車），需要個人憑借車輛發(fā)票自行領取，打款周期在3-4個月，在購置稅層面還有3萬的立減補貼。整體來看，這價格要比買油電混動、汽油車型實惠不少。