2010年游記 N首爾塔-明洞韓國首爾游記

李店斌

2010年03月20日 02:08 原創(chuàng) 來源：汽車之家

　　磁懸浮列車的出站口與浦東機(jī)場(chǎng)內(nèi)部相連，如碰到下雨天也沒有關(guān)系，通過通道就可抵達(dá)國內(nèi)/國際出發(fā)口。本次前往韓國，乘坐的是韓亞航空公司的飛機(jī)，3月份這個(gè)時(shí)間段來去首爾的乘客都不多，機(jī)艙內(nèi)空間寬敞。

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文章標(biāo)簽：國內(nèi)外游記博物館/工廠李店斌韓國

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凱尊 2011款 2.4L 精英型閱讀測(cè)試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
9.01秒	40.87米	--升
測(cè)試文章：謙恭的豪華感測(cè)試起亞凱尊2.4L精英版
評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉：	2.4+6AT的動(dòng)力總成，2845mm的軸距，全景天窗+多功能人機(jī)互動(dòng)系統(tǒng)以及帥氣的外觀都是凱尊的優(yōu)勢(shì)，這就是韓系車的特點(diǎn)！動(dòng)力部分緊追日系對(duì)手，配置豐富程度也不亞于德國車，性價(jià)比尤為突出！當(dāng)然，只要你對(duì)韓國品牌認(rèn)可的話，買它一點(diǎn)問題沒有。
評(píng)測(cè)編輯-梁�。�	說實(shí)話對(duì)于韓國品牌的中高端車型我一直都沒太在意過，似乎覺得他們?cè)趪鴥?nèi)市場(chǎng)一直都是平民化的路線。不過試駕過凱尊之后，感覺還是超出了我的預(yù)期，開起來非常舒服，這也是大家公認(rèn)的有點(diǎn)，另外做工、配置也不輸給同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，重要的是價(jià)格讓它有了很大優(yōu)勢(shì)。
評(píng)測(cè)編輯-羅浩：	這款車完全不是我的菜，不過在一天的試駕之后還是讓我產(chǎn)生了好感，因?yàn)樗_實(shí)成功的打造了一個(gè)舒適的駕乘環(huán)境，在價(jià)格方面也具有很大的優(yōu)勢(shì)，如果偏要抓住品牌形象問題不放，那我也無話可說了。

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