[汽車之家 車型PK] 隨著在之家的工作步入第17個年頭，不僅僅自己將進(jìn)入不惑之年，身邊的小伙伴也都早不是當(dāng)年初入社會的毛頭小伙。家中孩子初長成，有嗷嗷待哺的，也有為學(xué)業(yè)撓頭的。老人都邁入了知天命的歲數(shù)，疾病與不便紛至沓來。一定也有很多像我一樣即將邁入中年焦慮的80后吧？有沒有想過給家里買一臺MPV呢？

這幾年，MPV已經(jīng)逐漸擺脫了過去或“商務(wù)”或“拉貨”的標(biāo)簽。憑借著市場的成熟和車企間不斷地內(nèi)卷，MPV的優(yōu)點正在不斷被認(rèn)可。更寬敞的空間、更便捷的上下車、更舒適的長途乘坐體驗都讓越來越多家庭開始接受MPV。消費帶動發(fā)展，有了市場就有更出色的產(chǎn)品，所以我們也會在此基礎(chǔ)上開啟一系列有關(guān)中大型甚至大型SUV和MPV的導(dǎo)購專題，幫助大家在選擇這類能夠滿足全家出行的大車時能有盡可能接地氣的參考。

第一期我們只聊滿載時的后備廂空間。作為六座/七座MPV，我們認(rèn)為滿載時的后備廂表現(xiàn)是一個硬指標(biāo)，例如離地間隙高不高決定了裝載是否方便，內(nèi)部縱深和寬度大小決定了能放下多少行李等等。此外我們并不打算犧牲乘坐舒適性來換取更大的后備廂空間，畢竟很多時候車輛是需要進(jìn)行長途行駛的，所以只要是能夠調(diào)節(jié)第三排座椅前后的車型，我們都會在調(diào)整完駕駛席之后，同時將第二和第三排調(diào)整至身高180cm的體驗者能擁有一拳腿部空間的狀態(tài)，并保持第三排座椅靠背擁有最基本的舒適角度，這其實已經(jīng)是非常寬敞的設(shè)定了。而在車型的選擇上，我們參考了汽車之家的銷量榜靠前的主流車型，刨去了一些尺寸偏小或純商用的車型之后最終確定了10款市面上最主流的中大型甚至大型MPV車型，基本涵蓋了絕大多數(shù)人的選車范圍。

■ 騰勢D9

騰勢D9在中大型MPV市場的銷量一直不錯，甚至一度有超過別克GL8的驚艷表現(xiàn)。作為一臺主打家用的MPV，騰勢D9在外觀設(shè)計和豪華感的營造上可圈可點，加上比亞迪賴以成名的DM-i混動系統(tǒng)，這臺車的受關(guān)注度非常高。就在不久前，2025款騰勢D9全系升級了天神之眼C智駕系統(tǒng)，為這款綜合能力優(yōu)異的產(chǎn)品補上了位數(shù)不多的弱項。

1.基礎(chǔ)信息

騰勢D9全系沒有配備空氣彈簧，所以車身高度無法進(jìn)行調(diào)節(jié)。作為一臺車高達(dá)到1900mm的MPV，騰勢D9的后備廂離地間隙不低，達(dá)到了68cm。這意味著用戶在搬運行李的時候需要多花費一些力氣。

全系車型均配備了7座布局，所以無論你購買哪款配置，后備廂的表現(xiàn)都是一致的。從第三排座椅的功能性上來看，騰勢D9可以兼具最大17cm的前后調(diào)節(jié)和小幅度的靠背后仰調(diào)節(jié)，我們拍攝的是2024款車型，而在2025款上已經(jīng)全系標(biāo)配了電動調(diào)節(jié)功能，當(dāng)然這并不會對后備廂的空間有任何影響。

此外第三排座椅靠背可以完全向前翻折，但座椅底座會有約19cm的臺階，無法完全放平。類似的設(shè)計多見于對三排座版型和功能有較高追求的車型，后面我們還會見到。所以在保留了座椅底座的基礎(chǔ)上，無法將坐墊和靠背做薄以達(dá)到完全翻折并隱藏起來的效果。

2.尺寸數(shù)據(jù)

從三個基礎(chǔ)數(shù)據(jù)來看，騰勢D9在保證二、三排車內(nèi)乘員腿部均有一拳空間設(shè)定下的后備廂最大寬度為124cm、最大進(jìn)深62cm，高度110cm，結(jié)合相當(dāng)規(guī)整的后備廂內(nèi)壁設(shè)計，表現(xiàn)其實是不錯的。

3.實際裝載能力

騰勢D9的后備廂放入20英寸、24英寸和28英寸三個行李箱沒有任何問題，其中28寸行李箱需要橫向放置，另外兩個則可以縱向放置，此時左側(cè)還有一定的余量空間可以放下一個書包，在這次我們對比的10款MPV里屬于中等偏上的水平。

4.加分項

騰勢D9的隨車工具都位于地板下方的發(fā)泡儲物格內(nèi)，這一塊雖然沒有多余的空間設(shè)計，但勝在設(shè)計規(guī)整，細(xì)節(jié)比較用心。此外后備廂內(nèi)側(cè)還提供了一個3kg掛鉤和一個最高輸出功率達(dá)到2200W的220V接口，使得車輛的實用性和擴展性大大增加。

■ 別克GL8 ES陸尊（含插電式混動車型）

別克GL8是所有購買MPV的消費者都繞不開的一臺車，ES陸尊是目前在售GL8家族的最新車型，憑借著新造型和更人性化的細(xì)節(jié)設(shè)計，這代車型開始受到不少家庭消費者的青睞。

1.基礎(chǔ)信息

考慮到GL8 ES陸尊全系沒有空氣懸架，所以車身高度和騰勢D一樣無法進(jìn)行調(diào)節(jié)。ES陸尊的車高為1807mm，這個車高實際上是很討巧的，相比較1900mm車高的競品，就那么幾十毫米的差別就能夠讓它更為從容的進(jìn)出絕大部分地下車庫。而相比之下，它的后備廂離地間隙也要稍低一些，為67cm。

ES陸尊包括了傳統(tǒng)燃油版和插電式混合動力兩個版本，前者僅提供7座版本，而后者同時提供了6座和7座兩個版本。兩個版本車型的第三排靠背均可調(diào)節(jié)，6座版車型的第三排座椅可以進(jìn)行約15cm左右的前后滑移，不過由于它的底座是固定在地板上且為方型凸起狀，所以對擴展后備廂空間所起的作用很有限。而7座版車型的第三排座椅則無法進(jìn)行前后移動。

6座版車型的靠背無法向前翻折，而7座版車型則與之前我們拍攝的騰勢D9完全相同，向前翻折后由于較高的座椅底座的存在，會有大概16cm左右的臺階，相比騰勢D9要稍低一點。

2.尺寸數(shù)據(jù)

后備廂的三個基礎(chǔ)數(shù)據(jù)上，GL8 ES陸尊在車內(nèi)乘員腿部一拳空間的設(shè)定下，后備廂最大寬度為124cm，最大進(jìn)深6座版68cm/7座版58cm，6座版如只計算底座進(jìn)深則為60cm，兩車高度都為101cm，整體內(nèi)部設(shè)計同樣是非常規(guī)整的。并且我們會發(fā)現(xiàn)，GL8 ES陸尊的后備廂數(shù)據(jù)和騰勢D9非常接近，僅有的高度差也是因為兩車在車身高度方面本身就存在差異性。

3.實際裝載能力

因為后備廂除了高度以外，其他尺寸和騰勢D9都在伯仲之間，所以同樣的三個尺寸行李箱在GL8 ES陸尊上的表現(xiàn)也和騰勢D9幾乎完全一致。不過值得一提的是6座版ES陸尊，它的第三排座椅的底座高度有9cm左右，所以應(yīng)急的時候還是能夠在9cm往上的高度再借出一些縱向空間。

4.加分項

GL8 ES陸尊7座車型的第三排座椅提供了3個3kg掛鉤，適合用來掛一些需要在后備箱內(nèi)被盡量固定住的物品。

■ 嵐圖夢想家

嵐圖夢想家可能是MPV領(lǐng)域里悶聲發(fā)大財?shù)拇�表了�?025年1月售出了6071臺，去年12月甚至賣出了1.1萬余臺，穩(wěn)居MPV銷量榜的前三。而在2025款車型上市后，新款嵐圖夢想家針對車輛的外觀和內(nèi)飾設(shè)計進(jìn)行了優(yōu)化，新增了“宸星灰”全新車色、華為乾崑智駕ADS3.0和鴻蒙座艙等實用配置，市場競爭力進(jìn)一步加強。

1.基礎(chǔ)信息

從尺寸上來看，嵐圖夢想家是一臺很“大”的車，車長超過5.3米，車寬接近2米。但同時它又是一臺很矮的車，車高僅1820mm，比GL8 ES陸尊還要低不少，進(jìn)出地下車庫也更加方便�？紤]到嵐圖夢想家的高配車型帶有空氣懸架，所以我們一共給大家量了兩個尺寸。其中不帶空氣懸架的車型，后備廂離地間隙70cm。帶空氣懸架的車型在打開“便捷載物”功能時，開啟后備廂后懸架會自動下降，此時后備廂離地間隙僅為63cm。

座椅布局和功能方面，嵐圖夢想家全系車型僅有7座一種布局。第三排座椅的功能也完全一致，前后和靠背均為電動調(diào)節(jié)，其中座椅前后最大可調(diào)間距為15cm。另外，嵐圖夢想家的第三排座椅放倒和前兩款車型一樣，也是向前翻折，但它的臺階高度達(dá)到了30cm，也要遠(yuǎn)高于騰勢D9和GL8 ES陸尊。

2.尺寸數(shù)據(jù)

有意思的是，雖然車長可觀，但夢想家的內(nèi)部縱向空間卻沒有明顯優(yōu)勢。要保證二、三排乘員同時得到腿部一拳的空間，就需把第三排座椅調(diào)到最靠后的位置。此時三個基礎(chǔ)數(shù)據(jù)方面，嵐圖夢想家的的后備廂最大寬度為124cm，最大進(jìn)深56cm，高度99cm。而且規(guī)整度上由于后輪拱有一小部分侵入了后備廂，導(dǎo)致后備廂靠內(nèi)部分的最小寬度僅為102cm。

3.實際裝載能力

從數(shù)據(jù)上我們就不難看出，嵐圖夢想家的實際后備廂空間并不如它本身的尺寸來得樂觀。相同規(guī)格的三個行李箱放入車內(nèi)后便能發(fā)現(xiàn)，連24英寸的行李箱也無法縱向擺放，調(diào)整之后雖然尾門可以合上了，但后備廂空間明顯要比前兩款車型局促不少。

4.加分項

嵐圖夢想家的工具包和三角警示牌等也位于后備廂底部，和騰勢D9一樣有比較規(guī)整的布置。它的第三排座椅也提供了3個3kg的掛鉤，可以掛一些零碎的小物件或者不易固定的袋子。另外如果您選購的是帶有空氣懸架的車型，還可以通過車機或是后備廂內(nèi)的按鍵快速開啟“便捷載物”功能，以方便搬運大件行李。

■ 廣汽豐田-賽那SIENNA

如果要說國內(nèi)MPV市場真正的銷量王是誰，那么一定是豐田。別看賽那SIENNA單一車型的銷量區(qū)區(qū)前四，但別忘記了它在一汽豐田還有個同父異母的孿生兄弟叫格瑞維亞，銷量一點都不比賽那SIENNA差。兩款車型的銷量一相加，你大概就會明白什么叫斷層式的領(lǐng)先�？紤]到賽那SIENNA和格瑞維亞在三排座和后備廂表現(xiàn)上完全一致，所以這里僅以賽那SIENNA作為參考。

1.基礎(chǔ)信息

雖然車長也超過了5.1米，車寬同樣接近2米，但它的車高僅1765mm，這使得賽那SIENNA的車身比例有別于我們傳統(tǒng)認(rèn)知中MPV的樣子，更偏低矮。它的后備廂離地間隙只有60cm，是此次我們體驗的車型中最低的之一。而作為起源于北美的帶有工具車屬性的它，在第三排功能性上主打一個樸素和實用。任何空氣懸架、電動調(diào)節(jié)之類的配置一概沒有。

座椅布局上，無論賽那SIENNA還是格瑞維亞，全系均采用2-2-3布局。第三排座椅完全固定，無法進(jìn)行前后調(diào)節(jié)，但座椅靠背可以手動進(jìn)行調(diào)節(jié)。當(dāng)然了，它第三排座椅的一大亮點便是可以完全折疊后隱藏到后備廂底部的大坑中，并讓后備廂依然保持全平狀態(tài)，代價就是第三排座椅本身比較單薄，舒適性和功能性上受限明顯。

2.尺寸數(shù)據(jù)

賽那SIENNA的后備廂規(guī)整度一般，底部呈倒梯形，越靠下的位置體積越小。但即便如此，賽那SIENNA的后備廂空間依舊是我們此次對比測試中表現(xiàn)最好的。整個后備廂的最大寬度120cm，縱向深度為63cm，高度更是達(dá)到了驚人的127cm，相比它的車高來說空間利用率可說是非常的驚人。

3.實際裝載能力

光有數(shù)據(jù)支撐還不足以說明問題，當(dāng)我們把行李箱放入車內(nèi)后，賽那SIENNA的優(yōu)勢就更明顯了。三個行李箱輕輕松松全部縱向放入，且28英寸行李箱還是放在縱向空間最小的兩側(cè)，和其他對手一對比就能看出這臺車的后備廂到底有多大。我們保守估計即便是要縱向放入4個28英寸行李箱也完全沒有問題。

4.加分項

除了后備廂空間足夠大，細(xì)節(jié)設(shè)計對于豐田來說從來不是問題，后排掛鉤足足有四個，尺寸很大，也沒寫明承重能力，應(yīng)該就是隨便掛的意思，符合老美大大咧咧的用車習(xí)慣。如果不是掰開后備廂左側(cè)的蓋板，大部分人甚至不知道這里頭還藏了一個備胎。甭管現(xiàn)在什么自修補防扎防爆技術(shù)扎堆，有個實打?qū)嵉膫涮ギ吘故羌兾锢韺用娴膫浞�，安心感拉滿。

■ 比亞迪夏

比亞迪夏大概是近期熱度最高的MPV了，不僅僅因為它是比亞迪第一臺真正意義上的中大型MPV，也是一款性價比超高的家用MPV�？梢哉f在30萬元以下的區(qū)間內(nèi)要找一臺綜合實力能勝過夏的，目前可能還真沒有。

1.基礎(chǔ)信息

比亞迪夏的車身尺寸看起來很收斂，5145*1970*1805mm兼顧了日常城市駕駛和停車便利性，但后備廂的離地間隙并不低，達(dá)到了68cm，和老大哥騰勢D9相同。

第三排座椅功能上，比亞迪夏除了最低配的領(lǐng)先型為全手動調(diào)節(jié)以外，其余車型都配備了靠背和整體翻折電動調(diào)節(jié)功能，不過前后移動的話僅支持手動整體調(diào)節(jié)，不能夠按比例左右側(cè)分開調(diào)。

和賽那SIENNA一樣，夏的后備廂也有一個尺寸巨大的深坑，可以將第三排座椅完全折疊后藏入其中。不過和賽那SIENNA相比，比亞迪夏的第三排座椅在隱藏之后，兩側(cè)轉(zhuǎn)軸處的裝飾罩還是會有明顯的凸起。并且在折疊以前，還需要先手動將座椅拉至最后的位置，電動折疊功能才會解鎖。

2.尺寸數(shù)據(jù)

比亞迪夏的后備廂底部造型是一個前窄后寬的梯形，橫向?qū)挾茸钫�處�?0cm，最寬處為120cm。在保證二三排乘客都有一拳腿部空間的前提下，縱向進(jìn)深為57cm，這個數(shù)據(jù)相對一般。最夸張的則是它的后備廂內(nèi)部高度，達(dá)到了133cm，比賽那SIENNA還要高6cm，是我們此次體驗的十款車?yán)镒罡叩摹?/span>

3.實際裝載能力

在我們將20英寸、24英寸和28英寸三個行李箱放入比亞迪夏之后才發(fā)現(xiàn)，雖然高度表現(xiàn)非常好，但由于縱向進(jìn)深沒有賽那SIENNA那么出眾，所以28寸的行李箱無法縱向擺放。即便如此，比亞迪夏的后備廂空間在此次我們體驗的十款車型中仍然屬于排名靠前的。

4.加分項

在加分項方面，首先比亞迪夏的第三排座椅明顯要比賽那SIENNA厚實，在保證舒適性的情況下還能做到完全翻折隱藏，本身就值得肯定。其次是第三排座椅的頭枕會在電動翻折啟動時自動落下，細(xì)節(jié)考慮的很周到。最后就是和老大哥騰勢D9一樣，夏的后備廂內(nèi)側(cè)也提供了最大功率2200W的220V電源接口，進(jìn)一步豐富了拓展性。至于如果您買了頂配車型后附贈的可拆卸音響，那個就全當(dāng)是個彩蛋吧！

■ 廣汽傳祺M8

廣汽傳祺M8曾經(jīng)可以說是國產(chǎn)MPV界的“顏王”，即使上市多年放到今天，顏值上M8依舊能打。更別說它還搭載了一套純正的豐田雙擎混合動力系統(tǒng)，每月的MPV銷量榜上穩(wěn)定在前10基本都沒啥問題。有意思的是這次我們體驗的諸多MPV里，傳祺M8的第三排座椅是最與眾不同的之一。

1.基礎(chǔ)信息

如果仔細(xì)觀察傳祺M8的車身尺寸，會發(fā)現(xiàn)它深得日系車的設(shè)計精髓，車長而窄，車高也很收斂，長寬高5212*1893*1823mm的整體規(guī)格無論是地下車庫還是立體車庫都可以停放。經(jīng)過測量，這臺車的后備廂開口離地間隙為65cm，在沒有空氣懸架的中大型MPV里屬于是比較低的了。

第三排座椅的功能上，傳祺M8全系都沒有配備任何電動調(diào)節(jié)功能，但手動可調(diào)的功能又很豐富。不單單包括最大22cm的座椅前后調(diào)節(jié)和靠背角度，還有它的獨門秘籍——向前翻折。

雖然不像賽那SIENNA那種折疊隱藏式的那么完美，但勝在方便，要進(jìn)一步擴展空間的時候不用重新整理后備廂里放的東西。并且這樣的設(shè)計還有個優(yōu)點就是在遇到急剎時行李往前涌，被撞到的只是日�？床灰姷淖�椅底座，而不會損壞前排座椅靠背。

2.尺寸數(shù)據(jù)

值得表揚的是傳祺M8的后備廂非常的規(guī)整，我們將它三排座椅都調(diào)整到測試位置后，測得這款車的后備廂最大寬度為120cm，最大進(jìn)深60cm，高度為105cm。移走后備廂底板后會發(fā)現(xiàn)下方還有一個容積不小的儲物空間，深度達(dá)到了14cm，可以用來放一些不常用的小東西。

3.實際裝載能力

傳祺M8滿載狀態(tài)下的后備廂裝載能力中規(guī)中矩，無論車寬還是進(jìn)深和對手們都算不上出色，所以三個行李箱放入之后會發(fā)現(xiàn)大體表現(xiàn)和嵐圖夢想家非常相似。24英寸和28英寸行李箱僅能夠橫向擺放，橫向受擠壓之后剩余的空間也就只能夠再放下一個20英寸的登機箱了。

4.加分項

除了之前提到的后備廂底板下方的拓展空間以外，側(cè)壁上也有設(shè)置小的掛鉤，但后備箱沒有任何電源接口，擴展性表現(xiàn)就很一般了，希望在改款車型上可以跟上競品的步伐吧。

■ 極氪009

說實話極氪009是我個人非常喜歡的一臺MPV，在這個級別諸多的MPV車型中，極氪009的豪華感和品質(zhì)感毫無疑問是名列前茅的。當(dāng)然它也是我們體驗的這些車型中價格最高的那幾臺之一，也是為數(shù)不多的純電動豪華MPV車型。如果把它放到一線城市，再考慮到它本身純電動車送牌的屬性，這么看其實極氪009的性價比也還是挺高的。

1.基礎(chǔ)信息

極氪009是少有的車寬超過2米的MPV，不過它的車高卻僅有1812mm，屬于對地下車庫友好但基本告別立體車庫的車型。并且極氪009全系都配有空氣懸架，帶有便捷上下車模式，在懸架降智最低的情況下，后備廂的離地高度僅有62cm。

極氪009目前在售的車型除了我們此次不涉及到的4座光輝版外，主銷的就是6座和7座兩個版本。區(qū)別在于6座的第二排座椅尺寸更大，并且擁有折疊式小桌板；而7座版車型又稱“過道版”，取消了小桌板后將二排座椅扶手打薄，以騰出方便進(jìn)出第三排座椅的過道空間。

但無論是6座版本還是7座版本，極氪009的第三排座椅都是相同的，僅能夠提供手動靠背調(diào)節(jié)，也無法前后移動。座椅靠背可以向前翻折至平整位，此時會產(chǎn)生大概20cm的臺階，和GL8 ES陸尊、騰勢D9類似。

2.尺寸數(shù)據(jù)

由于極氪009的第三排無法前后移動，所以對我們的測量工作就方便了不少�？梢钥吹綐O氪009的后備廂內(nèi)部相當(dāng)規(guī)整，最大寬度為126cm。不過進(jìn)深空間不大，最大進(jìn)深僅有51cm，在此次我們測試的車型中屬于進(jìn)深較淺的。后備廂高度中規(guī)中矩，為107cm。

3.實際裝載能力

縱然橫向尺寸有一定優(yōu)勢，但是受制于后備廂進(jìn)深有限，24英寸和28英寸的行李箱在極氪009上都無法縱向擺放，所以我們會看到此時極氪009的后備廂空間是比較局促的，如果行李再多一些就放不下了。

4.加分項

雖然空間不大，但極氪009的后備廂內(nèi)部細(xì)節(jié)設(shè)計還是值得稱道的。左側(cè)提供了12V 180W電源接口和2200W 220V電源接口各一個，滿足不同的后備廂擴展需求，這對于國產(chǎn)的新能源MPV而言已經(jīng)屬于基本操作了。

極氪009的三角牌和隨車工具存放在后備廂底板下方，基本沒有占用其他多余空間。至于為何后備廂底部沒有更多的儲物格，主要還是一些電控單元和空氣懸架的氣瓶被布置在這里，占用了空間。

■ 上汽大眾威然

19.99萬元買一臺接近5.35米長的合資MPV，還要什么自行車？這就是上汽大眾威然的現(xiàn)狀。放到10年前，誰都想不到這樣一臺造型還算時尚，并且尺寸巨大，還搭載著2.0TSI EA888發(fā)動機的大眾MPV能跌破20萬。但也正因為降價，如今的威然又逐漸開始回到不少人的選購清單里。畢竟大眾的品牌影響力還在，無論設(shè)計用料還是行駛品質(zhì)也都很在線，加之價格也真的便宜。如果不是很追求新鮮的年輕人，花20萬買這車回去，家里的長輩想必也不會有任何的異議。

1.基礎(chǔ)信息

威然一直以來被市場詬病的其中一個原因就是它的地臺實在是太高了，雖然車高僅1781mm，但只要你坐過這臺車，就會發(fā)現(xiàn)上車真的不是一件輕松的事。由此而來，它的后備廂離地間隙也相當(dāng)高，達(dá)到了73cm，是所有測試的車型中最高的。

第三排座椅功能方面威然也不盡如人意，無法前后移動，也無法調(diào)節(jié)座椅靠背角度，只是可以按4/6比例向前放倒。而放倒之后也同樣會有一個16cm左右的臺階，并不適合當(dāng)成大五座的車型來使用。

2.尺寸數(shù)據(jù)

和不少大眾車型一樣，威然的后備廂規(guī)整度一般，兩側(cè)下陷的區(qū)域通常會被用來放一些擦車巾和水之類的小東西，實際后備廂能用到的就是中間的區(qū)域。如果算上兩側(cè)區(qū)域，威然的后備廂最大寬度為154cm，但如果要放行李箱，那么實際能用到的最大寬度僅為112cm。另外，后備廂的最大進(jìn)深69cm，是我們橫評的所有車?yán)镒畲蟮摹８叨葹?4cm，卻是我們橫評所有車?yán)镒畹偷摹?/span>

3.實際裝載能力

雖然威然的縱向進(jìn)深很大，但受制于后排座椅的角度不可調(diào)，且車內(nèi)高度有限，所以在放行李箱的時候空間其實是比較局促的。28英寸的行李箱在威然車內(nèi)無法縱向放置，不過在橫向擺放后由于進(jìn)深很大，所以下方其實還有不小的空間可以放些不太高的物件如書包等等。

總的來說威然的后備廂空間其實不小，除了行李箱以外其實邊邊角角可以塞下非常多的物品，不太理想的車內(nèi)高度和不可調(diào)的靠背角度是影響其裝載表現(xiàn)最主要的因素。

4.加分項

威然的后備廂內(nèi)預(yù)留了一個可翻折掛鉤和一個12V電源接口，掛鉤的做工和翻折手感一流，體現(xiàn)了老牌大廠的工藝水準(zhǔn)。隔板下方留有備胎，雖說占用了不小的后備廂空間，但對于長途行駛的安全保障還是有保證的。

■ 理想MEGA

理想MEGA是此次我們評測的車型中最貴的一臺，獨特的造型和超大的尺寸是它的賣點，放眼街頭回頭率能勝過它的MPV車型可能還沒誕生。當(dāng)然足夠高的話題性并沒有給MEGA帶來意料之中的銷量，較高的售價和純電的定位要在家用細(xì)分市場里闖出一番天地并不容易，當(dāng)然這并不意味著MEGA本身在實用性層面不是一臺出色的產(chǎn)品。

1.基礎(chǔ)信息

理想MEGA的車長達(dá)到了5350mm，是此次測試的所有車型中最長的一臺，這意味著只要內(nèi)部設(shè)計不翻車，后備廂的空間絕對有足夠保障。車輛帶有空氣懸架，通過后備廂內(nèi)部的按鍵可以方便的開啟裝載模式。在降下后懸架之后，后備廂開口的離地間隙為62cm。

另外MEGA的第三排座椅功能也比較豐富，除了無法前后移動之外，座椅靠背可以前向放平，此時座椅整體高度為26cm。而在極限狀態(tài)下，你還可以像傳祺M8一樣將座椅連同底座一起向前翻折，提供更大的裝載能力。不同點在于MEGA的這一操作完全是電動的，且不需要像傳祺M8一樣通過連接繩來固定。

2.尺寸數(shù)據(jù)

MEGA的后備廂內(nèi)部設(shè)計非常規(guī)整，寬度為124cm，最大進(jìn)深68cm，高度93cm，數(shù)據(jù)非常漂亮。更加值得一提的是它的空間擴展能力，后備廂底部隔板下還有一個同樣規(guī)整且巨大的下沉空間，寬度為98cm，進(jìn)深47cm，高度15cm，即便是在沒有翻折第三排座椅的情況下也可以有效的提高裝載能力。

3.實際裝載能力

我們可以看到MEGA是除賽那SIENNA之外唯二可以在后備廂內(nèi)將28英寸行李箱縱向擺放的車型，不過28英寸行李箱只能放在中間進(jìn)深最大的位置上，兩側(cè)在放下24英寸和20英寸行李箱之后還有相當(dāng)大的富余空間，即便是滿載情況下也還是相當(dāng)從容的。

4.加分項

除了之前我們說到的下沉空間以外，理想MEGA的輔件包被藏在右側(cè)內(nèi)壁內(nèi)，沒有影響到后備廂的規(guī)整度。另外后備箱內(nèi)提供了小掛鉤和12V電源，但沒有像騰勢D9、比亞迪夏以及極氪009那樣在后備廂提供大功率的220V電源接口。

■ 小鵬X9

這次多車體驗的最后一款車型是小鵬X9，這款車型在上市之初的市場熱度是相當(dāng)高的，不僅僅因為它是較早推出市場的搭載800V高壓技術(shù)的純電動MPV車型，并且也是少有的全系搭載空氣懸架和后輪轉(zhuǎn)向的MPV，賬面數(shù)據(jù)相當(dāng)有競爭力。而在不久之后，小鵬X9還會迎來增程版車型，如果能保留現(xiàn)有配置的話，增程版車型的性價比倒是非常讓人期待呢。

1.基礎(chǔ)信息

從車身尺寸上來看小鵬X9車長接近5.3米，車寬接近2米，車高不到1.8米，賬面數(shù)據(jù)不小，但是因為獨特的車尾造型使它看起來并沒有那么顯大。通過后備廂內(nèi)的按鍵可以將空氣懸架調(diào)至最低的位置，此時小鵬X9的后備廂開口離地間隙僅有57cm，比賽那SIENNA的60cm還要低，是所有十款MPV中開口離地間隙最低的車型，這意味著搬運行李的時候會省力不少。

此外小鵬X9的第三排座椅提供了全電動控制方案，并且可以一鍵將其翻折放平，也可以將它二次折疊后藏入后備廂底部，設(shè)計思路上和賽那SIENNA以及比亞迪夏是一致的。當(dāng)然成本更高的地方不單單在于座椅采用全電控方案，甚至包括頭枕的升降也是電動的，這在MPV的第三排座椅上是不多見的。

2.尺寸數(shù)據(jù)

小鵬X9的第三排座椅無法前后移動，所以它的后備廂進(jìn)深數(shù)據(jù)就是固定的。實測下來，該車的后備廂最大寬度122cm，進(jìn)深為60cm，內(nèi)部高度為103cm，可以看到但凡有下沉式后備廂設(shè)計的車型，即便本身車不算太高，但對裝載能力的提升還是很有幫助的。

3.實際裝載能力

得益于下沉式后備廂設(shè)計，三個行李箱放在小鵬X9里顯得綽綽有余，只不過受限于進(jìn)深，所以28英寸行李廂還是不能縱向擺放。整體表現(xiàn)在此次體驗的十款車?yán)飳儆谑敲�列前茅的水平的�?/span>

4.加分項

小鵬X9的三角牌和隨車工具包在后備廂的地板下方，而且這里也是全植絨的，可以杜絕行駛時發(fā)生異響的可能。另外后備廂內(nèi)提供了一個最大功率180W的12V電源接口，但并沒有提供220V接口，作為一臺純電動車來說有點遺憾。

編輯總結(jié)：

在總結(jié)的部分，我們做了一些表格和圖片的對比來給這10款中大型MPV車型做個展示。從數(shù)據(jù)上可以直觀的看到大部分這個級別的MPV車高都在1.9米以下，考慮到國內(nèi)底下車庫的限高1.9米是個坎，低于1.9米對日常使用的便利性有實打?qū)嵉暮锰�。此外有空氣懸架的車型基本都有裝載模式，能夠有效降低后備廂開口的離地間隙，便于搬運行李。這其中有兩個例外，一個是賽那SIENNA，最低的車身也帶來了非常低的后備廂離地間隙，設(shè)計最初的工具車屬性就很明確；另一個則是大眾威然，車身第二低，但后備廂離地間隙卻是所有車?yán)镒罡叩�，搬運行李的時候肯定要累一些。

第二是三排座椅的功能性上，有座椅前后調(diào)節(jié)的車型，在內(nèi)部空間和后備廂空間的權(quán)衡上自由度更高，換言之只要不嫌坐得擠，就可以盡量給后備廂騰空間。但如果第三排無法前后調(diào)節(jié)，那么后備廂的裝載能力就基本取決于車身尺寸了。當(dāng)然也有例外，就是比亞迪夏、賽那SIENNA和小鵬X9這三款采用了三排座下翻隱藏設(shè)計的車型，在滿載狀態(tài)下后備廂的深坑能提供更多的縱向空間，我們認(rèn)為這也是目前MPV車型在極限工況下后備廂空間最大化的最優(yōu)解。同時在需要裝載大型貨物時，同樣的設(shè)計也提供了最為平整的裝載面。

再來就是通過放置不同尺寸的拉桿箱來實際體驗，毫無疑問只要能縱向放下28英寸拉桿箱的車型，排名肯定是第一梯隊的，例如賽那SIENNA和理想MEGA。其次就是有下沉空間的車型，它們在縱向高度上提供了更多的裝載空間，比如賽那SIENNA、比亞迪夏和小鵬X9。而剩余車型中有三款甚至連24寸拉桿箱都無法縱向擺放，單論滿載后備廂表現(xiàn)的話那只能說是將將夠用了。

最后的最后我們還是要再次說明，此次評測我們僅是考慮了車型的級別、銷量和熱度等幾個維度，在此基礎(chǔ)上想要橫向的給大家展示這些車型在滿載且能保證基本乘坐舒適性狀態(tài)下的裝載能力，其結(jié)果和排名并不代表車輛本身的綜合實力。也許有的車很貴很豪華，配置也很高，但后備廂卻不大，這都是正常現(xiàn)象。大家可以根據(jù)自身的預(yù)算和使用需求來權(quán)衡選擇。目前家用中大型MPV仍然不是一個很大的市場，我們也無法一次照顧到所有這個級別的產(chǎn)品，只能盡可能的通過尋找熱門車來覆蓋大家的選擇面。在接下來的時間里，我們也還會繼續(xù)針對如奧德賽、傳祺E8這樣的主流中型MPV產(chǎn)品進(jìn)行類似的評測，希望能在這個浮躁的網(wǎng)絡(luò)世界里給大家制作一些真正有價值、有參考意義的購車內(nèi)容。（文/圖/攝 汽車之家 黃正橋）